11 月 18 日，福特Mustang Mach-E 在美国正式发布。新车定位纯电动 SUV，继承了 Mustang 的设计语言，计划将于 2021 年引入中国。

先来看一组参数：

- Much-E GT 高性能版车型最大输出功率 342 kW，最大扭矩 830 N·m，0-96 km/h 3.5 s。

- EPA 续航 480 km / WLTP 续航 600 km（非高性能版本）。

- 支持整车 OTA。

- 2021 年引入中国。

外观方面，新车整体设计比较圆润，并在细节处沿用了很多“Mustang”的元素。封闭式的前格栅，让车头的造型看起来更加柔和。三道杠的头灯，是 Mustang 车型的经典元素。车头下方设计有可自动开启的格栅，主要目的是为了给电池散热。

车侧的造型整体看起来比较圆润，不像 Mustang 跑车那么凌厉、有肌肉感。车侧取消了门把手的设计，在4个车窗的位置有4个按钮，按下之后车门会弹开一定的角度。但车内扔使用了机械拉手。

车尾设计依然圆润，溜背式的造型非常有运动感。同时尾部三道杠的尾灯既是对头灯的呼应，也是对 Mustang 经典设计的传承。

新车内饰一改往日Mustang的风格，采用了极简的设计,除多功能方向盘外，几乎没有看到其它实体按键。中控上 15.5 英寸的的大屏非常抢眼，并且支持 OTA 升级，据说是这块屏幕是调研中国消费者之后而设计的。此外，新车的音响使用了 B&O 品牌。

储物空间方面，由于采用纯电动力系统，Mach-E 的前舱还设计了一个拥有排水功能的“前备厢”。这个前备厢的容积为 136 升，除了日常储物之外，因可排水设计，用户能够将其装满冰块，让其中的饮料保持在低温状态。除了前备厢之外，Mach-E的后备厢达到 821 升，在后排座椅放倒后，后备箱容积更可扩大至 1677 升。

电池方面，按搭载电池不同，Mach-E 分为标准和长续航两种版本，两种版本均可选择后驱/四驱。其中标准续航版（续航未知）配备容量为 75.7 kWh 锂离子电池，长续航版（EPA 续航 480 km / WLTP 续航 600 km）配备容量为 98.8 kWh 锂离子电池，两种电池版本分别拥有 288 节和 376 节单体锂离子电池。

电池组置于车辆底部前后轴之间的位置，周围布置有周全的碰撞吸能结构，防水电池壳则提供进一步安全防护。与此同时，电池组利用液冷方式来优化极端气候条件下的性能和充电速度。

动力方面，Mach-E 长续航全驱版的最大功率为 244 kW，峰值扭矩为 565 N·m。此外，Mach-E 还将提供高性能的GT 版本，最大功率可达到 342 kW，峰值扭矩可达 830 N·m，0 - 96 km /h 加速时间仅为 3.5 s。此次发布会上关于 Mach-E 的动力信息没有透露更多，各版本详细的参数有待官方的公布，不过我们可以先参考一下上周官网泄露的信息。

交付方面，Mustang Mach-E 将率先于 2020 年在北美和欧洲市场交付。最先交付的首发限量版将以长续航全驱版为基础，附赠红色制动卡钳、金属踏板、对比色座椅缝线和标有“First Edition”字样的迎宾踏板。而高性能特别版 Mach-E GT将于 2021 年春季起向欧美市场用户交付。Mustang Mach-E 将于 2021 年引入中国，并将根据中国消费者的需求提供定制化的产品和服务。