捷豹路虎和宝马集团宣布，双方将共同研发电动驱动单元（Electric Drive Units ）。作为汽车产业向 ACES （自动化、互联化、电动化和共享化）变革的重要环节，电动化技术是汽车企业面向未来发展的关键所在。此次，捷豹路虎与宝马集团的合作旨在全球产业变革中促进双方电动化技术的共同发展。

这一战略合作的达成是基于捷豹路虎和宝马集团在电动化领域的多年深耕和专业优势：

首先，捷豹路虎研发了全球首款电动豪华 SUV 新英伦豪华纯电轿跑捷豹 I-PACE 。这一车型一经推出便囊括了“ 2019 世界年度车”三项大奖，它证明了对一个将就传统的老牌英国车企来说，在电动化领域依然可以发挥出巨大的技术优势；

其次，自 2013 年宝马 i3 上市以来，宝马集团持续推动电动汽车产品的快速迭代，在电驱系统技术研发和生产制造方面积累了丰富经验，推出了诸如 i3、i8 等几款出色的电动化车型；此外还持续布局新能源汽车生态系统，在公共充电服务领域建成了中国最大公共充电网络——即时充电，到 2019 年底该网络中的充电桩数量将突破 10 万。

对于此次合作，捷豹路虎全球董事兼工程研发总监 Nick Rogers 认为：

“自动化、互联化、电动化和共享化是全球汽车业最为重要的发展方向。电动车的快速发展和消费者与日俱增的兴趣带来了巨大的市场潜力。行业内的跨企业合作能够加快新技术研发的节奏，使合作者面向未来加速前行。捷豹路虎已经证明可以制造出世界一流的电动车；现在，我们所需要的做的是在捷豹和路虎品牌新一代车型的生产中发挥这一优势，实现规模化效应。捷豹路虎和宝马集团已经达成明确共识，双方都需要顺应 ACES 发展趋势，开发新一代电动驱动单元，从而实现互利合作。”

宝马集团负责研发的董事傅乐希先生则表示：

“汽车行业正在经历重大转型，我们认为在电动化领域，合作是成功转型的关键。捷豹路虎对电力驱动技术的要求与我们完全契合。通过合作我们可以缩短开发时间，让新车型、新技术更快进入市场，以更好地满足客户需求。”

事实上，Nick Rogers 点出了两家公司合作中最重要的一点——通过共同研发、生产规划和联合采购，这两家豪华汽车制造商将实现规模经济，带来成本效益。

在这个目的之下，来自两个公司的专家将组成团队并携手相关合作伙伴，共同开发新一代电动驱动单元，并在两家公司各自的工厂独立生产，使合作的两家公司可以满足各自品牌车型的不同需求。

对捷豹路虎方面来说，其新电驱系统计划安排由英国伍尔弗汉普顿（Wolverhampton）发动机制造中心生产。根据今年一月宣布的全球战略部署新阶段措施，捷豹路虎将进一步加大针对该中心的投资，使这家拥有 1 600 名员工的发动机制造中心不仅能生产 Ingenium 英杰力超洁净汽柴油发动机，也能满足电动驱动单元的制造需求，并且实现相互之间的生产灵活调配。

对宝马方面来说，在慕尼黑，宝马集团和捷豹路虎将组建专家组，进一步发展第五代电力驱动技术，生产符合各自需求的电力驱动设备；此外，宝马还在积极研发第五代 BMW eDrive 电力驱动系统，该系统中电动机、变速器、电力电子器件之间的配合将得到进一步优化，借助与捷豹的合作，这一集成式设计还将有效降低成本。

车云小结：

事实上，这已经不是捷豹路虎第一次向其它车企抛出合作的橄榄枝，早在三年前，捷豹路虎就已经要和宝马和福特，讨论共同开发电池组技术；

眼下，捷豹路虎和宝马集团合作研发新一代电动驱动单元，有助于帮助这两家公司在全球汽车产业变革趋势下，合力于提升电动化技术的发展，并通过规模效益降低电动化产品的制造成本，从而迎合电动化趋势的发展。

而撮合两家公司走到一起的，是二者共同具备的豪华车研发、工程设计、采购体系的共同背景，以及在后驱车制造方面具备的相似技术路线。