做电动车媒体做多了，看着电动车们一个个不是零百破 4 ，就是自动驾驶，都有智能互联，还玩 V2X，你就会觉得所以电动车真是“电动爹”，车企有啥好东西都先给它按上，买一送一，多买多送。
但其实把眼光放宽点，就知道其实并不是这样，除了那些专注新能源的车企（比如特斯拉，比亚迪），大多数车企有什么新鲜玩意，还是先给燃油车试试的，下面咱们就看看，有哪些车企还没把最新技术给电动车吧。在他们眼里电动车虽然不是“爹”，但肯定是“亲儿子”，这些技术未来也是会给电动车的，就是时间问题。所以你也可以把本文当成“电动车新玩意剧透”。
■ 长城 Collie 牧羊犬智能安全系统
众所周知长城品牌几乎不掺和新能源车，目前长城的插混车集中在 WEY 品牌，电动车集中在欧拉品牌，而这次的 Collie 牧羊犬是伴随着 VV6 上市发布的新玩意，在新能源车上没见到倒也合情合理。
先看一下这只狗狗都能干什么，简单的说它能保证你的生命、财产、信息、环境安全。这其中比较有趣的是信息安全，就是在车车智能互联，人人自动驾驶的年代，让你的车不被黑客入侵。为此长城和很多国字头企业和互联网大厂联合，气势看起来还是非常足的。
而这套系统未来会给哈弗和 WEY 品牌使用，也就是说最快你能在下一辆 WEY 的插混车或者 P8 的换代/改款车型上见到它了，但是是否会给欧拉品牌使用，长城并没有提到。
长城的爆款王 哈弗 H6 还有一套 Hi-Life 智能网联系统，这套系统十分类似比亚迪的 Dilink，是哈弗与百度合作的产品，也能实现接入多种 APP，比如爱奇艺、小红书、美团等。既然是百度的合作款，那么它也能通过百度的智能音箱，来实现一点智能化家居的功能，就是让车子代替手机作为你和音箱的中介，让你在车里也能控制家里的电器。
目前来看，长城及其旗下品牌对新能源的投入还是略少，也难怪你很少在新能源车上看见长城最新的技术。但在哈弗 H6 如此火爆的前提下，把一切资源都倾斜给它也是最好的选择，作为一家新能源车媒体，我们也希望长城能一视同仁，把新东西也给新能源车车主体验一把。
■ 吉利 GKUI 和智能手表
吉利的 GKUI 系统早在 18 款博越首发，但最新款的 GKUI19 可就只有博越 Pro 车主才能享受了。如果你对最新的智能互联系统不感兴趣，那么这款 X WATCH Limited Edition 呢？
GKUI19 是吉利旗下亿咖通的产品，它的最大特点有两个，一个是自研芯片；另一个是跟一堆厂商都有合作，也就是你一个车机账号，能使用这几家公司的智能设备；想导航时可以选择高德腾讯百度，并且支持多目的地；上面我们说的哈弗，只和百度合作，小米的音箱它是控制不了的。那么按理说 GKUI19 属于迭代产品，那么老车能升级成这个版本吗？当然可以，只不过因为硬件原因，老车主可能享受不到全部功能了。
而 X WATCH 智能手表能实现车辆控制功能，比如启动/停止发动机、一键关窗、解锁与开锁、座椅加热、空调等。普通的通讯、健康、娱乐功能也不少，看起来还挺好玩的，不过目前只有博越 Pro 车主才能拥有。而根据最新消息，2020 款的博瑞 GE，并没有搭载这块手表；至于几何品牌，也没有传言要搭载的消息，新能源车们哭晕在厕所。
但大家也没必要过于担心，未来 GKUI19 肯定会慢慢普及的，耐心等待就好了。
■ 斑马 MARS V3.0
斑马系统似乎人人都有，可最新款的斑马系统谁不想要呢？新版系统更新了地图导航，能实现一次输入三个中途点，也就是说你可以去火车站接人后去西单吃饭，再回家。3.0 终于把场景引擎落地了，可以简单理解为在某些使用场景下，功能和服务“主动”找人的一个过程，比如车子知道每天 7 点你开车都是要去公司的，那么它就会记住，在某天 7 点你上车时，询问你是否要去公司，并且因为你已经非常熟悉这段路了，语音播报也会简化。
