在加入通用并担任凯迪拉克品牌总裁兼集团副总裁之前，约翰·德·尼琛（Johan deNysschen）曾负责奥迪北美公司的运营事务。小编记得他曾多次在公开场合表示：“电动汽车就是专为蠢货们准备的”。不过再执拗的人，身处新能源汽车大势所趋的时代背景下，也难逃被“洗脑”的命运。

凯迪拉克品牌总裁兼集团副总裁约翰·德·尼琛

这不，从当初对电动车的“嗤之以鼻”到如今忠实的“脑残粉”，尼琛在这周开幕的华盛顿车展上接受记者采访时称，通用的插电式混合动力技术未来有望在凯迪拉克全系产品上得到应用，而“电动化”也将逐渐成为凯迪拉克车型的特色之一。不过到底凯迪拉克未来将如何布局电动汽车产品，尼琛并没有做太多透露。

迄今为止，大家所了解到的也只是2016款凯迪拉克ELR插电式混合动力车型即将上市，而照计划来看，插电混动版的新CT6也将在今年秋末冬初发布。其他详细信息，目前仍尚未可知。

不过尼琛称凯迪拉克今年准备进行一项“创新实验计划”，而首要之举便是为旗下众多车型增加“启停功能”。这项技术其实并非什么新鲜玩意儿，很多其他品牌的汽车上都有相关配置。但尼琛却表示凯迪拉克的这套启停系统“能够有效降低汽车油耗和CO2排放量”，对未来插电式混动车型的开发也将起到非常关键的作用。

更有意思的是，在尼琛的声明中，他表示未来凯迪拉克的产品将实现更轻量化的设计，主要采用高强度钢、铝以及碳纤维材质打造车身及相关零部件。凯迪拉克此举意图其实不难猜测，因为轻量化在现代汽车设计中占据着举足轻重的地位，它不仅能够有效降低油耗同时对产品的空气动力学特征亦有重大影响。

在讲话中，尼琛也不忘狠狠地黑福特一把。在谈到汽车的轻量化设计时，尼琛表示有些车企已经完全放弃了钢材，转而投奔全铝车身方案。只要熟悉福特产品的各位邦友，不难猜到这款产品就是福特全新打造的经典皮卡F 150。但怀揣一颗八卦心的小编，认为凯迪拉克似乎有点“心猿意马”，毕竟人福特用什么材料造车和你凯迪拉克半毛钱的关系都木有，难道凯迪拉克也要进军皮卡市场了吗？

不过凯迪拉克未来造不造皮卡，这可不是我们大电动邦关心的问题，不过尼琛讲话中提到“未来10年内凯迪拉克将推出8款全新车型。而其中5款产品代表了凯迪拉克至今从未涉足的领域”。纳尼?! 至今凯迪拉克从未生产过的车型?小编猜测很有可能将是多款纯电动以及插电式混动车型，甚至像雷诺Twizy这样的电动微型车也尚有可能。

不过尼琛并没有透露任何有关凯迪拉克新能源车型布局的信息，欲知更多详情，各位邦友请及时关注电动邦的后续报道咯。