在小鹏事件持续发酵多日之后，针对老车主的不断维权行为，7月18日，小鹏汽车发布了新的补偿方案：2019款G3车主可在领取积分和三年6折保值置换回购二选一。

在小鹏汽车忙着处理车主维权，正焦头烂额时，威马汽车抓准时机，趁虚而入，推出了520km超高续航的威马EX5，加粗标语“请放心，威马520绝不辜负”十分醒目，为自己营销了一波，果然随即在小鹏群里引来一片哀嚎：“早知道就选威马了”。

车主是否该相信小鹏的补救新政？记者共采访了7位车主，看看解决方案是否让他们“开心一点点”。以下采访信源均为真实小鹏车主，言论难免偏颇，不存在刻意误导。

■ 阴谋论派：愤慨的车主在各大维权群里带节奏，分条缕析，层层递进，极尽阴谋论之能势

深圳不锈人生：

“1小鹏能否活过3年，谁都没法保证，所以他的承诺也得不到保证！

2如果他3年内套现离场或者被收购，将来这些车主的权益很难得到保障！

3如果3年内车子出现什么碰撞事故，他们可以有一万种理由拒绝我们，或者2折呢！

4如果3年内我们的车子根本没法使用了，那么我们没到3年的期限也不可以跟他置换！

5这种条件就是以后一定得买小鹏汽车才有得到保障，如果买其他品牌那就不关他的事！

我觉得这方案不合理不合情，原因就是他之前的销售不合法！”

直到现在，如果小鹏车主依然保有这样的想法，就说明车主还是停留在“隐瞒”“欺骗”用户的层面去思考整个事件，把这场更新换代看作是“有预谋”的操作，把小鹏的道歉信看作是窥探用户、媒体口风转变的手段，那么这就变成了小鹏与用户之间的心理战，戴这样的有色眼镜去看的话，自然看不到何小鹏的诚意。

■ 支持派：面对这道艰涩的算术题，也有车主表示了理解接受的心态，其中也不乏完全站在小鹏汽车这边，身体力行，为小鹏打call的铁粉

MU明丰:

“非常满意了，本身我觉得不补贴都是对的，何小鹏就是太好了，老好人。建议他们下次有缓冲时间就好了。小鹏公司毕竟还小，太专注做车了，经营用户还是需要时间。”

X儒：

“必须可以接受啊，之前买了苹果也没见出了新款还可以置换，回收太低了，小鹏给的6折我觉得太高了已经。”

BAD ：

“我在北京大群里面，看到一些被人利用的，天天黑小鹏。看来这次小鹏事件友商也没少下功夫。前几天的黑稿满天飞，包括之前和小鹏有个人恩怨的XX还出来蹭热度，我看了都非常好笑。”

这类车主持坚定态度支持小鹏，的确不乏有死忠粉，但也有这场风波的既得利益者，比如盲定车主，他们本身就没有遭受很大程度的损失。这类铁粉车主在公开场合是不敢直言心里话的，因为面对势如洪水的声讨，出于从众心理作祟，只能逐渐趋于沉默，最终失语，所以会导致大众眼中小鹏阴谋论的盛行。

■ 理性观望派：绝大多数车主更多地表现出理智务实的态度，体现了“退一步海阔天空”的原则

勤：

“以上两种方案基本可以接受，只是具体细则没有出来还不好说。补差价再额外补几千块都愿意换520款。”

史蒂芬周：

“我5月4日下订，6月28日提车，买车前已有心理准备续航和不保值问题，目前对车品质也是认同。当然也对提车十来天就出新款表示失望。对于三年六折的方案表示赞同。但到时是否真的去更换新款就不确定，视实际经济情况而定。”

BYS@_@：

“附加条件还是要明确比较好，必须是受到法律，贷款等的什么限制。其实说到尾就是策划和法律部门的水平。可以留后路，但不能让人觉得是霸王条款。”

■ 邦点评

三派别的代表言论也许都有自己的道理，有苦衷，也有窃喜，就像买了房子的盼着房子涨价，没买房子的盼着房子跌价。面对车企的更新迭代，消费者尽量不要纠结眼前一城一池的得失。既然准备入新能源汽车的坑，就应该做好心理准备。

此次事件过后，从深层次更值得关注的是，造车新势力运营经验上的不足，以及消费者和主机厂对于电动车快速迭代认知层面的不同，这将是所有互联网造车“新人”面对的共同问题。