在发力新能源的行业大趋势下，不少合资车企都纷纷推出了自己的新能源产品。在今年的上海车展上，东风Honda 也将推出一款全新的纯电动概念车，并且计划在今年下半年上市销售。虽然这是东风Honda 的首款纯电动产品，但实际上东风Honda 在电动化的投入和研究早已启动了，只是以一种你想不到的方式在积累。

■ 东风Honda的电动化战略始于混动

与一般车企直接推出电动车的策略不同，东风Honda 的电动化战略其实是从混动开始的。在新能源领域，东风Honda 拥有雄厚的技术储备，此前，东风 Honda 已经推出了混动版的 CR-V 和 INSPIRE，并取得了不错的市场业绩。

以搭载第三代 i-MMD 技术的东风Honda INSPIRE 锐·混动车型为例，其拥有纯电、混合动力和发动机直连三种驱动模式。

纯电驱动模式：低速行驶时，车辆由行驶电机单独驱动，发动机和发电机均不工作。

混合动力驱动模式：随着车速提升或者电池电量不足时，车辆进入混动模式，发动机做功输出动力给发电机，发电机所产生的电能传递给驱动电机，驱动车辆行驶。

发动机直联驱动模式：随着车速继续上升，车辆进入发动机驱动模式，发动机通过离合器与驱动轮相连，驱动车辆行驶。

在前两种模式下，车辆的驱动力均由电机提供。即便是在第2种混动的模式下，发动机的作用也是在为驱动电机供电，同时，如果需要更多的动力输出，电池组也会为电机额外供电。也就是说，前两种模式和纯电动车型的电驱形式是一样的，都是电池给驱动电机供电，驱动电机产生动能驱动车辆行驶。当然，电池和电机的布局、尺寸和功率会有不同，但是作为核心的动力分配策略却早有深度积累。

■ 电动化的经验已经积累很深

响应快、平顺性好是 i-MMD 技术的最大优势，所以搭载第三代 i-MMD 技术的东风Honda INSPIRE 锐·混动在平顺性以及加速时的动力响应都非常好。在高速行驶的时候，发动机通过离合器与驱动轮相连，驱动车辆行驶。由于发动机在介入时车速已经相当的高，所以介入的平顺性非常好。这正是东风Honda 混动最大的优势，结构简单，响应快、平顺性好，第三代 i-MMD 技术在业内也属于领先水平。电机驱动的技术对应未来的纯电车型，而平顺地让发动机介入这一策略可以用在未来的插混车型上。

毫无疑问，东风Honda 的第三代 i-MMD 技术，达到了行业内的领先水平。这些电动化产品的电驱技术、控制策略以及造车理念，也都为东风本田的电动化战略积累了经验。

■ 前戏都做的够好了，后续的发力才会更顺畅

既然之前都已经做了这么多铺垫了，后续的发力又会如何展开呢？在去年广州车展上，东风Honda 正式发布了“放眼未来Seeing the future”的新能源品牌战略。未来 5 年，东风Honda将推出 10 款电动化产品，涵盖混动、插电混动和纯电动3类车型。有了前期产品的技术、经验的积累，后续的电动化发展会更加顺利。

未来东风Honda 还将推出更多混动车型，以满足市场需求。

■ 邦点评

在电动化这条路上，东风Honda 早就开始发力，并且在电驱动方面积累了深厚的技术和经验。同时，东风Honda 的首款纯电动概念车将在本届上海车展正式亮相，从目前已知的消息来看，新车定位纯电动小型 SUV，预计在今年下半年上市。深厚的电动化技术与经验，加上成熟的造车理念，正是东风Honda 这款车的优势所在，值得关注一下。