还记得“Crossover”这个词吗？没错，就是跨界车的英文本名。现在提起这个词多少会让人觉得有些年代感，可在十几年前国内刚有Crossover这类车型的时候，它所代表的可是个性与时尚。时至今日，Crossover车型依然不落伍，每款车仍旧彰显着选购它们的车主的个性和品味。在普及新能源汽车的潮流下，Crossover也同步开启了电气化。今天就让我们一起来看看，目前国内市场上可选的纯电动Crossover车型有哪些。
■ 雪佛兰畅巡
要说在目前市售的纯电动车型当中找一款最具代表性的Crossover，那我想畅巡一定是那个最具代表性的，且目前没有之一。在造型设计上，畅巡融合了多种车型的特点。这种融合不仅提供了出色的造型美感，更将多种车型的实用性特点进行了完美结合。对于纯电动车型而言，畅巡绝对是一次大胆的创新。
从车身轮廓上看，畅巡给人的视觉感受更像是一辆SUV。但与轿车相当的1513毫米车身高度显然不是SUV车型的水准。这样的车身轮廓一方面为车辆视觉效果营造出了很好的硬朗氛围，另一方面更加低矮的车身在行驶过程中所受到的风阻也跟小，对于纯电动车而言，低风阻也更有利于提升续航里程。
与车身同色的封死前脸造型迎合了时下纯电动车型的设计潮流，也让畅巡看起来更加时尚。低矮扁平的前脸轮廓也让畅巡看起来更像是一辆轿车。而前杠部分的亚光黑色防擦板配合银色前唇护板的设计，又为畅巡带来了一丝SUV车型上常见的“野味”。这种细节上的跳跃并没有影响前脸部分整体的融合感，这也是Crossover车型的独特魅力。
黑色的防擦板沿轮眉向后延伸至裙边和车尾。在视觉效果上这一细节提升了车侧的厚实感。同时，被设置在前后轮眉上方的车侧视觉高点，又很好的为畅巡营造出了富有力量感的肌肉线条，这也使得畅巡的车侧看上去更加动感。
隐藏的A柱和车顶行李架，这两处都是在不少SUV车型上常见的细节设计。但畅巡巧妙的是通过车窗较低的比例设计，在让这两处细节突显跨界韵味的同时，并没有喧宾夺主的让畅巡看上去像是个车彻头彻尾的SUV，很好的把控了Crossover车型“像，但却不是”的设计融合感。
畅巡的车尾部分突显了出色的层次感。亮黑色饰条贯穿两侧尾灯组的设计，在呼应时下贯穿式尾灯设计潮流的同时，营造出了一丝设计个性。最主要的是黑色尾灯组轮廓，很好的映衬出了尾灯的灯腔结构，使其即便是在未点亮的状态下也拥有出色的视觉效果。后杠底部的哑光黑色防擦板结合银色护板的设计，在视觉氛围上很好的呼应了前脸造型。
畅巡在动力方面搭载最大功率110千瓦，最大扭矩350牛·米的驱动电机。动力电池组采用容量为52.5千瓦时的三元锂电池组，其NEDC续航里程为410公里。
■ 比亚迪e2
在我个人看来e2是在长相上最不像Crossover的车型，可比亚迪官方仍旧非常执着的强调e2跨界车的身份。好吧，孩子究竟叫啥、像谁可不就是父母说了算吗！
e2造型设计给人的第一感官印象更像是传统两厢车，但车辆细节方面设计还是和Crossover有着一定近似度的。紧凑的车身轮廓结合硬朗的车身线条，都为e2在视觉效果上营造出了理想的动感氛围。这使得车辆即便是在静止状态下，当视角沿车身线条观察车辆时，也能够带给观察者一种视觉运动感。这在同价位车型中是非常难得的一种设计体验。
细节上，贴合在车顶上的所谓卧式行李架是e2外观部分最为显眼的跨界元素之一。相比较那种行李架与车顶之间隆起的立式行李架，e2的行李架造型更显内敛一些，没有过分乍眼的感觉。可以说这一细节在视觉力度上设计的恰到好处，且保证了行李架并非装饰，而是具备实际使用意义的功能性表现。
相比多数Crossover车型在轮眉、裙边等位置所采用的防擦板设计，e2在相同细节处并没有做类似的装饰处理，这也是e2看上去更像传统两厢车的原因之一。不过裙边位置的内凹设计倒是和部分SUV车型非常相似。在SUV车型上这一设计可以在一定程度上提升车辆通过性，避免裙边位置发生托底现象。
此外，e2的轮胎设定也颇具跨界风格。亮黑色的轮毂在提升车辆视觉运动感的同时，很好的与轮胎形成了一种整体感。这种整体感增强了车轮部分的硬派气息，使得e2更加符合Crossover车型的调性。
