在刚刚过去的成都车展期间，上汽集团数据业务部总经理、上汽乘用车公司首席数字官兼营销执行总监张亮先生、上汽乘用车设计中心副总设计师兼全球设计总监邵景峰先生以及上汽乘用车名爵品牌营销部总监汪洋先生出席了本次专访。专访会上各位领导就名爵品牌的“年轻化”、“名爵绿”以及名爵品牌在新能源领域的战略等问题做了详细的解答，下面是邦老师整理的部分重点内容：
️邵景峰（左），张亮（中），汪洋（右）合影
记者：名爵提出了“全球化、年轻化、数字化”的三大标签，在几乎所有车企都在强调的“年轻化”这一块，名爵如何形成自己特点？
张亮：您在问年轻化怎么表达，实际上是谈品牌内涵和品牌新的玩法。名爵的全新品牌战略Mission 100是5月发布的，代表着名爵品牌正在全新焕新，在上汽新四化战略指引下，名爵品牌锚定在品牌诞生的第100年即2023年，热销全球100个地区、达成年销量100万辆、力争用户满意度100%。
时逢名爵将进入发展新百年，立足新起点、新征程，名爵在上汽“新四化”和全新品牌战略“Mission 100”指引下，战力全开、打响品牌刷新战役。未来几年，名爵将持续专注“四大焕新”,我们希望通过这“四大焕新”，来建立名爵三大品牌标签，第一个叫全球化标签，第二个叫年轻化标签，第三个是数字化标签。
关于年轻化，名爵在这条路上坚持了九十多年，九十多年来不只是对年轻人不断共鸣，名爵品牌每一代车型都在引领那个时代的潮流。在当下，我们也有引领时代潮流的新车，今天我们说三代名爵6 ：第一代名爵6引领造型潮流，第二代名爵6引领性能潮流，第三代名爵6引领设计、性能和智能潮流。我觉得我们跟年轻人很共鸣，第一是产品跟年轻人共鸣；第二，在和年轻人的共鸣上，我们是走得比较理性，在营销的传播或者用户互动方式上，我们用了年轻人比较喜欢的形式和方法，来跟年轻人产生共鸣；第三，跟大家预告一下，我们在接下来会有跟年轻人更加契合的线下展厅体验店以及线下活动，到时候会邀请大家来探店，接下来两到三个月时间里会完成，向大家进行展现。
记者：延续刚刚数字化的话题，听说上汽集团成立集团软件中心，这个集团软件中心从它的定义、智能座舱、自动驾驶、数字化方面，怎么跟名爵数字化的取向对接起来？您刚才讲在欧洲卖得很不错，能不能介绍一下在欧洲的战绩，以及表现这么好的原因？名爵有没有考虑其他更多车型在海外的布局？
张亮：上汽集团软件中心正式公布了名称为“零束”。数字化转型战略大家应该有所耳闻，“1+4”的产品战略，“1”就是产品转型，包括智能网联的自动化、自动驾驶、数字化产品运营。“4”讲的是业务数字化，包括今天跟大家沟通比较多的数字营销。
第二，讲到纯电动名爵EZS在欧洲、在英国的销量很好，整体一个月两千多台，在纯电动车里，是比较好的销量。纯电动名爵EZS的综合能力同级领先、品价比高，全球潮车的造型，加上实测382.8公里不打折的续航里程，10万出头的价格，欧洲标准的全球品质，这些对老百姓使用来说，都是非常实用的。另外，提到未来在欧洲的产品，今天可以简单跟大家讲一讲，新能源代表着未来，名爵品牌虽然有96年的历史，但是我们不会拿着历史功劳簿上的成绩跟大家做宣传，一定是以未来的创新、未来的前景来跟大家做演绎和发展。所以，未来，新能源是重要战略之一，名爵品牌绝对不会缺位，我们做的新能源产品一定会是全球化的产品。
记者：近期微博上有一个非常热门的话题，叫遇到一抹绿，其实说的就是第三代名爵6，您能否给我们讲一下第三代名爵6的设计思路？包括您提到喜欢绿色的受众群体，是否也可以跟大家分享一下？
邵景峰：第三代名爵6的设计师肯定是很胆大的。绿色出现不能光提绿色，它是名爵从品牌到设计、到工程的一个体系的大的转折。现在已经有超35%的预订车主选择了“赛道绿”这款颜色，如果一直保持这样的销量比值，这个颜色在有色系里是极其成功的。第三代名爵6的这种“赛道绿”应该归纳为时尚色，也叫冒险色。冒险色杀入到主流里，这代表中国年轻化的进程加快了。现在看起来名爵成为时尚标签，目前在中国的汽车设计领域里，名爵这款“赛道绿”将成为潮流，我们很高兴名爵这个时候再次站到潮流的高点上。
记者：名爵今年上半年销量情况怎么样，下半年市场预期大概是怎么样的。另外第三代名爵6上市以后是两周破万，现在有三周多了，销量是怎么样的？另外人群上面有没有达到原来的预期？现在名爵这个新的团队，亮总的要求跟之前的要求有什么不同吗？对您来说是怎么样的感受？
张亮：爵品牌在96年发展里，一直是坚持自己的always YOUNG。一直坚持走年轻化、个性化这条路。今天这个时代我们可以看到，90后一定是未来的主体，而这种个性化的、符合自己炸裂的造型需求和产品需求的人群一定是未来引领市场的，哪怕会成为绝大多数的主力部分，所以我觉得名爵的时代确实到来了。7月10号上市以后，前6666名可以享受终身质保。6666名到了我肯定会停。如果关注的话，大概还剩一千个左右。大概算一算，1号到14号就破万，14到到现在差一千就到6666名。
再一个，销量比例是否符合预期，Trophy版的超燃惊喜价是11.78万元到13.38万元，订单量占总量的60%，10.98万元的领潮豪华版占到差不多30%左右，订单基本集中在顶配、次顶配和中高配。
邵景峰：名爵设计团队的工作是搭载着国际化品牌优势的，除了上海，我们在伦敦有一个设计中心，这个工作室跟先前的海外工作室完全不一样，以前在伯明瀚，后来搬到了伦敦。伦敦是个国际化的城市，所吸引的设计师相当广泛，这一人才队伍是整个名爵品牌在未来发展强大的资产。
从国际化视野角度来谈，当然他们销量压力也很大，特别是要实现“Mission 100”战略目标。这个过程中我们要把名爵品牌打造成真正由中国人掌握的国际化品牌，是一个标杆，在中国是没有的，是独立的形象。
张亮：很多人问我名爵到底是什么品牌，是合资品牌还是什么品牌，我们是中国人运作的国际品牌。
记者：名爵未来会积极的拥抱新能源，未来第三代名爵6 PHEV上市以后，消费者会得到哪些新体验？
汪洋：第二代名爵6也包含了PHEV版本，从名爵6 PHEV来看，整体销售结构，高配是大于中配，这一现象很难在其他品牌里面看到，一般品牌都是中配占绝大部分的这种销量结构。不管是名爵6 PHEV还是名爵HS PHEV（即名爵eHS），我们的高配占比都很高，说明名爵的消费者是有消费力的。
在第三代名爵6 PHEV产品力上面我们也有加强，即“3超1唯一”，70公里纯电超长续航，百公里综合油耗仅为1.1L的超低能耗，搭载同级最高级别的L2.5 PLUS智能驾驶系统的超级智能，还有一个“唯一”就是搭载全球唯一的第二代10速EDU智能电驱变速箱，一句话总结就是别人家的孩子，说明这个产品力是非常强的，这就是我们的小名同学--第三代名爵6 PHEV。
