“Pro”、“PLUS”、“MAX”……，此类词汇最初以手机等电子产品的名称后缀被大众所熟知并接受，之后逐渐地也出现在一些汽车产品的名称后缀中，比如比亚迪宋Pro、宋MAX以及今天正式首发亮相的宋PLUS。

从发布的车型来看，宋PLUS分为燃油和纯电两种版本，本文将重点介绍纯电版车型，官方将其称之为宋PLUS EV。

■ 新车定位

继比亚迪汉之后，宋PLUS是比亚迪于2020年发布的第二款重磅车型，定位介于宋Pro和唐之间。相比于宋Pro，宋PLUS的车身更长、更宽、更低，营造出宽体低趴的视觉观感，轴距相比宋Pro则长出53毫米，可以算得上是大号紧凑型SUV了。

■ 官方信息更正

作为一款全新SUV车型，关于宋PLUS的消息一直备受关注，此前已有不少媒体对其进行了相关报道。比亚迪官方借由此次新车发布的机会，也对此前报道中的一些信息进行了更正。

1. 续航里程505公里

此前报道称，宋PLUS EV将提供续航里程为405公里和505公里两种版本车型，而根据最新的官方消息，新车仅提供纯电续航里程为505公里的车型。

宋PLUS EV使用的是和汉相同的磷酸铁锂刀片电池，它也是首款搭载比亚迪刀片电池的王朝家族SUV车型。新车搭载了永磁同步电机，最大功率135千瓦。

另外，燃油版车型搭载了1.5T发动机，最大功率136千瓦。

2. Dragon Face 3.0

此前报道称，宋PLUS采用了比亚迪家族Dragon Face 2.0设计语言，而据官方介绍，其采用的是Dragon Face 3.0设计语言。其实，这主要体现在EV车型之上，不难看出，EV车型的外观设计与比亚迪汉同源，也是继汉之后，首款应用E-SEED GT概念车元素的王朝家族SUV车型。

■ 外观——前卫科技，与燃油版采用不同前脸造型

宋PLUS EV的外观设计由比亚迪全球造型设计总监艾格领衔，比亚迪全球外饰设计总监洛佩兹倾力打造，通过运用最新的家族式设计语言，将新车外观设计得更加科技前卫，并与燃油版车型的外观形成了明显的区分。

转向灯设计在大灯的下方，在转向灯区域使用黑色饰条设计出通风孔装饰，可谓运动感满满。

另外，设计师将发动机舱盖设计得相较一般车型更宽，从而令其闭合时的接缝与腰线重合，尽管工艺要求更加苛刻，但换来的是更佳的宽体视觉观感。

实拍车型的轮胎使用的是佳通Comfort 225系列，尺寸规格为235/50 R19。另据官方介绍，实拍车型的轮辋造型也是为了降低风阻而特别设计的，有利于提升续航里程。

至于燃油版车型的外观，除了前脸、轮辋、轮胎、卡钳颜色以外，其余部分与纯电车型基本相同。燃油版车型的前脸采用了铠甲点阵造型前格栅， 轮辋采用双色Y型样式，轮胎使用的是马牌CROSS CONTACT系列，尺寸规格为245/45 R20，卡钳颜色为红色。

■ 内饰——优雅、高级，采用一体式座椅

宋PLUS EV的内饰由比亚迪全球内饰设计总监米开勒倾力打造，运用Dragon Space内饰设计理念，将悬浮设计元素融入其中，从而令内饰整体更加优雅、高级。

■ 空间——乘坐空间不错，装载和储物空间有惊喜

如前文所述，宋PLUS作为一款大号紧凑型SUV，那么它的空间表现自然令人期待。整体而言，乘坐空间表现不错，装载和储物空间则可以给人惊喜。

■ 邦点评

正式揭开了神秘面纱之后，宋PLUS一方面填补了宋Pro和唐之间的空白细分市场，另一方面也与宋经典版、宋Pro、宋MAX一起形成了更加完整的宋家族。

从目前发布的车型来看，宋PLUS的动力形式只有燃油版和纯电版，混动版车型的缺失不免令人有些失落。不过，据官方介绍，未来还将推出混动版车型，届时三种动力形式齐聚一堂，作为消费者也将拥有更多的选择空间。

通过体验不难看出，比亚迪对于宋PLUS的打造足够重视且用心，最新的家族设计语言，最新的刀片电池，堪称越级的车身尺寸，内饰高级感的营造以及足够用心的空间设计，都令人感到新车的诚意满满。虽然目前还不清楚宋PLUS将于何时上市，但不难预料的是，宋PLUS将担起走量的重任。另外，宋PLUS将在2020成都车展与广大消费者正式见面，喜欢的朋友可以去亲自体验一番。