近日，乘联会公布了 10 月份新能源汽车的销量数据：10 月份新能源狭义乘用车销量 6.3 万辆，同比下降 46.0%，环比增长 2.0%；1-10 月累计销量 82.3 万辆，同比增长 16.6%，累计增长率加速摊薄。这次前十的榜单又被哪些车型占领？你中意的那款车型在 10 月的销量中排名第几？一起来看 10 月新能源车销量排行榜吧。

■ 10月销量前十的榜单中都有哪些车？

榜单中的车型就不一一解读，挑几个有意思跟大家聊一聊。

北汽凭借EU整个系列车型的总销量，继续蝉联销量冠军宝座。EU系列应该包含了 EU260、EU400、EU5 等多款车型。看来“多生孩子好打架”的战略在中国市场还是非常好使的，其他车企可以学学，在上报销量时也来个“王朝系列”、“帝豪系列”……说不定下次冠军的位置就是你们的。

和北汽EU系列的套路一样，宝骏新能源也并非一款车型，而是包含宝骏E100 及宝骏E200 两款车型。从宝骏这两款车全国上市之后，销量的提升还是非常明显的，连续四个月进入销量前十的榜单。看来宝骏的“柳州模式”在全国推广的相当顺利。

广汽新能源Aion S 从 7 月登榜以来，每月的销量也一直在增长。续航高、设计大气以及支持高度定制是 Aion S 最有竞争力的地方。从这几个月的销量情况来看，Aion S 应该是纯电动紧凑型轿车中最能打的一个。

宝马 5 系 PHEV 是榜单中唯一一款合资品牌产品，也是榜单中唯一一款豪华品牌的车型。据邦老师了解，宝马 5 系 PHEV在上海、广州等一些限牌城市的销量非常好，一方面作为新能源车目前还能享受部分补贴，另一方面这些城市购买新能源车可直接上牌，相比燃油车省去了拍卖牌照的费用，对于一台豪华中大型轿车来说确实挺值得入手的。

威马EX5 是所有新势力产品中唯一上榜的一款，10月份共售出 2056 辆。1-10月，威马汽车累计销量为1.47万辆，在所有新势力中表现不错。不过威马去年定下的目标是年销 10 万辆，现在看来，想要完成目标还是相当有难度的。

比亚迪的产品在 10 月销量榜单中依旧强势，TOP 10 的榜单中，比亚迪的车型占了 3 款，分别是元EV、e2和唐DM。

10月的销量榜单中基本还是这几位熟悉的面孔，整体表现没有太多的惊喜和失望。截止目前，11月又上市了两款关注度非常高的纯电动车——北京现代昂希诺纯电和比亚迪全新秦EV，如果交付顺利，下个月的榜单中也许会出现这两款车的身影。

■ 关于 10 月销量的几组数据

1. 10 月新能源乘用车批发销量 6.6 万台，同比下降 45.4%，环比 9 月增长 1%。

2. 10 月纯电动乘用车批发 5.1 万台，增速同比增长 -46%，环比增长 7%；

3. 10月插混车型批发销量 1.46 万台，同比下降 44%，环比下降 1%。

4. 10 月普通混合动力乘用车批发 2.8 万台，同比去年 10 月增长 38%；1-10 月累计 22.3 万台，增速 31%。日系混动保持绝对主力地位，并在持续加力。

对于 9 月新能源汽车销量下滑的原因，乘联会认为：由于 6 月底补贴退坡带来的销售成本大幅上涨，国六插混的短缺困扰，限购城市新能源需求放缓且低线级市场新车需求相对低迷。

对于未来新能源汽车销量展望，乘联会指出，新能源车补贴退坡和地补取消的因素弱化了年末增量的动力，按目前需求预计 2020 年的全年新能源汽车销量在 160 万台（其中乘用车 135 万）左右。

在双积分政策推动下，2020 年的合资企业新能源车应该开始全面投放市场。特斯拉国产化的成本下降潜力很大，鲇鱼效应会推动电动车市场新格局，形成充分竞争的局面。鉴于此，实现新能源汽车 2020 年 200 万台目标既要有决心，也需政策与市场协同努力。