近日，工信部近日公布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2020 年第 2 批）。这批车型主打长续航，续航超过500km的车型多达9款，续航超过600km的也有3款。根据以往的节奏，这批车基本上都会在今年上市销售，快来一起看看。

■ 比亚迪汉EV/DM

比亚迪汉EV此次申报了2款车型，根据动力类型的不同我们暂且称它们为“两驱版”和“四驱版”。2款车型都搭载了比亚迪最新的超级磷酸铁锂电池，也就是“刀片电池”，并且电池的能量密度都为140Wh/kg。

▲ 比亚迪汉四驱版

▲ 比亚迪汉两驱版

动力方面，四驱版本车型搭载前后双永磁同步电机组成的四驱系统，前电机最大功率163kW，最大扭矩为330N·m，后电机最大功率200kW，峰值扭矩350N·m，NEDC工况续航为550km。两驱版本车型相比四驱版车型少了后桥电机，但续航达到605km。

▲ 比亚迪汉DM

除了汉EV之外，汉DM的动力信息也在此次曝光。汉DM搭载由2.0T发动机+永磁同步电机+三元锂电池组成的插混系统，其中发动机最大功率141kW，驱动电机最大功率180kW，峰值扭矩330N·m。关于比亚迪汉的详细解析，我们此前已经整理过一篇，感兴趣的同学可以点这里回顾。

■ 几何C

几何C是几何旗下的第二款量产车，新车整体设计偏年轻运动，延续了几何家族的设计语言，比如如造型锐利的前大灯，一体式的前脸，银色的几何 LOGO 以及侧面隐藏式的门把手等，都与几何A 设计保持一致。

据官方介绍，几何C 基于吉利纯电动专属 GE2.0 平台打造，采用 ITCS3.0 电池智能温控系统、热泵空调系统、车身轻量化等技术，在低温环境下能使续航里程提升 20% 左右。

动力方面，根据申报信息，新车将搭载一台永磁同步电机，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m。从参数上来看，几何C的动力比几何A（120kW，250N·m）要更优秀。

▲ 几何C 520km版

▲ 几何C 400km版

续航方面，几何C将推出2种续航版本车型。标准续航版搭载能量密度为160.03Wh/kg的三元锂电池，NEDC工况续航 400 km。长续航版车型搭载能量密度为183.23Wh/kg的三元锂电池，NEDC工况续航 520 km。

■ 荣威Ei6

荣威Ei6 是荣威旗下一款全新的纯电动车，新车采用全新的“集智”设计语言，本来计划将于今年 4 月亮相北京车展，但受疫情影响，北京车展已经推迟举行，不知道Ei6届时会不会改为线上发布。

新车前脸放弃了插混版经典的大嘴+横向格栅，采用了封闭式前脸，整体十分简洁流畅；LOGO 也不再使用现阶段的红黑配色 LOGO，而是换成了更有国际范儿的英文字母。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为 4724 / 1835 / 1493 mm，轴距为 2715 mm。这个尺寸数据在紧凑型轿车里算是偏大的。

动力方面，根据申报信息，新车搭载一台永磁同步电机，最大功率为 135 kW，峰值扭矩258N·m。续航方面，新车配备由上汽时代生产的三元锂电池，能量密度为180.10Wh/kg，NEDC工况续航605km。

■ HYCAN 007

HYCAN 007是HYCAN（合创）品牌旗下的首款车型，于去年年底发布，预售价格 26.00万-40.00 万元，计划今年 4 月份开始交付。

新车基于广汽新能源第二代GEP平台打造，定位中型SUV。从之前公布的预售信息来看，合创007 能共享 NIO Power 的一键加电服务，但要注意的是该车不支持蔚来的换电服务，毕竟不是来自于 ES6/ES8 的 NP1 平台。

新车此次申报了2种续航版本，其中NEDC工况续航523km车型配备的是能量密度为171.00Wh/kg的三元锂电池，百公里电耗为15.90kWh；匹配一台永磁同步电机，最大功率135kW，峰值扭矩350N·m。

▲ HYCAN 007 523km版本

NEDC工况续航643km的车型配备能量密度为180Wh/kg的三元锂电池，百公里电耗为16.7kWh；匹配一台最大功率150kW、峰值扭矩350N·m的永磁同步电机。

▲ HYCAN 007 643km版本

相比其他造车新势力，合创品牌最大的优势在于资金雄厚，几乎不存在造车新势力因融资难而造成的的资金问题；同时合创又拥有较成熟的上下游供应链，能够保障生产力的供应。此外，HYCAN 007 的优势也是非常明显，超长的续航、高科技的配置以及专属个性化的定制等，都是 HYCAN 007 的杀手锏。

■ 别克VELITE 7

别克 VELITE 7是别克品牌在华的第二款纯电动车型，也是首款纯电动 SUV。新车在上个月曾出现在2020 年最新一批企业申报目录中，而在此次的《推荐目录》中，别克 VELITE 7的NEDC工况续航也正式曝光—— 500km。