虽然车身整体尺寸非常紧凑，但车尾部分的视觉感受缺十分宽厚。这也为e2带来了一种“大车”般的车尾视觉效果，提升了车辆的跨界造型氛围。
在动力设定上，e2搭载最大功率70千瓦，最大扭矩180牛·米的驱动电机。动力电池组提供35.2千瓦时和47.3千瓦时两种容量可选，其对应的NEDC续航里程为305公里和405公里。
■ 几何C
如果你喜欢Crossover车型，又希望自己的车能前卫一些，前卫到近似一款概念车。那几何C无疑是目前能够满足上述要求的理想车型。在Crossover一类的车型中，几何C绝对算是非常前卫的一款。在前卫的同时，Crossover本身的融合感在几何C上也体现的非常独到。
封死的前脸造型驾驶一体式的前杠，为几何C营造了出色的前脸整体感。而值得表扬的是，在传统格栅位置，几何家族独特的斜切面造型结合前杠隆起线条，赋予了几何C一个层次感十分出色的前脸造型。这样的造型设计在迎合时下纯电动车设计潮流的同时，也是体现几何C前卫设计的重要特点。当然，前杠底部的哑光黑色防擦板设计，也是体现几何C跨界设计的重要特点。
哑光黑色的防擦板由前杠顺延至轮眉、裙边直至车尾，强化了车辆的跨界感。但仔细观察你会发现，几何C的防擦板设计并不宽，除了裙边位置以外你几乎很容易就忽略掉了防擦板的存在。同样，这也是一种丝毫不会喧宾夺主的设计，让车辆拥有跨界韵味的同时，不破坏造型整体突显的前卫感。贴合车顶的卧式行李架更是同样起到相同作用。
与其他车身角度相比，几何C的车尾造型就要稍显保守一些。低矮圆润的造型质感更像是一款两厢车，但后杠底部呼应整车的防擦板设计，还是为车尾增强了不少“野味”。贯穿式的尾灯组在迎合时下设计潮流的同时，也为车尾部分增强了不少时尚感。
其实几何C这一类的车型非常讨巧，类似形态的车型早在铃木天语SX4上就已经出现了，再到奔驰GLA。这两款车型在欧洲市场都有着较高的热度和销量。而到了几何C，纯电动动力系统加上前卫造型设计，赋予了这一类车型更具个性的一面。
几何C在动力方面搭载最大功率150千瓦，最大扭矩310牛·米的驱动电机。动力电池组采用53千瓦时和70千瓦时，两种不同容量的三元锂电池组，其NEDC续航里程分别为400公里和550公里。
■ Polestar 2
Polestar 2的造型可以说是目前纯电动车型当中，非常少有的一种外观设计。规整的线条勾勒出了整车非常前卫且硬朗的车身轮廓，同时轿跑车型应有的那种年轻运动感也被彰显的淋漓尽致。
前脸部分保留了传统燃油车上的前进气格栅设计，这种相对“传统”的设计风格，相比目前在纯电动车上较为流行的与车身同色的封死设计，要更加容易被用户所接受，也要更加符合全年龄段人群的审美。
隐藏式的A柱设计提升了不少车侧视觉感受上的质感。后方C柱大幅度后掠的设计，营造出了一丝溜背感，为整车侧面的视觉效果增添了更浓的运动化感受。
车身四周像前后杠、轮眉、裙边等边缘处，都采用了亚光黑色的防擦板设计。配合上车辆本身偏高的离地间隙，以及19英寸的大尺寸轮毂造型。这种偏跨界风格的整车设计，是目前纯电动车型当中的独一份。
较高的车尾轮廓让Polestar 2的车尾看上去更加壮实，利用这一视觉感受，使得Polestar 2在感官上就区别于传统轿车，营造出了极富个色的造型。尾灯组采用时下汽车设计当中非常流行的贯穿式尾灯设计。尾灯整体造型也同样非常简约，点亮后不仅具有较高的辨识度，同时还为车尾营造出了不错的高级感。
动力方面，Polestar 2采用前后双驱动电机的纯电四驱驱动形式，前后双驱动电机的功率扭矩相同，最大功率150千瓦，最大扭矩330牛·米，系统综合最大功率为300千瓦，最大扭矩660牛·米。动力电池组容量为71千瓦时，其NEDC续航里程为450公里。
■ 邦点评
从纯燃油到现在的纯电动，动力的改变没有阻挡跨界车的发展。虽然它们一直是小众一类的存在，但这并不能说明它们不好。往往每款跨界车在拥有着自身个性特色的同时，也具备着更高的日常实用性。作为兼顾设计与实用性的一类车型，跨界车其实要非常值得正在选车的你关注一下。
