日前，根据华尔街德意志银行分析师埃曼纽尔·罗斯纳（Emmanuel Rosner）估计，目前通用汽车的总市值约为430亿美元，而其电动车业务的估值可能至少在150亿至200亿美元之间，最高甚至可达1000亿美元。此外，罗斯纳还表示，“将电动车业务剥离本质上会创造价值，实际上可以释放大量价值。”

△埃曼纽尔·罗斯纳（Emmanuel Rosner）

从估值比例来看，目前仅发布数款车型的电动车业务，已经占据了通用汽车总市值的半壁江山，究竟是什么样的技术魅力让华尔街资本如此看重通用电动车业务呢？带着这样的疑问，笔者参加了8月19日在上海举办的通用汽车科技展望日。

在展望日活动中，通用汽车主要为观众展示了三方面的技术内容：

l 第三代全球电动车平台

l 全新Ultium电池系统

l 别克、雪佛兰、凯迪拉克下一代纯电汽车

其中最令人关注的自然是全新的Ultium电池系统。从字面上理解，Ultium中的Ult可以理解为Ultra（终极），辅以表示元素的后缀ium，即可大致理解出通用对Ultium所蕴含的终极期待。通用汽车公司总裁马可·睿思（Mark Reuss）也在访谈中表示：Ultium代表了能源、力量和强度等积极含义。

△通用汽车公司总裁马可·睿思（Mark Reuss）

Ultium电池系统的技术特性与市场潜力，正是造成本次通用电动车业务剥离风波的原因。摩根士丹利（Morgan Stanley）分析师亚当·乔纳斯（Adam Jonas）也建议更改通用汽车的名称，以更好地与其新兴技术保持一致。

△亚当·乔纳斯（Adam Jonas）

8月18日的乔纳斯的分析报告指出，摩根士丹利对通用汽车Ultium业务的估值约为200亿美元（合人民币1385亿元）。他将摩根士丹利对通用汽车的目标价从43美元（合人民币298元）上调至46美元（合人民币319元），就是因为考虑到通用电动汽车业务尤其是Ultium的潜力。

Ultium终极元素的特别之处

l 独特的封装方式

l 更灵活的车型匹配能力（覆盖轿车、皮卡、SUV、MPV）

l 全新电池配方

不同于现在呼声正高的CTP（Cell To Pack）封装技术，Ultium电池系统是以传统“袋装电池”（PACK）为基本组成单元。大型袋装电池比小型圆柱形电池需要更少的接线和管道。电池管理系统（BMS）与Bolt EV相比，省去了80％的电池组接线。在布局上，通过电池包排列形式的不同，可以更广泛、更灵活的适应不同车型的底盘结构需求。此外，在Ultium电池在成分方面也没有使用目前主流道NMC镍锰钴配方，而是在其中加入铝，形成新的NMCA镍锰钴铝配方。Ultium电池对钴这种成本极高的贵金属元素需求降低了70%，有效降低电池成本。

△Ultium电池系统是以传统“袋装电池”（PACK）为基本组成单元。大型袋装电池比小型圆柱形电池需要更少的接线和管道

△通过电池包排列形式的不同，Ultium电池系统可以更广泛、更灵活的适应不同车型的底盘结构需求。

△新的NMCA镍锰钴铝配方让Ultium电池对钴这种成本极高的贵金属元素需求降低了70%

△通用汽车首席执行官兼董事长玛丽·博拉（Mary Barra）

此前，面对华尔街提出的剥离方案，通用汽车首席执行官兼董事长玛丽·博拉（Mary Barra）并没有明确拒绝。她表示，成立于1908年的通用汽车将做出任何必要的改变，以推动股东价值，尽管以往她会希望保持公司的完整。

同时，在通用汽车科技展望日中，针对通用未来的电动汽车业务布局，我们还了解到更多的消息。除了通用汽车一直强调的“零事故、零排放、零拥堵”的“三零”愿景，在电动化布局方面，上汽通用在2020年至2025年期间，将推出9款以上的新能源车型，其中也包括凯迪拉克首款电动SUV LYRIQ；基于Ultium电池系统和第三代全球电动车平台开发的产品，也将同步引入中国市场；而以上提及的这些新能源车将在中国生产，几乎所有零部件都将实现本土采购。

△凯迪拉克首款电动SUV LYRIQ

智能驾驶方面，凯迪拉克、别克、雪佛兰三大品牌，目前搭载ADAS的车型已经覆盖了80%的产品线；今年发布新一代驾驶辅助系统，包括20项智能驾驶辅助功能，同时支持OTA升级；目前首款基于别克GL8开发的V2X的车型将在今年年内上市；SUPERCRUISE超级智能驾驶系统已经在7月底上市的凯迪拉克CT4、CT5两款车上进行搭载，预计未来5年覆盖凯迪拉克全品牌，之后逐渐下放至别克、雪佛兰品牌。

△超级智能驾驶系统预计未来5年覆盖凯迪拉克全品牌，并逐渐下放至别克、雪佛兰品牌

车联网方面，凯迪拉克、别克、雪佛兰三大品牌已经完成车到云的车联网系统布局，可以可以实现人机交互系统的OTA升级；凯迪拉克和别克多款车型的“云电子架构”搭建完成，可以大幅度提升通讯能力和带宽；2022年5G通讯技术将率先运用于凯迪拉克车型并逐步覆盖别克与雪佛兰品牌。在人机交互方面，AR-HUD、视网膜曲面屏等新一代虚拟座舱即将到来。

△AR-HUD、视网膜曲面屏等新一代虚拟座舱即将到来

邦点评

曾经的汽车产业巨头通用汽车集团，显然在电动化、智能化的汽车发展趋势中，花了不少时间和精力去调整新航向。在之前一段相当长的时间里，通用正在逐步失去它在行业中的影响力。不过，来自华尔街的消息也许是一个信号，预示着通用汽车在电动时代重新入轨加速。其实电动车业务是否剥离通用母体对于消费者而言并不重要，但可以想见，对于中国一二线城市的用车市场来说，以LYRIQ为代表的通用电动汽车，无疑为消费者增加了更多、更有竞争力的消费选项。而这对通用汽车集团而言，绝对称得上是个好消息。