外观方面，新车延续了别克微蓝的设计语言，回旋镖式的大灯让前脸看起来非常有攻击性，前脸两大灯之前区域采用银色饰条相连，达到贯穿式大灯的效果。

车身尺寸方面，别克 VELITE 7 的长宽高分别为 4264 / 1767 / 1616（1618）mm，轴距为 2675 mm，是一台小型SUV的水平。

动力方面，新车搭载一台由LG提供的永磁同步电机，最大功率 130 kW，峰值扭矩360N·m。动力电池的采用由上汽通用生产的三元锂电池，能量密度为133Wh/kg，NEDC工况续航为500km。

前几年的合资车企在纯电动汽车市场一直表现平平，总是推出一些续航远低于国产产品的车型，而恰巧国内大部分消费者最在意的还是续航。从去年开始，这种情况已经发生了改变，合资产品的续航水平已经逐渐接近了自主产品，尤其是今年的表现更为优秀。除了这款别克 VELITE 7之外，韩系两兄弟起亚K3 EV和现代菲斯塔纯电的续航也达到了490km。想买合资产品又比较看重续航的同学，今年可以下手了。

■ 奇瑞新能源eQ5

奇瑞新能源eQ5是奇瑞全新的一款纯电动车型，定位紧凑型SUV，据说是基于采用全铝的纯电动平台打造，预计将于今年年中上市。

新车整体设计与现款奇瑞在售车型有着非常大的差别，前脸采用了分体式大灯，并且采用了奇瑞新能源的全新 LOGO。新车尾部设计相对保守，尾灯也采用了时下较为流行的贯穿式，根据车尾左下角的标识来看，新车将被命名为 eQ5。据悉，新车造型或将成为未来该品牌车型的设计走向。

尺寸方面，新车长宽高分别为 4630 / 1910 / 1655mm，轴距达到 2805 mm。据此前消息称，新车还将搭载智能网联、多屏互动、人脸识别、智云管家2.0、辅助驾驶以及 5G-V2X 等多种技术。

动力方面，新车有2种电机功率可选：最大功率120kW、峰值扭矩250N·m和最大功率130kW、峰值扭矩280N·m。续航方面，新车配备能量密度为160.10Wh/kg的三元锂电池，NEDC工况续航达到510km。

上市时间及售价方面，据悉新车预计于今年年初正式亮相，并有望于今年上半年正式上市，售价或在 20 万~ 25 万元区间。

■ 江淮嘉悦A5 EV

日前，我们从工信部获得了一组江淮嘉悦A5 EV车型的申报图。新车最早于2019广州车展亮相，其延续了与嘉悦A5燃油版车型类似的设计语言，NEDC综合续航里程达550km。

江淮嘉悦A5 EV基于燃油版江淮嘉瑞打造，最早于2019广州车展亮相，预计将于今年年内上市。

新车在外观上延续了燃油版的设计，整体造型足够稳重。新车与燃油版最大的区别在于前脸换装了封闭式前中网，并且前包围的两侧采用了所独有的三角形装饰。新车车尾采用了类似于溜背式的设计，尾灯采用时下较为流行的贯穿式，看起来层次分明。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4770/1820/1510mm，轴距为2760mm，定位紧凑型轿车。

动力部分，新车搭载一台永磁同步电机，最大功率142kW，峰值扭矩340N·m。动力电池采用三元锂电池，能量密度为160.68Wh/kg，NEDC工况续航为530km。

■ 宝骏E300加长版

宝骏E300于今年1月份正式发布，新车定位为微型纯电动车，推出2座版的E300和4座版的E300P。

宝骏E300P和E300在外观上基本保持一致，但在在尺寸以及动力上全面提升，两个版本参数对比以及差异见下图。

动力方面，E300两座版采用最大功率29kW，最大扭矩110N·m的永磁同步电机，NEDC续航里程为260km，比在售的宝骏E100和E200多出10km。而四座版的E300P动力更强，电动机最大功率上升到40kW，峰值扭矩150N·m，NEDC工况续航也达到了305km，达到主流的微型车续航标准。

■ 领克06 PHEV

领克06 PHEV 是领克家族的全新车型，整体家族式的设计语言非常有辨识度。从申报信息来看，新车的长宽高分别为 4340 / 1820 / 1625 mm，轴距为 2640 mm，是个小型 SUV 的级别。

动力方面，新车搭载和领克PHEV家族相同的动力系统，由1.5T发动机+永磁同步电机+三元锂电池组成，纯电续航55km。

■ 欧拉R2

此次申报的欧拉R2是一个新的续航版本，NEDC工况续航达到了401km，几何此前申报的360 km版本和305 km版本来看，欧拉R2未来或将有3种续航可选。

新申报的版本除了续航达到401km之外，动力方面也有所提升，最大功率达到45kW，峰值扭矩达到130N·m。

不过对于一台日常代步的微型车来说，300km的续航也足够日常使用，而且而且价格也会更“入门”，应该是以后的主销车型。

■ 大众朗逸纯电

现款的朗逸纯电于去年8月份推出，仅有1款车型，NEDC工况续航278km，补贴后售价 14.89 万元。时隔半年之后，改款升级版的朗逸纯电也现身工信部的《推荐目录》。

新款的朗逸纯电换装更高能量密度的动力电池（由105Wh/kg提升至140Wh/kg），NEDC工况续航也由现款的278km提升至346km。虽说续航得到升级，但相比今年主流的合资产品还有一定差距，未来C端销售应该不会太理想。