周六，邦老师跟上海的吉利车主一同，参加了由吉利主办的“驾享插混、自在生活”的车主自驾体验活动。

参与此次活动的车主众多，车型也十分的丰富。自驾路线从上海吉利4S店出发，途径中环、长江路隧道，到达崇明岛，展开为期两天体验活动。

虽然活动时间不是很长，但活动内容非常丰富，包含室外拓展、果园采摘等互动项目，参加活动的车主与家人们也都乐在其中。趁这次活动，我与吉利车主也零距离接触了一番，来听听他们与自己座驾的故事。

■ “中看，中用”，博瑞PHEV车主如是说

94年的车主熊先生是一位室内设计师，用他的话说，自己也算是一个自由职业者了。在上海打拼了几年，在有了一定的积蓄后，熊先生就开始准备去入手人生的第一辆车。

像所有人一样，完全不懂车的熊先生把周围朋友的车几乎坐了个遍、开了个透，其中不乏有着“本田思域”、“大众速腾”之类的神车。“可能是我个人原因吧，总觉得这些车开起来差点什么。”后来在朋友的介绍与陪同下，试驾了吉利博瑞PHEV，试驾完就交了定金。

“这个车不光座椅舒服，车内空间也很宽敞，并且是插混车型嘛，无论是开起来还是驻停的时候都特别的安静。”

至于底盘方面的表现，熊先生也给出了很高的评价，并没有不少人诟病的底盘偏软的感觉，“转向过弯，车子表显的也很好啊，并不比之前试过的合资品牌差”。

让熊先生有些后悔的是，当时买车的时候没有直接选顶配，而是退而求其次买了中配车型。在车子刚到手的那段时间里，由于车身尺寸比较大，自己的这款车没有360°全景影像，开起来还是有些小心翼翼，不方便。好在习惯以后，这些不再是问题。不过后面跑过高速长途后更加觉得，顶配车型才有的车道保持、盲区监测是真的有用。“这些功能就算是后期能加装，不仅不便宜，而且肯定没有原厂来的好、来的放心啊，这两万块钱的差价，真的不贵。”

作为室内设计师，熊先生给这辆车的外观打了100分。开着博瑞PHEV去见客户、维护老客户，他们也都说这辆车看着很大气，有面子。

“内饰我也很喜欢啊，豪华，用料也好，哪哪都是软的。尤其是中控大屏，别人都是小小手机，我的这个直接是平板电脑，而且用起来也很不错。”不过内饰，熊先生只给了90分，扣掉的10分是因为，中控储物格放手机不是很方便。

不少人反应坐电动车头晕的问题，在熊先生这里有了一个小反转。“我妈妈很容易晕车，坐很多油车都会晕车，但是坐我的博瑞PHEV就不晕车，她还挺喜欢的。我爸爸就特别喜欢坐后排，后排的空间大，很舒服。当时我父母就比较喜欢白色，我就买了白色。其实年轻人嘛，我还是喜欢蓝色多一点。”

“如果还有什么不满意的话，就是星越PHEV出的太晚了，不然我肯定就买星越了”。这是熊先生在看到同行的星越PHEV之后冒出的一句话。

—“对于博瑞PHEV，你会给出一个怎样的评价？’

—“我个人想用两个非常实在的词来形容它，中看还中用”！

■ “本来是买来占个牌的，现在越开越喜欢”——来自星越PHEV车主的直言

与博瑞PHEV车主不同的是，这辆星越PHEV车主顾先生，家里已经有了七八辆燃油车，身在汽车相关行业的他，更是接触过各种各样的车型，对车也有着一套自己的认知。

“最开始就是想买个新能源车来占一个沪A的牌照。”顾先生说话很直接“选车的时候也看了插混版的大众途观、宝马5系，后来听说吉利也有，老实说我那时候是看不上眼的。 ”

不过身处汽车相关行业的顾先生还是在网上做了一些研究，在得知星越PHEV采用了与沃尔沃XC40相同的CMA平台之后，他对星越PHEV产生了一些兴趣。在买车之前自己去试驾了两次，看到车的第一印象就是好看，协调。“比另一款国产COUPE车型顺眼多了，看到星越PHEV我就把那个车给pass掉了。”

谈到配置，车主顾先生直接来了句“特别丰富，性价比很高。比我家里的奔驰S400配置都高，什么辅助驾驶的配置，比如自动泊车啊、前后排座椅通风、306°摄像头，我的那个S400上都没有。”对这些配置的实用性，顾先生也是给与了好评。

作为顾先生的第一辆新能源车，他对星越PHEV的纯电续航里程很满意，“官方宣传的是80km，我自己开，听着歌，市区走走停停，偶尔来个急加速什么的，还能跑70多公里，我觉得稍微注意点应该就能跑个80km。”

