突如其来的“新冠状病毒”让 2020 年的开端显得不是那么友好，在疫情面前，社会各界和各大车企纷纷伸出援助之手，给乍暖还寒之时增添了不少温度。当然，汽车企业也从来不会放弃追求“热点”的机会，打开邮箱，健康汽车、N95等关键词充满收件箱，那么健康汽车到底是什么？它会阻碍新冠状病毒吗？
■ 防霾防病毒的关键词：隔离、过滤
汽车是一个相对密闭的空间，防病毒也好防雾霾也好，核心就是保证车厢密闭，与外界环境隔离。那么，车辆保证良好的气密性肯定是基础，另一个就是阻碍的外界“有毒”空气进入，外界空气进入车内最主要的窗口就是空调系统，因此空调滤芯成为防雾霾和防病毒的关键。
保持车内环境清洁无非就是两点，良好的密闭性和优秀的空调过滤系统，特斯拉的“生化模式”在此基础之上，加大出风量，在车内形成正压，以防止外界空气窜入车内。
现在你在越来越多的汽车广告中看到的“防雾霾”、“过滤PM2.5”之类的字样，事实上，这些车型就是使用了 HEPA 级别的空调滤芯，它能够更有效地过滤细微颗粒物，其实它并不算是什么特别的配置。一辆不具备此功能的车辆换一个 HEPA 级别的滤芯照样可以达到防雾霾的效果。
这些搭载防雾霾滤芯的车型的做法自然是好的，但是个 HEPA 级别的滤芯也就是 100 块钱左右而已，希望大家不要被销售天花乱坠的术语所迷惑，
我们刚刚只是聊的空调过滤，这并不代表车内空气就健康了，因为如果外界空气质量好，其实根本用不到防雾霾滤芯。关于环保的另一个层面是车内空气污染，如果用料不合格车内所有零部件都有可能挥发有害气体。
国家《车用车内空气质量评价指南》明确了乘用车内8种挥发性污染物的浓度限值，车内苯、甲醛、TVOC可挥发性污染物等都是污染的源头，因为这是个推荐标准，所以仍然有不少厂家“不自觉”，我也接触过一款车，打着“绿X”的环保旗号，只是换装了一个防雾霾滤芯而已，但进入车内空气仍然“呛人”。不过关于环保的问题，不在今天的讨论范畴。
■ 什么是HEPA滤芯? 它并不是那么简单
随着空气净化器的普及，这些年很多人对 HEPA 滤芯都有了大概了解，HEPA是 High Efficiency Particulate air Filter 的简写，也就是高效空气滤芯。具体应该怎样理解呢？
按照欧盟 EN1882 标准，HEPA 滤网分为 5 个等级：粗效过滤网、中效过滤网、亚高效过滤网、HEPA 高效过滤网和超高效过滤网。对 0.3 μm 粒径微粒过滤效率高于 99.9% 的滤网被称为 H12，我们说的 PM 2.5 就是2.5 μm的粒径微粒，所以 HEPA 滤网过滤 PM 2.5 是绰绰有余。
HEPA滤网的净化原理并不是简单地像筛子一样过滤掉比网眼大的颗粒来净化空气，而是依靠细颗粒物与滤网间的范德华力形成吸附效果，它对于0.5 μm 以上和 0.1 μm 以下的颗粒物的过滤效率都很好。
0.1 μm 以下的颗粒做布朗运动，粒子越小，布朗运动就越强烈，被撞击的次数就越多，吸附效果就好。而 0.5 μm 以上的颗粒做惯性运动，质量越大，惯性越大，过滤效果也好。
相比较而言,直径为 0.1-0.3 μm 的颗粒物反而成了 HEPA 的去除难点。这也是为什么业界以对 0.3 μm 颗粒物的过滤率来界定HEPA滤网等级。
■ 说说那些“健康汽车”
特斯拉的“生化模式”了解一下？几年前的特斯拉 Model X 全球发布会上，马斯克号称此车的空调系统在过滤病毒方面比其他车强 800 倍。特斯拉强调的“生化模式”与一般车型的 PM 2.5 滤网车型基本原理一样，但还是有些区别的。
特斯拉有更大的空调滤芯，启用生化模式的时候，风扇会以最大风量工作，让车内充满正压，防止气体窜入车内。
▲ 特斯拉的生化模式
吉利汽车近期宣布将先期投入 3.7 亿元人民币，启动具备病毒防范功能的“全方位健康汽车”的研发工作，首批 N95 防护级别车型是吉利嘉际，预计先期生产 150 辆。
比亚迪是国内较早宣传“绿净”系统的车型，目前旗下所有的车型都搭载防 PM 2.5 过滤装置。
荣威宣传，全系车型标配N95标准高效车载空调过滤器，并且负离子发生器和抗菌抗过敏功能层，官方宣传，通过包围吸附、破坏结构、除菌净化三大步骤，负离子发生器可在一小时内迅速减少空气中的细菌，杀菌率超过 85 %；抗菌抗过敏功能层 24 小时抑菌率超过 99 %。
■ “健康汽车”它们可以防新冠状病毒吗？
新型冠状病毒属于 β 属的新型冠状病毒，有包膜，颗粒呈圆形或椭圆形，常为多形性，直径 60～140 nm（ 1 nm=0.001m；nm：纳米、m：微米），但是直径大于 0.74 微米的飞沫是冠状病毒的主要传播方式之一，所以从日常传播的角度来说，“健康汽车”理论上是可以防御部分病毒的。不过，病毒并不是随时弥漫在空气中的，汽车能起到一定的隔离作用，关键还是自己带好口罩，做好消毒工作。
