腾势X在广州车展上市，对于其28.98-35.78万元的价格又形成两大观点相左的声音。一部分人认为，这个价格“够意思”。虽然说跟EQC去比有点扯，但毕竟是奔驰参与的产品，还放在奔驰的展台上、在奔驰的渠道销售，逼格绝不是比亚迪唐能比的。另一部分观点认为，腾势X就是唐二代的一个变种，外观改改、内饰改改，尺寸空间三大件等等都与唐一样一样的，价格一下子贵那么多。关键是，它车头并没有三叉星的LOGO，买它还不如买唐。
那么，对于腾势X这款产品以及它的价格到底该怎么看？奔驰的参与和背书，到底能否撑起它与唐之间的差价？
■ 腾势X与唐的区别：千万别小看了“逼格”的威力
之前卡叔曾与电动邦的“老湿”探讨过一个话题：在各方面差别不大、甚至三电方面可能唐EV还更好的情况下，为什么那么多人愿意多花那么多钱去买蔚来？“老湿”拍拍卡叔的肩膀，不无感慨的说：“卡叔，你太理性了，不知道逼格的力量。蔚来和唐EV的车主，完全是两类不同的群体。”
也对，在玩“逼格”层面，蔚来确实甩比亚迪几条街。
所以这次卡叔学乖了。当人们问到“腾势X与唐到底有啥区别”这类问题的时候，卡叔不再说什么外观细节、内饰做工，而是直接蹦出俩字：逼格。事实上，在卡叔身边，就有蔚来的潜在消费者“倒戈”了——他不认可唐，却觉得奔驰展台上的腾势X“可以有”。
平心而论，从理性的角度，卡叔对于腾势X的认可度一般，亦或者说“它完全可以做得更好”。
诚然，腾势X的新内饰质感确实做出来了，比唐要感觉好不少。出风口无论造型、功能，也都是真正的奔驰范儿。外观层面，把奥迪艾格的设计，与新一代奔驰圆润的风格融合在一起，居然也还和谐。
卡叔感觉不够满意的，是腾势X在奔驰元素上完全可以做得更多。它还是有点过于依赖唐的基础了。三电、发动机变速箱、平台这些统统跟唐一样能理解，但内饰的“奔驰化”完全可以更“彻底”一点。例如内饰，如果把EQC那套设计拿来，那将是啥效果？估计被腾势X“醉倒”的人，能比现在多几倍！
再看腾势X在逼格上与唐的区别。除了内在质感不一样、品牌不一样、车外车内到处标着“Styled by Mercedes-Benz”以外，关键还有渠道——在奔驰渠道买车，与在比亚迪渠道买车，无论是买车群体还是买车心理都完全不同。
正如卡叔之前纳闷的一样，从理性角度非常认可的唐，却卖不出足够的溢价，一个很重要的原因就是逼格：这是比亚迪如何努力都不可能短时间解决的。然而腾势X凭借奔驰的背书和渠道，就可以轻松解决。
这里举个活生生的例子。思皓E20X还能想起来吗？江淮大众的第一款车。明眼人都知道，这就是江淮iEV7 S：不光三大件一样，连车都没怎么改，外观只是细节调整，内饰也只是局部调整。它们二者之间的区别，绝没有腾势X与唐那么大。然而就是有了大众的背书，在同配置价格相差2万元左右的情况下，上市当月即卖出了1200辆。而江淮iEV7呢，今年前十个月也不过卖了4000辆出头。
所以腾势X与唐之间的区别，从市场和消费者的层面，其实要比理性分析的大。比思皓与江淮的区别大，也要比WEY与哈弗之间的区别大。
■ 腾势X与唐的差价：不算小，但也不算大
腾势X与唐到底差多少钱？也有两种观点。一种认为差价太大，一个起价28.98万元，一个起价22.99万元。另一种认为价格差不多，顶配价格唐还要贵出那么一点点。很显然，这两种观点都不对。那么到底俩车差多少钱呢？
首先是纯电版。腾势X 32.58万元这一款，配置情况和唐EV600 27.99万元这一款配置大体相当。具体看，腾势X主要的优势是中控屏更大，15.6寸的“笔记本”，比唐EV600 12.8寸的“笔记本”霸气多了。具体配置上，腾势X多了车道保持、手机无线充，然后外后视镜自动防眩等功能项。这些差别值多少钱不好说。我们假设1万元，二者差价就是3.59万元（32.58-27.99-1）。
再看插电版的情况。腾势X 29.98万元这款，与唐DM 27.99万元这一款，配置上的主要差别是纯电续航——腾势X是80，唐DM是100，电池电量差4KWH。配置上，腾势X的屏仍然更大，但这款唐DM也有14.6寸的大屏。然后这款唐多了电动方向盘调节、更好的音响、座椅记忆和方向盘记忆等等，但腾势X也多了并线辅助和车道保持。我们假设唐DM多出的电池和配置值1万元，那么二者的差价大致就在3万元左右（29.98-27.99+1）。
所以大体来说，腾势X与唐之间的差价，在三万多元的水平，相当于车价的15%左右。基于前面的那些分析，奔驰背书所带来的逼格差异，应该是可以支撑这个差价的。
别忘了，思皓E20X可是比江淮iEV7 S贵20%，而且还没有用大众的渠道。
■ 总结
看到这里，或许有人还是不爽：分析半天，卡叔还是站在买车人心理的角度认为这个差价合理。也就是说，是那些关注逼格的人才会觉得这个差价合理。单纯从理性购车的角度呢？多花三四万买个15.6寸的“笔记本”以及更好的内饰，这值吗？嗯，这就好比你多花钱去买WEY而不是哈弗，或者多花更多的钱去买雷克萨斯ES而不是亚洲龙一样：见仁见智吧！
虽然从理性的角度，我们目前尚不能确定腾势X在驾驶感受上到底能比唐好多少，但“拍脑门”想想，既然奔驰站台了，它多少也得起点作用不是吗？实在不放心的，可以等等看，看腾势X是不是在内在（比如调校、质感等等）层面确实能优于唐，最后再做决定不迟。
