工信部近日公布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2019 年第 7 批），其中下半年即将上市的现代菲斯塔纯电、比亚迪e3、威马ES6 等车型的动力信息都被披露出来。有意思的是，在此次《推荐目录》的车型中，NEDC 工况续航最长的两款车型居然都是合资纯电动车……

■ 广汽丰田iA5

NEDC 工况续航：510 km

能量密度：170.00 Wh/kg

广汽丰田iA5 基于广汽新能源Aion S 打造，虽然是广汽丰田的车，但 LOGO 用的依然是广汽新能源的 LOGO。和广汽丰田此前推出 ix4 的战略一样，依托广汽新能源的纯电动车技术平台，将广汽新能源现有的车型进行小改动并生产，未来再通过广汽丰田的渠道进行销售。

从《推荐目录》的数据来看，广汽丰田iA5 延续了广汽新能源Aion S 的动力总成，搭载一台永磁同步电机，最大功率 135 kW，峰值扭矩 300 N·m。动力电池能量为三元锂电池，能量密度为 170 Wh/kg，NEDC 工况续航为 510 km。

■ 现代菲斯塔纯电

NEDC 工况续航：490 km

能量密度：141.40 Wh/kg

目前市面上合资纯电动产品的续航，和自主产品相比基本都占不到什么优势，但现代马上要改变这个状况，即将推出的两款产品的续航都是相当优秀。

除了今年 10 月即将上市的昂希诺纯电外，现代还推出了菲斯塔的纯电动版，NEDC 工况续航达到了 490 km。不过菲斯塔纯电的电池能量密度并不高，只有 141.4 Wh/kg。据说菲斯塔纯电将在今年年底上市，值得关注一下。

■ 比亚迪e3

NEDC 工况续航：305 /405 km

能量密度：160.00 Wh/kg

▲ 比亚迪e3 的 305 km 续航版本

▲ 比亚迪e3 的 405 km 续航版本

▲ 比亚迪e3 的 405 km 续航高功率版本

比亚迪e3的申报图此前已经曝光，可以看做是 e2 的三厢版，两车在外观的设计语言上非常相似。从《推荐目录》的数据来看，比亚迪 e3 的动力参数也和 e2 一致，将推出 305 km 和 405 km 两种 NEDC 工况续航版本，405 km 续航又将分为 70 kW 和 100 kW 两种功率类型。

根据比亚迪的规划，e3 将在今年上市，未来将在 e 网旗下销售，预计售价和 e2 会差不少，在 10 万元左右。

■ 威马EX6

NEDC 工况续航：408 km

能量密度：141.36 Wh/kg

威马EX6 定位中型 SUV，计划今年下半年上市。新车长宽高分别为 4 802/1 839/1 710 mm，轴距为 2 703 mm，三围比 EX5（4 585/1 835/1 672）大一圈，但两车的轴距相同。除了此次推荐目录中 NEDC 续航 408 km 的版本之外，威马还申报过一个NEDC 续航为 410 km 的版本，电池能量密度为 141.02 Wh/kg。

■ 长安欧尚长行EV

NEDC 工况续航：403 km

能量密度：160.20 Wh/kg

长安欧尚长行EV 基于燃油版欧尚长行打造，NEDC 工况续航为 403 km，上市后将和比亚迪宋MAX EV 竞争。最大功率 90 kW、峰值扭矩 250 N·m 的动力水平，对于一款家用 MPV 来说也够用了。

■ 东南DX3 EV

NEDC 工况续航：451 km

能量密度：161.00 Wh/kg

此次《推荐目录》中的东南DX3 EV 是现款车型的续航升级版，NEDC 工况续航里程由现款的 351 km 升级至 451 km，升级幅度不小。东南DX3 EV定位小型 SUV，上市后将和比亚迪元EV、名爵EZS等竞争。451 km 的 NEDC 续航，在小型 SUV 这个级别还是很有竞争力的。新车将在今年成都车展（9 月 5 日）上市，期待一下价格。

▲ 现款东南DX3 EV

■ 奔腾B30EV

NEDC 工况续航：402 km

能量密度：160.30 Wh/kg

奔腾B30EV 于去年（2018 年）8 月份上市，定位紧凑型纯电动轿车，但 NEDC 工况续航里程只有 205 km。此次《推荐目录》中的是 B30EV 的续航升级版， NEDC 工况续航里程已经升级至 402 km。虽说这个续航对于一台 2019 年的纯电动汽车来说并不算长，但对于 B30EV 本身来说，升级的幅度还是非常大的。

▲ 现款奔腾B30EV

■ 荣威RX5 MAX

纯电续航：70 km

RX5 MAX 是荣威旗下全新 A+ 级 SUV，定位介于 RX5 和 RX8 之间，计划将于 8 月 28 日正式上市。此次《推荐目录》中的车型为 RX5 MAX 的插电混版本，纯电续航里程为 70 km，未来上市后将与比亚迪宋Pro DM 竞争。

■ WEY P8

纯电续航：70 km

P8 是 WEY 推出的首款新能源车型，基于 WEY 的 Pi4 混动平台打造，于去年北京车展上市。此次新款 P8 主要针对动力部分进行了升级，换搭全新 2.0T 发动机，满足国六排放标准。

▲ 现款 WEY P8

新款 P8 搭载型号为“E20CB”的 2.0T 发动机（现款为 4C20A），目前已经在新款 VV6 上配备，最大功率略微下降，峰值扭矩大幅提升。驱动电机仍延续现款车型的电机，最大功率 85 kW，峰值扭矩 195 N·m。此外新车的纯电续航里程也由现款的 50 km 提升至 70 km。