5 月 10 日，吉利不声不响地上市了星越车型，它是是吉利旗下首款基于 CMA 模块化架构打造的轿跑SUV，提供 2.0T、1.5T PHEV 以及 1.5T+48 V 三种动力。其中1.5T PHEV 的插混车型将提供 80 km 纯电续航、 56 km 纯电续航两种续航版本，每种续航各两款配置车型，补贴后全国统一售价 18.88 万~21.68 万元。
这辆车是国产车内少有的轿跑 SUV 车型，更优秀的是还提供新能源版本供大家选择，那么今天就和大家聊聊这辆车吧。
■ 聊聊轿跑 SUV
说起轿跑 SUV ，那就不得不提宝马 X6，在 SUV 市场里硬生生开出个小细分市场——“轿跑SUV”。随后其他厂商一看，这个 feel 不错，有市场，奔驰 GLE Coupe、讴歌 ZDX、本田歌诗图等一股脑就跟着来了。但是这毕竟是豪华品牌的战场，跟我们普通人是一点关系都没有，这时候东瀛宝马马自达及时拿出了 CX-4，车主们昵称它为钢丝，比起高高在上的宝马，这位骚红色的小车有自己的一番韵味，入市也是获得了大批追捧。
▲ 2015 款宝马 X6
这些豪华品牌和合资品牌已经给轿跑 SUV 定了个大调子，前脸嘛，在自家家族化设计的基础上，要扁要宽；重点是侧面，得有那种溜背的感觉，还不能是普通的溜背，恨不得从 A 柱就开始溜，要一气呵成，平滑带风，低趴流畅;车头能长一点再好不过了。给你们上几个图自己体会。
根据我多年的看车经验，普通人分辨轿跑 SUV 还有个好办法，就是一眼瞄过去，你一瞬间会觉得这个车又像 SUV 又像轿车，那么八成就是轿跑 SUV 了。
国产车这几年才开始布局这一市场，比如哈弗 F7x、长安 CS85 COUPE 等，数量还是比较少的。CS85 COUPE 今年 3 月上市，而哈弗 F7x 也是不久前才上市，现在讨论销量似乎有点不合适。
■ 星越是个浪漫又科幻的名字
吉利这些年给车子取名很上道儿，用词挺常见，但组合起来挺好听，念起来也朗朗上口。比起当年“帝豪”之类的真是进步很大（当然人家“帝豪”已经成为一代经典了）。个人觉得这是辆很浪漫的车，和小行星同名，让我想起了《三体3》里云天明送给程心的星星，以及那几个童话。所以说这辆车非常适合送女朋友哦~就算你没有女朋友，这辆车也能满足直男的浪漫不是吗？
等等，仔细想想《三体》的结局，云天明送的那颗星星最后……
■ 插混轿跑 SUV ，仅此一家
好了不吐槽它的名字了，聊聊外观。
虽说长着一张吉利脸，但星越跟它的小伙伴缤越、博越可不太一样，通过压低涟漪格栅的高度，加大前保险杠的面积和高度，以及比较夸张的运动进气口，营造了一种凶凶的感觉，并且会让你觉得这车是“趴在地上”的。
侧面就是典型的轿跑风，后视镜上还加了“三道杠”导流，小细节里都是运动感。车身尺寸 4 605/1 878/1 643 mm，轴距 2 700 mm，典型的紧凑级 SUV。
星越的尾部没有刻意使用当下流行的贯穿式尾灯，反倒是增加了一个尾翼，燃油版还有双边四出排气管，但是插混版换成方型的了，我个人觉得有点遗憾。
■ “随意”的内饰
内饰倒是和家族的其他产品不太一样，中控屏以及下方的出风口和仪表盘的连接线条很“随意”，不像其他车那样用规整的线条连起来，中控像驾驶员方向倾斜。
副驾面前的饰板采用两种材料拼接而成，线条也不“规整”，还有个扶手。对于这个扶手，我们在比亚迪宋 Pro 上见过，比亚迪管这叫“黄金分舱”，意思是把主驾和副驾隔开，激烈驾驶时还能给副驾安全感，不知道吉利是不是这个用意。
