2019 年 8 月 7 日，吉利帝豪GSe长续航版正式上市。在上市发布之后，我们有幸对吉利新能源销售公司总经理郑状及相关领导，就吉利帝豪GSe长续航版及未来产品规划等方面做了交流。

▲ 吉利新能源销售公司总经理郑状

 1. 吉利如何看待“电动车续航够用即可，应该把更多精力投入到相关配套设施的建设”这个问题？

答：电动汽车续航这个问题，每个用户的需求不一样。帝豪GSe 提供了 400 和 450 km 两种续航供消费者选择，包括前一天上市的帝豪EV 也有 400 km 和 500 km 两种续航。当然也有的用户认为 300 km 或 400 km 就能满足需求，我们也有做一些准备，明年补贴退坡之后各种版本都会推出。

目前政府已经加大了对充电基础设施建设的投入，2019 年新能源地方政府补贴将不再是直接对汽车补贴，而是转向补充电基础设施，往后充电设施可能会迎来蓬勃发展。但目前中国的车桩比依然较高，预计 2019 年为 3.2 ：1。充电桩依然处于比较匮乏的阶段，因此目前阶段较长的续航，比如在 400 km 以上，依然是有必要的。 

在充电领域，吉利已经与特来电达成合作，吉利新能源旗下车型将享受由特来电提供的优质充电服务。同时，双方将共同推动充电安全和电池养护服务，进行电池生命周期数据管理，共同为用户提供车辆和电池维护保养建议和报告。

2. 今后会推比 300 km 续航里程更低的车型吗？

答：有些三四线城市用不到高续航，而一线城市如北上广深用户则喜欢 450 km 或者 500 km 续航的电动车。我们不是一味追求高续航，而是会满足不同用户的续航要求。

3. 三到五年后，在纯电动车产品更新换代过程中，如何保证车辆的残值问题？

答：我们对于车辆的去向非常清楚，后期我们会建立自己的残值评估的体系，国家也在制订新能源车的残值标准，今年年底应该也会出来。现在所有的新能源车都接入了国家的数据中心，看到电池的运营里程。国家的标准制订出来之后，整个行业的平均水平还是能够有很清楚的一条线，再结合我们的优势，后期我们可能和曹操专车一起来公布新能源残值的评估体系。曹操出行目前主要在一二线城市运行，未来也会推向三四五线城市。

造车新势力也宣称三年多少补助，但是我觉得需要所有的品牌一起行动，把这个规范起来，让大家购买新能源车对残值的担忧会降低一些。

4. 关于目前高端的纯电品牌有几何，那低端的有哪些品牌和系列呢？

答：几何品牌正在创建，未来轿车、SUV、MPV 都会陆续补充。我们不一定会去做10万以内车型，未来大家买新能源还是买一个精品，不是买低价位低续航的产品。几何品牌的发展路径不会变，它是吉利的高端纯电品牌，是产品品质的高端，不是价格的高端。

5. 吉利在服务这一块有没有布局，接下来会做哪些动作？

答：整个用户生态圈包括社群的打造，我们现在紧锣密鼓进行着，未来我们有很大型的用户社群的活动，不光是用户的体验上，包括用户的维修保养服务上面，更是我们的强项。

 6. 未来吉利和几何的纯电产品如何区分？ 

答：吉利、领克、几何三个品牌是相互独立的。只要是吉利旗下的纯电动车，都归入几何品牌。吉利品牌主要以 PHEV 插混和 MHEV 轻混为主。

7. 帝豪EV 和帝豪GSe 是否会换成几何的标？

答：不会。帝豪GSe、帝豪EV 还是用吉利汽车的标，但会放在几何渠道去销售。在几何未来产品还没出来的时候，要先把渠道搭建起来。

8. 几何品牌发布的时候，表示要建立 300 家旗舰店，到目前为止渠道建设的进展如何？

答：几何品牌目前的渠道建设是以“1+4+N”全渠道模式，推动品牌健康发展。其中几何用户中心是带售后功能的品牌体验中心，主要用来处理用户维修保养，还有未来作为社群活动的据点等，因此销售功能弱化了。我们会通过几何空间，还有几何E站来布局不同级别城市的销售渠道，涵盖一二线及三至六线等不同城市级别的用户。

目前我们在青岛已经建好了几何用户中心，两个月之后还会有 30 多个全新形象的几何用户中心建成。

几何空间主要建在一二线城市。 目前全国有 9 个几何空间正在建，包括上海、深圳等，深圳的几何空间将近 300 平米的面积，也将在这个月底全部建成。

几何E站，主要建在三四线城市，面积和几何空间差不多；而几何e站会偏向社区店的方式。几何目前有 200 多家渠道，未来我们会根据市场的发展和品牌车型的丰富，进行相应的优化。

9. 吉利跟沃尔沃在新能源领域有技术协调和资源整合，请问主要体现在纯电车哪个方面？

答：一个是智能化共享方面，一个是安全方面。像几何A 的智能化程度是比较高的，包括 L2 Plus 智能驾驶系统、预警式安全带，环保座椅，北欧风的设计，都是相互吸取经验的。在三电系统上，吉利已经有了深厚的技术储备，可以供沃尔沃使用，而沃尔沃的安全理念和环保理念则可以给我们做背书。未来电动车在电池环保，座椅环保，材料环保，轻量化等方面都要下功夫，这些未来都可以进行共享。

10. 吉利在之后会不会推出中型或者大型级别的电动车？

答：我们对未来产品的规划一是要满足市场的需求，另外是要创造需求。有些人就是喜欢级别大的车，有人买电动车不一定为了省钱，就为了这种感受。所以我们对大型的车也不排斥，但是会根据我们自己的整体规划进行。

不过大型纯电动车还是比较小众，大多数人还是聚焦在 A 级车里面。我们把 A 级车做好，这些级别的车也不排除在吉利集团的其他品牌中出现。

11. 帝豪GSe 400 km 续航版本的电池容量、密度和旧款一样吗？450 km 续航以及 400 km 的低配车型什么时候能提到车？

答：新款帝豪GSe 400 km 续航版本的电池容量为 53.1 kWh，比旧款（52 kWh）有所提升，除了三电技术的升级，我们还在风阻系数以及一些看不到的地方都做了优化升级。

450 km 续航只有一个车型，预计在 9 月份交付，400 km 续航低配版预计在未来三个月左右交付。