随着新能源市场的快速发展，微型纯电车成为了许多消费者的新选择，相比于燃油车，前者不仅出行成本更低，并且还能享受免交购置税的政策。此外，凭借着小巧的身躯，它们在城市道路里开起来十分灵活，停车也非常方便。而目前的微型车市场处于“百花齐放”的状态，既有欧拉R1、奇瑞eQ1这样的老牌劲旅，也有零跑T03、新宝骏E300这样的后起之秀。今天邦老师就给大家对比一下，市面在售主流微型电动车中，价格、续航、颜值、内饰这几项重要指标中的最强者分别是谁？
最便宜——宏光MINI EV：售价仅2.98万起，贷款购买月供只要1600元
宏光MINI EV在发布之初就打出了“人民代步车”的口号，在价格上也确实是对得起观众。新车共有三款配置，预售价分别为2.98/3.28/3.88万元，如果用厂家提供的零首付+18期免息贷款购买的话，新车的月供仅需1600元左右。
如果买辆老年代步车，也得花个1万多块钱，不过人家宏光MINI EV是个能上牌照的“正规军”，不用担心被交警叔叔检查，并且配置也比老年代步车要丰富的多。宏光MINI EV搭载了低温预加热充电技术及电池保温功能，可以在低温状态下对电池进行预加热，提升冬天的充电效率。并且新车还有ABS这种主动安全配置，在遇到急刹车情况时能避免车轮出现抱死，从而防止车辆失控。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为2917/1493/1621毫米，轴距为1940毫米。不过这车虽然小，却是个四座车，虽然后排坐人估计有点难度，不过用来买菜、放放东西都是没问题的。此外，该车的后排座椅支持整体放倒，放倒后的尾部空间超过0.74立方米。
动力方面，宏光MINI EV全系配备了最大功率20千瓦、最大扭矩85牛·米的电机。电池配置方面，新车提供9.2千瓦时和13.82千瓦时两种版本，对应的续航里程分别为120公里和170公里，确实有些寒酸，只能满足代步需求。
从已公布的配置来看，宏光MINI EV配备了ABS、胎压监测、座椅四向调节、儿童安全座椅接口、倒车雷达等配置。并且新车还可以选装车联网智能语音机器人，能实现语音控制、在线音乐、在线电台、导航和娱乐节目等功能。
邦老师说
市面上主流的微型纯电车售价一般在6万左右，2.99万的宏光MINI EV在价格上无疑具有强大的吸引力，无愧于“人民代步车”的称号。不过该车的短板也很明显，入门版车型的续航里程仅为120公里，而且也不支持快充，所以更适合那些仅在城市、乡村里短途出行的消费者。
最能跑——零跑T03：配备36.5千瓦时电池组，NDEC续航里程达403公里
微型纯电车主要的用途是代步和短途出行，所以厂家在推出新车的时候往往不会追求太长的续航里程。不过近期上市的零跑T03对这项指标倒是十分重视，新车全系都采用了容量为36.5千瓦时的三元锂电池组，NDEC续航里程达到了403公里，它也因此成为了同级续航王。
车身尺寸方面，该车的长宽高分别为3620/1652/1577毫米，轴距为2400毫米。动力方面，零跑T03搭载了一台最大功率55千瓦、最大扭矩155牛·米的前永磁同步电机，极速110公里/小时。
值得一提的是，零跑T03的高配车型还搭载了L2级自动辅助驾驶，通过配备3摄像头+1毫米波雷达+11超声波雷达的硬件系统，能实现自适应巡航、车道保持辅助等功能。不过该系统目前还无法使用，厂家官方给出的说法是软件方面还需调试，要等到9月份OTA升级后才能实现。
邦老师说
零跑T03最大的优势就是续航了，403公里的NEDC续航里程不仅是同级别车型中最长的，和一些紧凑型车相比也不落下风，完全可以满足城市代步和短途自驾游的需求。不过新车的L2级自动驾驶系统需要等到9月份OTA后才能实现，实际的表现目前还无法验证，喜欢这个车的朋友再不妨等上两个月，待到体验之后再做决定。
