对于荣威品牌，新狮标和R标的推出意味着上汽在新形势下的转型。今年的成都车展期间，上汽荣威首款MPV荣威iMAX8以及荣威i6 MAX正式亮相，搭载R标的首款旗舰轿车荣威R ER6也正式开启预售，可谓开启了“双标”战略下的新征程。在车展发布会结束后，上汽集团高层就上汽荣威品牌的双标战略、新零售、用户运营以及产品设计等方面接受了媒体的专访。邦老师就专访的主要内容做了以下整理：

记者：这次车展应该是新狮标和R标的首次同台亮相，请介绍一下我们荣威的双标战略以及接下来的发展规划。

就这一问题，上汽荣威品牌营销部总监兼市场公关总监王建峰做了回答，主要讲了以下内容：

我们荣威品牌今年确实做了很多的活动，我们在5月10日的时候举行了品牌焕新盛典，发布了我们的新狮标和R标。新狮标是要践行年轻化战略、打造“国潮荣威”，R标是我们高端纯电专属，“科技兑现想象”。整个品牌焕新前期，我们做了很多的调研，针对这两个新标做了很多设计方面的改变。

今年下半年我们的产品比较多，有荣威iMAX8、荣威i6 MAX，还有我们的荣威R ER6，这款车将会在下个月发布。下半年的荣威车型不仅非常多，而且每款造型都很有特点，燃油车应用全新数字律动设计语言，电动车型是集智设计语言，整个营销方面下半年也会做一些新的变化。

记者：荣威R标和新狮标从曝光以来，媒体的关注度很高，请做个简单的设计上的介绍。

针对这一问题，上汽乘用车技术中心副总设计师兼全球设计总监邵景峰讲到：

上汽设计在今年开始，通过推出双标战略，整个设计理念全面更新，这是一个态度。荣威新狮标和R标代表了上汽在新形势下的转型，这个创新转型是历史的趋势，我认为我们应该跟上节奏，跟上节奏和潮流才不会被淘汰。设计理念一定是要更新的，今天推出的两款新狮标车型都是代表。新狮标其实从标志的改变来看，变得更吸引人，两个狮子很有国潮风，把它跟新时代新趋势联系起来，是一项巨大的任务。

荣威R标诠释了集智设计语言，集智设计刚刚获得了德国红点概念设计大奖，它所彰显的中国设计与未来电动产品的设计，包括它的创新点，会通过我们的产品不断发展。荣威R ER6外观内饰设计是集智的，还有它620公里的续航里程，我们希望它能解决属于中国年轻消费者对于纯电动车的痛点。集智设计语言的设计主题是“科技向内，人性向外”，将更多地展现出我们所理解的科技人文、未来智能。

记者：请介绍一下R标的新零售和用户运营。

姜辉：新零售最核心的“以用户为中心”。首先，新零售颠覆了传统的4S店销售模式。随着社会的发展，大部分4S店选址离用户越来越远，北京有的已搬到6环以外，上海有的已搬到外环以外，用户看车选车非常不方便。荣威本身在一、二线城市就有非常多的4S店，这一次R标新零售，我们直接把所有的体验中心开到了用户身边，开进了生活圈、中心商圈。体验中心的风格也是小而美，用户看车会很轻松，随性自主。

第二，解决用户特别关心的价格问题。新零售做到了价格统一，线上线下公开透明，一个价，用户不担心买贵。无论你是通过上汽荣威APP、官网，还是在线下选购，用微信、支付宝支付订金后，总部直营的交付中心就会确认订单，不论在哪个城市下订单，最终都是由交付中心统一交付。每个用户享受到的都是专业、统一的服务，最大程度保障了用户体验，从根本上解决了传统的4S店销售模式的痛点。

第三，更加灵活的售后服务。新零售不设固定的售后点，用户可以通过我们的APP、小程序、官微、官网，还有电话热线获取服务，所有信息都会发送到在线客户中心处理。如果是我们的老车主，会有专属的客服服务；如果不是车主，也会有其他客服服务。

最后一点，合作构建价值链。得益于上汽集团世界500强的实力，我们可以打造一个全新的电动汽车生态圈。除了我们之外，整个上汽集团还在围绕着用户和新出行发力，形成了完整的一套价值链。价值网络中反馈的信息，我们会在B端的市场来进行二次利用。这样保证了C端用户的最大价值，为C端出行有效降低了成本。。

王建峰：服务方面，线上我们推出了上汽荣威APP，其初衷是为了给客户提供更好、更便捷的服务，因此，我们在APP上展开了很多业务，也有售后服务、售后体验等，将尽最大的努力提升用户满意度。线下方面，荣威拓展了很多线下经销网点，致力于为用户会带来更全面的服务。未来，荣威也将在提升产品质量和用户服务上继续努力。

记者：邵总，刚才您提到上汽未来的设计会不断迭代，那么您是如何看待在硬件、软件、设计方面的迭代的？另外，现在的年轻人都关注车的个性化、差异化，未来荣威在设计方面将如何体现个性化和差异化？

邵景峰：关于迭代，因为我是从合资企业到的国有企业，对于开发的流程和进程有很大的感悟。我们所说的迭代指的是速度加快，并不是质量的降低。当前，有些企业的团队与部门开发设计的方法是不适用的，制定好计划后，有些团队很大部分的时间都在做无谓的事情，时间都浪费掉了。现在中国车市是全球竞争最激烈的市场。任何一个团队和部门，只有把不必要的时间省了，才能大大缩减开发时间、开发流程和评审时间。当团队对设计和未来不确定时，搞清楚设计的方向，清楚你的设计到底是硬朗的还是圆润的，是个性的还是大众的，这样我们的开发时间才能得到有效利用。

另外，高科技的引入节省了大量的时间，例如虚拟技术和计算机设计手法的应用，大大节省了机械加工的时间，最后推动硬件产品的迅速迭代。中国消费者的需求变化是真的快，我们多次和消费者在一起沟通交流，深刻感受到了年轻消费者的想法，这些想法不是写在书本、营销手册上的，消费者希望我们能和他们在一起，他们表达的想法和我们荣威的理念比较贴合。整个公司的市场团队、设计团队都会随着用户的需求而变革。今天讲设计，你会发现上汽的设计，像下饺子一样地出来了，像我们的荣威iMAX 8和荣威R ER6，这两个产品都非常的不错。这个过程是什么？是我们决策效率的提升，我们对设计师的判断以及未来的发展充满自信。

■ 邦点评

近年来，不管是自主品牌还是合资品牌，都掀起了换新车标的热潮。而荣威此次的双标战略，也将其产品线以及战略进行了重新梳理，同时意味着荣威在新能源车高端化战略上再进一步。期待“双标”战略下的荣威能够打造出更多的精品车型！为消费者带来好产品的同时，也让我们的自主品牌走出国门，走向世界。