买车之前的必要程序就是“试车”，经过仔细的体验了解车辆的各项性能，才会放心的购买。不过这个看似非常简单的环节，背后却暗藏诸多危机？为什么这么说，因为最近就有一起因为消费者试驾造成的重大事故，将试驾安全性等问题推上了风口浪尖，究竟怎么回事，听邦老师给你唠唠。

■ 事故回放

从视频中我们可以看到，事故发生地点处于一处没有交通信号灯，地面有明确道路标线的十字路口。但路口周围的树木较为茂盛，阻碍了两车驾驶员的视线。

当正三轮摩托车行驶至十字路口中央时，奥迪试驾车突然出现。从视频中可以看到两车的车速都不慢，而两车在通过路口时均没有减速的迹象，属于冲过去的行为。之后，正三轮摩托车直接撞击在奥迪试驾车的 B 柱位置，由于奥迪试驾车的速度较快，所以在发生撞击后出现了失控翻滚的现象。车辆后排乘客由于没有系安全带的原因，在车辆翻滚的情况下被甩出车外，造成了本次事故的二次伤害。

根据网上的相关信息，邦老师了解到奥迪试驾车当时通过路口时的车速接近 100 km/h。而三轮摩托车也未按照道路交通安全法中规定的，通过无交通信号灯的路口时应让右侧车辆先行的规定，所以造成本次惨烈的交通事故。

而在后来发布的事故初步调查看到，事故发生时，奥迪试驾车中乘坐有 6 名乘客，两对夫妻、一名儿童以及 4S 店试驾专员。从事故视频上可以看出，当车辆失控发生翻滚时，一名男性以及儿童被甩出车外，造成二次伤害。而本次事故中共有4 人受伤，其他受伤的两人也来自奥迪试驾车乘员，正三轮摩托车驾驶员伤情并无大碍。而在本次事故中，奥迪试驾车中的乘员徐某某由于伤势过重抢救无效死亡。这么看来，奥迪试驾车在上路行驶时属于超载行驶。

■ 事故分析

废话不多说，先来看看这起交通事故中，都存在哪些交通违法行为。

1. 两车在通过没有交通信号灯控制，且无标志、标线控制的路口时，没有减速或停车瞭望。（不发生事故不算违法）

2. 正三轮摩托车在通过路口时，未按照《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第五十二条规定：通过没有交通信号灯控制，也没有交通警察指挥的交叉路口时，应在进入路口前停车瞭望，让右方道路的来车先行。

3. 从视频上看两车速度都不慢，奥迪试驾车车速更是接近  100  km/h，所以两车涉嫌超速行驶。

4. 奥迪试驾车在上路行驶时，注册信息为准乘 5 人的试驾车，乘坐 6 名乘客，涉嫌超载行驶。

5. 奥迪试驾车后排乘客并未全部系安全带，所以导致二次事故的发生。

截止至目前，并没有正式的责任裁定公布于众，不过邦老师感觉正三轮摩托车所要承担的责任更多一些，但奥迪试驾车也存在超速的过错。

另外，以北京为例快递三轮车横冲直撞的现象非常普遍，即便在有交通信号灯管控的路口也经常会闯灯通过，通常这些车辆并没有保险可言，所以对于发生交通事故后的赔付是个比较复杂的过程。本次事故当中的三轮摩托车是否上保险现在不得而知，后续的赔付过程值得关注。

■ 事故中儿童一同乘坐试驾车是否欠妥？

儿童是否应该乘坐于试驾车中，一直是 4S 店试驾过程中一个比较有争议性的话题。在试驾活动中儿童是否应该参加？4S 店是否应该为试驾车配备儿童座椅？ 4S 店是否应该明令禁止儿童参与？

对于一般有孩子的家庭来说，儿童座椅几乎是车内的必备装备。但通常我们去 4S 店试驾车辆时，车内并不会配备儿童座椅，如果不是年龄过小的儿童， 4S 店是不会明令禁止儿童参与试驾活动的。此时，儿童作为试乘人员参与其中且会被安排坐在后排，但对于系不系安全带这件事，试驾专员也仅仅是提醒而已，所以儿童参与试驾活动便成为了最大的安全隐患。