不过在顾先生看来，星越PHEV的油箱有点小，每次只能加200多元油，自己不太喜欢老往加油站跑。“家里的油车加一次油能开个六七百公里，星越PHEV油箱大点就好了。”

当问到这辆车开起来怎样的时候，顾先生说“主要家里车比较多，星越PHEV刚回来的时候就放在那落灰，近段才开始开”。“悬挂整体偏运动，还起来还蛮爽的，通过性也不错，不过比起家里的A6、5系,舒适型要差上一些，走颠簸路段时，感觉减震有些硬。不过这辆车现在越开越喜欢，各个方面做的都很不错，以后要多开开。”

在顾先生嘴里，听到最多的就是“性价比很高”，当问到动力表现的时候，顾先生说最早是看重了星越的暗夜骑士版，2.0T涡轮增压发动机加上8AT的变速箱，想想就很爽，但是在上海牌照是个大问题。不过好在星越PHEV的这套动力系统表现也是十分的不错，随踩随有。

“打分的话，给98分吧，1分扣在油箱小，另外1分扣在没能上2.0T发动机。”

听顾先生说，不少朋友也对他的星越PHEV很感兴趣，开过后也都觉得很惊讶，没想到国产车已经发展到这种地步了。但是对于喜欢玩车、改车的他们来说，“能够提供一台2.0T发动机的插混系统，就完美了。”

■ “很庆幸我最后买了嘉际PHEV ”

马先生是我们采访的最后一位车主，也是最健谈的一位，用他的话说，要不是因为种种原因，他现在也不会开上嘉际PHEV来参加活动。

马先生最早是看上了友商的宋MAX DM，在没上市的时候就已经跟4S店里面表态：只要上市，立刻来买。在宋MAX  DM上市发布会后的第三天，马先生就冲进店里交了定金签了合同，接下来就是漫长的等待。眼看到了七月份，宋MAX DM不仅没有现车，而且销售还在签订了销售合同之后继续涨价，马先生一气之下选择直接退订。

还是7月份，马先生在网上看到了吉利嘉际PHEV，之后从试驾下订单到提车，总共不到一个月。

“很庆幸我最后买了嘉际PHEV。”

嘉际成为了马先生家里的第二台车。经过接近半年的朝夕相处，马先生总结了几点：

1、车身尺寸要比宋MAX DM大一些，内部空间要宽敞一些；

2、第三排还是有着不错的实用性，舒适度也不差；

3、内饰设计看起来要比其他MV车型高档不少；

4、动力足。

在问到纯电续航怎么样的时候，马先生说，自己工作日的通勤基本都在50km左右， 开着嘉际PHEV能够做到纯电往返。并且自己家里还装了慢充桩，晚上充电，1度电也只要3毛钱，日常的用车成本很低。

节假日的时候，马先生两口子会带着家人一同出游，“有八九口人，七座的嘉际PHEV也不够用了，我还想换更大的呢。”

马先生说，自己的这辆车后排使用率非常高，由于工作的原因，经常会有同事坐马先生的车，有时候还会开着嘉际PHEV去接客户，同事和客户对嘉际PHEV的内饰和乘坐舒适性都给出了很高的评价。

“缺点也有啊，买车的时候我还纠结了好久。”

一开始，马先生想提嘉际PHEV顶配，但是在座椅布局上犯了难，既想要232的座椅布局，又想要高配车型上的诸多配置，迟迟不能下定决心。

后来马先生的朋友说道：“ACC之类的驾驶辅助配置没有就没有，还可以克服，但是如果要拉一些大件物品的话，放不下就真的是放不下了。”

自此，马先生就提了有着232布局的嘉际PHEV。在需要的时候，把第二排第三排完全放倒，就得到了一个非常可观的空间，整个地台也是纯平的。能装不少东西。

“第三排坐人的时候，后备箱空间就真的没多少了，我准备在车顶加装一个行李厢。”

聊到最后，马先生已经在为下次家庭出游做起了打算。

■ 车主自白：还会选择吉利

本次接受采访的三位车主，他们各自从事着不同的行业，每天都为生活而忙碌着。他们在不同的节点、各自的行业，最终因为相同的选择而相遇，与自己爱车相处的一天、一星期、一个月、一年，时光缓缓，幸福满满。

不少人都会将车称为“移动的家”，无论艳阳高照还是狂风骤雨，汽车都为我们遮风挡雨，给予我们一个冬暖夏凉、舒适的环境。这些车主选择了吉利汽车与之相伴，吉利汽车也没有让车主们失望。无论是工作还是生活，吉利汽车都在默默陪伴着他们。