外观最靓——新宝骏E300/E300 Plus：设计如同概念车，造型极具未来感
颜值评选这项其实是略有争议的，有些人认为欧拉R1那种呆萌的风格比较好看，有些人则认为smart fortwo那种小巧、精致的风格更受人喜欢。不过在众多微型车中，设计风格最与众不同的当属新宝骏E300/E300 Plus了。该车在造型设计方面极具未来感和科技感，看上去有点概念车的味道。头灯采用了一体化设计，外圈为LED日间行车灯，内部则是一体式的远/近光灯，配合下方大嘴式的进气口，整体造型十分别致且原创度颇高，我们认为值得特别鼓励一下。
车身尺寸方面，新宝骏E300的长宽高分别为2625/1647/1588毫米，轴距为1750毫米。新宝骏E300 Plus的长宽高分别为2894/1655/1595毫米，轴距为2020毫米。座椅方面，新宝骏E300除了提供标准的两座版本之外，还有“2+1”的座椅布局可供选择，后排的单个座椅位于副驾驶后方。而新宝骏E300 Plus则提供了“2+2”的四座版本。
动力方面，新宝骏E300/E300 Plus均搭载了最大功率40千瓦、最大扭矩150牛·米的后永磁同步电机。电池配置方面，新宝骏E300配备了容量为27千瓦时的磷酸铁锂电池组，新宝骏E300 Plus则搭载了容量为31.9千瓦时的磷酸铁锂电池组，全系车型的NEDC续航里程均为305公里。
和零跑T03一样，新宝骏E300/E300 Plus也搭载了L2级自动辅助驾驶，可以实现自适应巡航、车道保持辅助、碰撞预警、自动泊车等功能。但这些功能并非全系标配，厂家也暂未公布哪款车型会搭载此项配置。
邦老师说
作为微型车里外观最富科技感的存在，新宝骏E300/E300 Plus的出现可以说是给年轻人提供了新选择。不过由于该车采用了双门布局，进出后排还需挪动前排座椅，使用起来相较同级别四门车型并不算方便，而且该车的后排空间偏小，没有多人出行需求的话，个人更建议选择两座版本，这样也能让车辆拥有更大的尾箱空间。
内饰最酷——奔奔E-Star：双10.25英寸连屏设计，科技感与档次感俱佳
在微型车中，奔奔E-Star的内饰造型可谓是最出色的，双10.25英寸的连屏设计为车内增加了科技感与档次感，屏幕下方的空调调节区域也采用了触控面板，整体的设计十分前卫。新车的配色也恰到好处，中控台和换挡区都采用了荧光绿色的装饰条+白色面板，进一步增加了内饰的时尚感。虽然在用料方面新车还是以硬质材料为主，不过就微型车这个级别而言，它的设计已经足够出色了。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为3770/1650/1570毫米，轴距为2410毫米。动力方面，奔奔E-Star搭载了最大功率55千瓦、最大扭矩170牛·米的前永磁同步电机。电池配置方面，新车配备了容量为32.2千瓦的三元锂电池组，NEDC续航里程为301公里。
邦老师说
在这个级别中，奔奔E-Star的内饰设计算的上非常出色，双10.25英寸的连屏+荧光绿的装饰条都大大增加了整车的时尚感。不过新车在用料方面还是以硬质材料为主，如果能在经常触控的区域增加一些软性材质，相信可以进一步优化整车的内饰质感，吸引更多消费者。
邦点评
为了增强产品的竞争力，不少车企会在研发过程中对车辆的某项指标投入精力，将其作为产品的宣传卖点，而单项指标的领先往往也更容易被消费者所记住。此次选出的几款车型在价格/续航/颜值/内饰这几项中都分别是这个级别里最出色的车型，希望能让广大关注微型电动车的消费者们在选车购车时候更加有的放矢一些。