目前这个看似“随意”的内饰设计风格还没在星越以外的车上用过，但我觉得它很契合星越年轻，运动的气质，线条不那么规矩，看似随意的一划，这种脱离束缚的感觉反倒挺戳我。
■ 说说动力和价格
星越提供 2.0T、1.5T PHEV 以及 1.5T+48V 三种动力可选。其中 1.5T PHEV 的插混车型将提供 80 km 纯电续航、 56 km 纯电续航两种续航版本。种续航各两款配置车型，补贴后全国统一售价 18.88 元~21.68 万元。
前面夸了星越这么久，仿佛我收了钱似的，这里吐槽他一下。星越上市后被吐槽的很大一个原因就是三缸混动卖 20 万，以及燃油版本顶配接近 20 万这个事。
对比同样是 2.0T+8AT 的长安 CS85 COUPE，2.0T 售价为 13.69万~16.99万元；哈弗 F7x 2.0T 售价也只有13.49万~14.49万元。当然因为这两个没有混动版本，我们也没法进行对比，但不得不说星越似乎真的贵了点。
图片来自星越上市微博下的评论
关于这件事，吉利副总裁杨学良先生深夜在微博上连回了 2 条：
简单概括一下，星越不想和 CS85 和哈弗 F7x 玩，想找 CX-4，如果能带上奔驰宝马就更好了，瞄准的是 20 万以上的市场。
那么先看看产品力，星越配得上 20 万的定价吗？
外观内饰上面我们介绍过了，不再多说，现在看看两个插混版本的配置。
要我选的话，推荐纯电续航 56km,18.88 万元的耀星者，还有两个选装包供你选择。安全、舒适、娱乐配置都给的很足。说实话我觉得配置这个东西，只要刚需配置（比如 ESP、胎压监测什么的）不缺，面子配置有一些基本就能满足大部分朋友的需求了。如果你对 56 km 的纯电续航不满意，可以加八千换成 80 km 的。
耀星者只能选装娱乐包和智能包，6 月 30 日之前订车第二个包就送你，所以还是挺划算的。
顶配不出意外的增加了自动驾驶辅助以及舒适便利配置：
这配置能值 20 万吗？我觉得能，因为吉利几乎把它能给的都给你了。你觉得它不值 20 万，多半是品牌层面的原因，哪天合资车给我这配置，25 万我都偷着乐。
■ 吉利向上了，领克怎么办？
这也是很多朋友关心的问题，看看尺寸相似的领克 01，虽说插混版有着 5 万的价差，看起来挺合理的。但星越的燃油版 1.5T 主销车型大概是 14.88 万元，2.0T 主销车型 16.58 万元，而 2.0T 的领克 01 主销车型是 16.88 万元，星越已经探入领克的价格区间了。
自家产品打架这种事本来就不是我们消费者该关心的，让厂商自个儿操心去吧。不过这里想多啰嗦两句，目前领克的定位是“大众”，还不是“奥迪”，当吉利逐渐转型为“大众”，领克能不能升级成“奥迪”，这要看他自己了。
当然同平台产品怎么拉开档次相信吉利很懂（外观内饰材质工艺，参考豪华品牌），就看品牌力能不能过去这道坎了吧。目前看来领克的品牌调性和风格维持的不错，无论在车展还是车群里都有一种“遗世独立的潮”的感觉，至少在我公司附近，开来一辆领克，还是很多人侧目的。
■ 邦点评
那么我们来回顾一下这辆吉利脸的轿跑 SUV：造型不错内饰个性，配置也挺丰富。提供燃油、轻混、插混三种动力，售价覆盖 13 万~20 万元区间；无论哪个动力，耀星版都是最值得推荐的。
对于一个产品，我们的态度无非是“值，买买买”、“值，但没必要买”、“不值但还是充值一发信仰，买了”、“不值不买还要骂他”，那么对于这辆星越，你的态度是什么呢？欢迎一起讨论。