从消费者角度来看，如果自己去试驾车辆，而将儿童滞留在 4S 店内，相信几乎没有家长会安心试驾。在本次事故当中，后排乘坐的儿童由于没有系安全带，在车辆发生翻滚时被甩出车外导致死亡，一方面在于家长对安全意识的疏忽，另一方面4S 店的试驾专员也有疏于管理的责任。

所以邦老师建议如果携带儿童参与试驾活动的话，请尽量不要让儿童参与其中，较大年龄的儿童参与其中也一定要监督其在后排系上安全带后，再驾驶车辆。

■ 试驾活动中后排乘客是否必须要系上安全带

试驾活动中，后排乘客是否应该系上安全带也同样是一个比较灰暗的话题，试驾活动中的试驾专员并不会强制要求后排乘客系安全带，只是会叮嘱一下即可。本次事故中由于乘坐于后排没有系安全带，一同被甩出车外的还有一名男性乘客。

所以说，不管坐在哪里，既然车辆设计有安全带这个装置，在车辆行驶前要确保系好。因为你并不能预知车辆在下一秒钟会发生什么状况，安全带也是最先起到对车内人员保护作用的安全设备。

■ 保险理赔只关注车辆是否有损坏

针对车辆发生事故出现损坏的情况，一般绝大多数试驾协议上都会明确写着，试驾过程中如果出现车辆损坏，如何理赔车辆，或者有些更为简单粗暴，直接损失全部由驾驶员来承担。基本上没有看到过有任何4S 店的试驾协议中有针对试驾人员理赔的条款，只有少数试驾协议当中会告知驾驶员，发生意外后，保额超出部分由试驾人员承担。

正确的做法应该是在准备想要试驾前，仔细询问店内试驾车都上有什么保险，再决定是否试驾，另外也可以选择试乘，由4S 店内的试驾专员驾驶车辆。

因为，往往试驾车的保险问题是消费者最容易忽略的点，而且一般4S 店不会单独为准备试驾的消费者上一份试乘试驾保险，这种保险往往会在大型试驾活动当中为消费者购买。而消费者在店内的试驾通常只能依靠试驾车的保险来获得相应权益，例如试驾车购买了车乘人员险，此险种的保额为每个座位1 万 ~ 10 万元之间。另外，对于车辆来说，如果试驾车没有购买不计免赔保险的情况下，发生意外情况车辆的损失往往需要试驾人员个人承担。

在保险理赔方面，对于一些高端品牌在试驾协议方面会写的很清楚，但对于一般品牌来说就非常模糊了，所以在签订试驾协议之前要详细阅读。如果感觉试驾协议非常糊弄事，还是尽量不要选择试驾，往往这种时候出现意外后才是最坑人的。

■ 试驾路线是如何制定出来的？合理吗？

说了法律法规和保险理赔，那最关键的项目来了，就是试驾过程中要行驶的道路，通常这条试驾道路由4S 店制定，试驾人员需要按照试驾专员的指导来行驶。但邦老师在这里也有个小疑问，像这起交通事故中的路线制定的合理吗？4S 店对于试驾路线的选择又有几种方案。

1.  经销商制定专门线路

具体的路线选择取决于经销商，尤其针对电动车来说，一般经销商制定的线路都会由空旷道路与车多复杂路面相结合，这样的线路更适合车辆的体验，例如加速性能，NVH等等，此时试驾专员对于线路上的情况了如指掌，同时这样复杂的线路也不会给试驾者“疯狂”的机会，所以在这种道路上试驾几乎是不会出现比较严重的交通事故。

2.  4S 店就近寻找线路

这种情况下，采用的就近原则，例如附近一条比较空旷的线路。就像本次事故当中的线路一样，基本上没有信号灯管控或是很少有车辆通行，所以此时试驾专员会放松警惕，试驾者也会在这条线路上随意“撒欢”。如果一个不经意便会酿成重大交通事故。

■ 邦点评

买车之前离不开的便是对车辆的试驾试乘，但这看似非常简单的环节背后却暗藏着许多坑。如果试驾前不仔细阅读试驾协议或是做些不该做的事情的话，轻则赔偿车辆损失，重则就像本次事故当中发生的车毁人亡。所以邦老师在这里建议大家在试驾之前一定仔细阅读试驾协议，且在试驾过程中遵守交通法规以及根据自己的驾驶技术量力而行，避免发生一些不愉快的事情。

毕竟马路不是赛车场，不可以随意“撒欢”。另外车祸猛于虎，请谨记。