还有一个有趣的功能是，斑马 MARS V3.0 也引入了虚拟形象，从此再也不用羡慕广小祺和 NOMI 了；同时支持在车上看快手短视频（行驶中不行）。
好的高潮来了，能优先享受斑马 MARS V3.0 的幸运儿是谁呢？会有电动车吗？答案是没有，第一批体验车是荣威 RX5、名爵 HS 、大通 MAXUS G50 和福特翼虎。荣威 ERX5、荣威 eRX5、荣威 ei6 、MARVEL X、名爵EZS、名爵 6新能源等一系列车型表示不服。
其实从上面这几家车企在智能互联方面的做法来看，有几个小趋势。第一个是不断优化导航，具体体现在多目的地设定、UI 优化等等；第二个是交互逻辑的简化，几乎都支持免唤醒，打断，模糊识别，学习记忆等功能；第三个是智能家居，通过和生产智能家电的厂商合作，实现车家互控。大趋势自然是 V2X 这种不知道什么时候落地的东西，我们暂且不谈了。
■ 通用 Super Cruise™
按理说电动车和自动驾驶最好的搭配，但获得美国消费者报告自动驾驶靠谱程度排名第一的 Super Cruise™ 却没有给电动车，而是首发搭载在凯迪拉克 CT6 上。Super Cruise™ 属于 L2 级别的自动驾驶，但他们的态度（注意不是技术方案）和特斯拉类似，并不拘泥于 L 几，而是着重于功能的实现。
▲ 图片来自车云网
这套系统拥有 19.3 万公里的高清地图采集数据，但基本都是在美国和加拿大的高速公路上，并且每个季度都会通过 OTA 升级地图；高精地图有一个优势是，如果它记录了某些路上不会变化的东西（如车道线、护栏等），那么在雨雪天气等传感器无法识别这些东西，从而无法作出判读时，可以凭借高清地图的记忆使车子正常行驶。所以说高清地图是自动驾驶的又一保障。
而这套系统其实是自适应巡航、车道中央保持、以及驾驶员注意力保持系统三部分构成，是业内首个做到在高速公路上解放双手的驾驶辅助系统，还是唯一采用高精度地图数据的驾驶辅助系统。
通用称 2019-2020 年，Super Cruise™会进入中国，目前通用和高德一起采集高清地图数据已经人尽皆知，从美国的情况来看，Super Cruise™ 十有八九先给凯迪拉克，电动车们别想了，乖乖等老大哥试完了再下放给你们吧。
■ BBA 好是好，就是不落地
在豪华电动车领域被特斯拉强势入侵后，BBA 不得不在竞品里加了个 T 。从 BBA 的最新电动车来看，奥迪的 Quattro 50 从各种角度都被 Model X 比过，这个平民版真的是续航续航不行，充电充电不行，而且在它交付的时候，特斯拉的 Model Y 就要来了。
再看看宝马，宝马似乎给自家的 i6，也就是 iNEXT 的量产版用上了最先进的宝马外饰设计，据说综合续航里程能达到 700 公里以上，但要 2021 年才交付……而奔驰的 EQC、EQS、EQE、EQB，一个比一个优秀，但都在天上飘着呢。
▲ iNEXT 概念车
所以说就算 BBA 的最新技术都一股脑给了这些电动车，但它们没一个落地的啊，我们怎么评价？
■ 邦点评
其实不管是“燃油爹”还是“电动爹”，想让车企倾尽全部资源打造这款产品，要么是品牌旗舰，要么是走量王者。而对于还在赶路的自主品牌和二线合资品牌来说，把最好的东西给最走量的车型无疑是收益最高的；对于豪华品牌和一线合资品牌，新技术给旗舰车型拔高定位也是合情合理。对于他们来说，电动车不走量，不是旗舰，也就没必要投入过多的资源和技术了。
但是电动化毕竟是大趋势，有些品牌选择先油改电，再慢慢过渡到全新平台，比如 BBA，他们的电动车布局也逐渐清晰；比亚迪和北汽等品牌专注电动车，自然是什么好东西都给电动车用；吉利和广汽选择再创新品牌发展电动车，新的品牌发展需要时间，可能目前没有什么新动作，但不久的将来一定会迎头赶上。
