7月27日晚间，有媒体报道称，有特斯拉工作人员表示，今后国产特斯拉车型将不会再使用松下电池。对此，特斯拉中国回应，该报道不准确。

据悉，在成都国际车展上，特斯拉工作人员表示：“我们目前的国产车型供应体系中，已经完全与松下电池解约了，也就是说，以后的国产特斯拉都不会再使用松下电池。”该员工还表示现阶段上海超级工厂生产的特斯拉 Model 3 使用的还都是 LG 电池，装配宁德时代电池的车型则会在近期陆续下线。随后特斯拉中国相关人士回应称，这并非特斯拉官方消息，该报道不准确。

其实有这样的“小道消息”传出并非空穴来风，国产特斯拉完全不用松下的电池并不是没有可能。

特斯拉与松下的关系破裂其实早有“苗头”，早在2019年4月22日，马斯克曾公开在推特上炮轰松下公司，指责松下放缓工厂运营，是限制特斯拉Model 3汽车产能的“罪魁祸首”。当时由于松下的电池产能问题，不能完全供得上特斯拉的电池需求，而现在特斯拉的销量更多，显然，松下还会面临这一问题。这意味着双方在“供求量”这一根本问题上有了分歧。

此外，马斯克一直对松下电池昂贵的价格心有不满。据《华尔街日报》报道，一位松下内部的知情人士表示，松下CEO津贺一宏（Kazuhiro Tsuga）经常会接到马斯克的电话或邮件，要求他们降低电池价格。

而且，马斯克在特斯拉2020年第二季度财报后的电话会议上曾表示，应采取在当地采购零部件的方式降低上海工厂生产成本。据之前消息，Sanford C.Bernstein公司曾指出特斯拉Model 3，如果采用宁德时代提供的，体积更小、价格更低的电池后，每辆车的制造成本可能可降低600至1200美元。这可不是个小数字，对于一心想把Model 3做的“更亲民”的马斯克来说还是很有吸引力的，显然，宁德时代可以帮到他。

其次，电池的运输也是一件比较麻烦的事，电池很重，而且易燃，所以远距离运输成本较高，理想的方式当然是就近选择。从这一点来看显然宁德时代配国产特斯拉更合适。况且，特斯拉已经和宁德时代达成合作协议，只要宁德时代的电池能满足特斯拉的要求，国产特斯拉完全没有必要同时使用宁德、松下的电池。

当前国产特斯拉Model 3的销量可谓直线攀升，随着特斯拉后续车型的国产化，动力电池的需求量也会增加，这样的话，低成本优势将会降价明显。而综合看这次事件，或许特斯拉官方辟谣“今后国产特斯拉车型将不会再使用松下电池”只是权宜之计。可能是马斯克还要暂时“考核”一下宁德时代的电池，一旦其性能能够达到要求，真的物美价廉，那国产特斯拉与松下说拜拜那就是分分钟的事了。