1 月 3 日，特斯拉官方调整了国产版 Model 3 的售价，从此前的 35.58 万元下调至 32.38 万元（包含基础版辅助驾驶功能）。除了官方的优惠之外，购买该车还可享受免征购置税以及国家的补贴政策，补贴金额为 2.475 万元。因此，该车目前补贴后售价为 29.905 万元。

■ 降价引发老车主不满

降价这个事对于即将买车的用户来说是好事，但是对于刚刚提车的用户来说，就很难接受了。因此，在特斯拉的官微评论区，除了大部分用户直呼“真香”、“买买买”之外，还存在着另一种声音——“欺骗”。

当然，特斯拉官微评论下方这些留言远不能表达老车主们的不满。为此，他们自发地组织了老车主的微信群，一起在里边“互诉衷肠”，商量解决办法。

在一位老车主的邀请下，邦老师也加入了这个由老车主组建的这个微信群。

经过一天的了解，邦老师对这些车主的情况有了基本的了解：

·这些车主的爱车大多数都是进口标准续航升级版

·提车时间相对较短，几天到两三个月不等

·都曾考虑过国产版车型，却因当时价格、提车时间等最终选择了进口版

·都想找特斯拉讨个说法

■ 销售存在诱导欺骗？

据相关数据统计，2019 年 2 月 - 10 月特斯拉大大小小调整了 9 次价格，其中官降 2 次，涨价 5 次，变相降价 2 次，单是 Model 3 到目前为止就来回拉扯几个回合。

在这些来回的价格波动中，造成影响最大的一次是 2019 年 3 月 1 日那次。由于 Model S P100D 以及 Model X P100D 的降价额度分别达到了 27.75 万元和 34.11 万元，部分刚提车的老车主直接跑到特斯拉的体验店外拉起了横幅。

按理说，经历了特斯拉多次的价格波动之后，大家在后来购买特斯拉时应该会考虑到这一不确定因素，再次面对降级应该更为淡定才对。但相反老车主们面对这次降价为何还会有如此大的不满呢？

据部分老车主反映，他们再购车之前确实也考虑国产版车型了，但当时进口版车型和国产版之间售价只差 8000 元，进口版提车时间会更快，最重要的是特斯拉的销售人员也宣称“国产版不会大减价”，因此，这些车主就直接下定了进口版车型。可是没想到仅仅提车几天时间，国产版 29.905 万元的售价就出来了。

■ 老车主的诉求

特斯拉曾发布过一个“信心保障计划”，车主在购车 7 天或 1000 英里（1600 公里）内，如有不满，可在此范围内将获得无条件全额退款。

发生这种情况，部分老车主也想过退车。但比较凑巧的是，这部分车主都是在 2019 年 12 月 24 日之前完成交付的，不满足这个条件。

退车无果，只能寻找其他的解决办法。

从目前车主群里的情况来看，多数老车主准备集结前去特斯拉的体验店进行维权，希望特斯拉官方赠送FSD或者终身超充作为补偿。

■ 特斯拉随意降价违法吗？律师这么说！

车主认为特斯拉大幅降价是侵犯了自己的合法权益，需要特斯拉做出补偿。那么特斯拉是否有权自行调整价格？调整价格后是否有责任对车主进行补偿？

广东省律师协会公司法委员会委员刘锋认为，特斯拉的定价方式属于市场定价，企业根据经营状况可对市场价格进行调整，此次调整售价并不违法。只有国家定价或有政府指导价的商品，受到政府监管，企业价格调整必须获得政府批准，否则违法。

此外，在车主和特斯拉之间签订的购车合同中，特斯拉并没有对车主做出一段时间不降价的承诺，从法律层面上来说特斯拉的降价行为并不存在违法一说。

■ 结语

虽然从法律角度来说，特斯拉的调价并不存在违法行为，但从道德和情理角度来说，频繁的价格波动（最主要是降价）已经在无形中伤害了老车主的利益。此外，销售人员那些没有任何保障的推断，也是影响车主们做决定的关键性因素。价格大幅变动之后，这些推断又给不了车主任何补偿，车主们肯定不乐意。

车辆大幅度降价，对于刚买车车主来说确实难以接受，毕竟官降也就意味着车辆的贬值，谁的钱都不是捡来的，从情理层面我们同情这部分车主。同时也希望各位老车主在接下来的维权过程中保持冷静，用和平的方式解决问题，千万不要触碰法律的底线。

当然，此次降价对于已经购车的老车主来说，是件比较糟糕的事，但对于想买还没有买的用户来说就有相当大的吸引力。不过，在下单之前您也得考虑清楚，现在是最低价了吗？未来还会再降价吗？