威兰达？这不是汽油车吗，电动邦报道它干嘛？
别忘了它还有双擎版本呢，踮着脚尖够一够也勉强跟新能源沾个边吧，您还别忘了，在广州买广汽的双擎车型，牌照是可以“随买随给”的哦。
我在电动邦工作，但不是电动车的无脑吹，电动车当然有天生的优点，但如果你在一个非限号城市，并且正在纠结要不要买台新能源车，那么我坚定地认为，买台丰田/本田的混动车是一个非常正确的选择。
我算过一笔经济账，如果你没有自家的充电条件，一直用快充桩的话，百公里花费约合相当于百公里 4-5 升油，这实际跟混动车的油耗是差不多的，而且混动车一箱油超过 1000 公里是很轻松的事情。
好了，经济账大家可以自己算，我们今天先来说说这个威兰达。
台上的老师讲得唾沫横飞、激情十足，恨不得哪哪都是全新的开创性设计，但媒体对这台车并不陌生也并不兴奋，而且在上个月的广州车展上也已经亮相。它就是一台 RAV4 的广汽丰田版本，只不过在细节上进行了的一些修改罢了，主要改动还是在外观，我说不上来哪个更好看，可能都没击中我的 G 点，但两台车风格上确是有显著差异的。
这下热闹了，以前日本“两田”紧凑级 SUV 只有 RAV4 和 CR-V，现在广汽丰田衍生出个威兰达，广汽本田衍生出了皓影。我不爱用“中国特供”去说威兰达或者是皓影，我也反感有些媒体刻意地去带节奏，“中国特供”往往带着一些不友好的贬义，威兰达无非就是在“全球车 RAV4”上面动动毫毛而已，它们的关系更像是有着同样面料的两件衣服，不过分为男版和女版罢了。
就在昨天，广汽的朋友告诉我，皓影在上市不到 1 个月的时间内，获得超过 2 万台的订单，真的很了不起。威兰达将于明年上市，基本可以断定地是，它一定是一台热销的车，也会吸引一部分关注 RAV4 的消费者。
我认为对丰田来说，热销的条件非常简单，车型定价合理、定位主流、再加一个丰田标就够了。当然，我并不是说大家为了车标去买丰田，而是丰田代表着质量可靠、值得信赖，只要是新车型，竞争力自然也不会差。
你在电动车上经常能看到的 L2 智能辅助驾驶，在威兰达上并不缺席，智能辅助驾驶是丰田 TSS（智行安全系统）的一部分，丰田车机是大家吐槽比较多的，界面比较素，仅支持 CarLife 而不支持 CarPlay，但是可以提供远程控制等服务。我要吐槽的是，为什么国内版本的车机换成了全触控，是成本还是跟风？总之这个 10.1 寸大屏，功能一般且看上去品质感不好，海外版本可是按键和旋钮的组合屏幕哦，易操作而且显加精致。
中控区域我想夸一夸的是这个空调操作界面，按键和旋钮很大，阻尼感出色，100 % 好用，完全无上手难度。此时此刻我想满怀热泪十分感动地说：你大爷还是你大爷，感谢你没集成在大屏幕里需要点好几步才能调节风量。
TNGA 下的丰田，宣传材料里更多是在动态和安全性能上的提高，不管是在媒体试驾还是中保研测碰撞测试中都已经验证了 TNGA 的成功。在静态方面还是丰田的够用标准，这一切在意料之中，浑身上下你几乎找不到让你觉得特别精致的地方，坐进车里的实际触感远没有图片上那么精美，皮革的中控台并没提升多少档次，门板塑料忽闪忽闪的，开着窗户关门的声音还是那么稀里哗啦，我并没有损它的意思。能把可靠耐用、安全省心、好开易用做好是丰田最大的成功，同时，功能按键、储物格等触手可及，总之就是怎么好开好用怎么来，毕竟，丰田不是一个撑门面的品牌。
作为一个非豪华品牌，丰田更多是“易用至上”而不是“感观至上”，包括从出生到马上退市一直在加价的汉兰达，你说实用性——嗯完美，你说豪华感——对不起这个真没有。这与目前很多自主品牌的状态恰恰相反，当然国内品牌内饰工艺的提升同样值得肯定，但是很多驾驶调教、车内操作逻辑等还需要进一步提升。
哦对了，威兰达的座椅是真舒服，空间是真合适，包括后备厢空间也十分出色，这是丰田的强项，给它竖个大拇哥。
TNGA 架构下的丰田在安全性、日常驾驶乐趣方面都有了十足的长进，高强度钢、高车身刚性、低重心、高视野等等关于 TNGA 的关键词就不细说说了。不知道威兰达是否在 RAV4 基础上是否有什么改动或者提升，海外媒体在极限麋鹿测试下险些翻车一定程度上影响了 RAV4 的口碑，前几天国内媒体汽车之家也做了麋鹿测试，一汽丰田的 RAV4 仍然具有翻车的隐患，威兰达表现怎样我们还不知道。
同RAV4一样，威兰达的动力是 2.0L 自然吸气和 2.5 混动两款，
在这里，我要重点说一说威兰达的四驱，同 RAV4 一样，威兰达有三种四驱配置，汽油版上根据配置不同是 DTV 和 DTC 两种。DTV（动态扭矩矢量控制）是最高级的，后桥有两组多片离合器，左右后轮可以单独分配动力，以提升复杂路面的可控性，有点像讴歌的 SH-AWD，DTC（动态扭矩控制）是常规的中央多片离合的四驱结构。
▲ DTV是目前最高阶四驱系统
混动车型上 E-FOUR 四驱 2019 年也正式引入到中国，车辆配有前后双电机，后轴是单独靠电机驱动，所以没有传统的传动轴，前后驱动比分配最大可达到 20:80 。
▲ E-FOUR四驱系统
在外观和驾驶层面，丰田正在努力提升自己的锐气，让自己变得更有性格，但威兰达鉴于自身定位，还是一辆讲究好开易用、让全家人满意的家用车，它不是一台做工豪华，开出去撑门面的车，但一定是生活中的贴心伙伴。威兰达会在 2020 年第一季度上市，RAV4 的价格是 17.48 万起，混动版起步为 22.48 万，那么威兰达会卖多少钱，相信大家也有谱了。
理论上来讲，威兰达和 RAV4 是两款完全对等的车型，只是前者出身于广汽丰田，后者由一汽丰田制造。有一点值得注意的是，广汽丰田是丰田全球的模范工厂，而一汽丰田不是。我作为曾经 14 代丰田皇冠的车主，各种异响和异味让我对一汽丰田的品控伤透了心，如果必须让我在威兰达和 RAV4 之间做个选择，我会毫不犹豫地选择威兰达。
