自国内开始普及纯电动汽车以来，这股潮流不仅没有被普及初期的冷嘲热讽给压制下去，反倒是热度不减愈发红火。随着各级别可选车型的不断丰富，以及用户选车观点的转变，由选购燃油车转而考虑纯电动汽车的用户群体在逐渐增大，随之带来的问题就是如何能让用户们打消顾虑，放心购买纯电动汽车。在这样的背景下，或许关注CEVC赛事是个打消顾虑的好方法。
■ CEVC赛事亮点
CEVC即“中国新能源汽车大赛”，简称“ CEVC”，由中汽研（北京）汽车文化有限公司携手国家体育总局中国汽车摩托车运动联合会共同发起，以“清洁改变世界，绿色引领未来”为主题举办。同时作为首个集结国内主流新能源汽车品牌，将新能源汽车真实性能展示在公众面前的事件。
CEVC赛事的一大亮点在于参赛车型全部为量产车型，这一点与其他汽车赛事使用专用改装赛车的设定有很大差异。使用量产车型测试比拼一方面可以很好的考验整车素质，另一方面为各大品牌提供了一个新能源汽车研发成绩的展示平台，也最为直观的为用户提供了选购参考。
将在10月10日-11日举行的2020 CEVC大赛东海站的比赛中，主办方汇集了以纯电动轿车和纯电动SUV两类车型为主，共计20余款在售主流新能源车型作为参赛车。通过真实的量产车型测试，来比拼各款车型自身的真实表现。在赛事进行的同时，我们也会在现场通过电动邦官方微博以及各大直播平台，为大家带来赛事的实时播报。
■ 比赛组别如何划分
根据参赛车型的不同级别及售价，组委会对所参赛的车型进行了不同组别的划分，从而让用户可以更加清晰的了解到同级别及同价位车型之间的对比结果。在各个组别划分上，赛事组共划分6个组别，分别按照紧凑型轿车组、高端中型轿车组、紧凑型SUV组、SUV挑战组、中大型SUV组、中型轿车组对参赛车辆进行测试比拼，以求达到更加全面细致的测试结果。
■ 紧凑型轿车组
紧凑型轿车一直都是一个热门细分市场，不少用户在选择家庭第一辆车时都会首选考虑紧凑型轿车。而这一组别的参赛车型江淮iC5、BEIJING-EU5、上汽RER6，也是同级别车型中各具特色的三款车型。
江淮iC5作为同级别唯一一款掀背车型，其来自阿尔法罗密欧设计师打造的外观造型可谓别具一格。而江淮iC5本身最长530公里的NEDC续航里程表现，在同级别车型当中也是较为出色的。
BEIJING-EU5可以说是三款车型当中“最年长”的一款车型，上市最早的它经过了多年的市场打磨，在车辆技术方面已经做到了出色的稳定性。而NEDC续航里程最长501公里的表现虽然在当下稍显保守，但满足通勤需求已经十分足够了。
上汽R ER6是三款车型中最年轻的一款车型，刚刚上市的它无论是整车设计还是配置表现，都要更领先于上述两款竞品，同样在价格上也要比上述二者高出很多。不过NEDC续航里程620公里的表现，不仅使其成为了三款对比车型当中续航最长的一款，更让其在同级别车型中有着明显优势。
■ 高端中型轿车组
高端中型轿车组的参赛车型为小鹏P7、比亚迪汉EV、特斯拉Model 3。这三款车型的热度自不用说，在任何场合下都是自带话题属性，从不缺关注的目光，也是时下各类纯电动车型的比拼当中，不可缺少的热门车型。
作为新势力品牌车型，小鹏P7可谓生来自带流量。四门Coupe的造型设计，加上其本身智能汽车的车型定位，以及NEDC标准下全球最长的706公里续航表现，都让用户在认识到这款车时想要多了解它一下。
比亚迪汉EV对本品牌而言可以说是一款重要车型，一方面全新的设计结合更新的动力电池技术使它获得了很高的市场关注度，另一方面汉EV本身C级车的定位，也为比亚迪开拓了又一新的细分市场。综合目前来看汉EV不仅热度较高，其市场竞争力也不容小视。
Model3可以说作为目前特斯拉旗下的当家花旦，在纯电动车型之间的很多热门比拼也都少不了它。国庆期间其公布的最新售价，更进一步降低了用户的购车成本，且再一次将其推上潮流之巅。
■ 紧凑型SUV组
与紧凑型轿车一样，紧凑型SUV也是近几年来十分受欢迎的一个细分市场。这一组别参赛的车型分别为威马EX5-Z、长安新能源CS55纯电版、几何C。各车型在热度上虽然略微逊色上述几款轿车，但表现上还是各有千秋别具各色的。
威马EX5-Z作为EX5的中期改款车型，在造型上的变化让它一改中庸气质，走上了更年轻运动化的定位。而无论从售价还是配置上来说，EX5-Z传承了此前EX5的高性价比表现，在上市后仍旧十分受市场认可。
长安新能源貌似在市场宣传上向来低调，不过在车辆性价比和品质表现方面还是比较不错的，这一点在CS55纯电版上也是如此。虽然CS55纯电版略微有些名不见经传，但最长605公里的NEDC续航表现，使其在国内第一个成为了NEDC续航迈入600公里+的纯电SUV 车型。显然有些低调的车，也更有实力。
几何C在三款车型中是最年轻的一款，也是在造型上更偏向于跨界车型的一款。时尚的造型设计使其更受年轻消费群体喜爱，较高的配置也让其性价比表现更加出色。
■ SUV挑战组
这一组别的参赛车型是所有组别中最多的，包含了蔚来ES6、奔腾E01、广汽新能源AionLX、特斯拉Model X。品牌涵盖了传统及新势力，可以说也是看点颇丰的一组。
蔚来ES6可以说是目前蔚来品牌的销量担当，一方面它的车身尺寸没有过于庞大，非常便于城市中游走，另一方面宽敞的车内空间使其足够照顾到多人家庭，可谓一举多得。媲美特斯拉的辅助驾驶系统，更让其在智能驾驶领域有着较为出色的竞争力。
前不久正式上市的奔腾E01可以说是一汽多年淬炼的一款重要车型。专属纯电动平台打造，国际一线供应商加持，丰富的车型配置等等，这些车型特点都让奔腾E01具备了较高的性价比以及市场竞争力。
广汽新能源的Aion LX也是一款出生自带流量的车型。在同价位车型当中它可以提供更出色的动力响应以及空间保障，最新一次的OTA升级还使其具备了在高精地图数据下的L3级自动驾驶功能。可以说这些特点也足以证明Aion LX也是同级别市场上非常值得关注的一款车型。
与Model 3一样，任何涉及纯电动SUV的比拼也都少不了Model X。虽然是几年前的车型设计，但在今天看来Model X依旧不过时。而且得益于OTA升级功能，使得你每次驾驶特斯拉车型都会有一种新鲜感。作为纯电动SUV当中较早上市的车型，Model X无论是从设计、性能、辅助驾驶等各个方面，都是近年来同级别车型所主要比较的对象。
■ 中大型SUV组
作为目前相对小众的一个细分市场，纯电动中大型SUV的可选车型并不多，蔚来ES8和即将上市的红旗E-HS9都算是不可忽视两款车型。一个是新势力的先驱佼佼者，一个是老牌厂商在中式豪华上的彰显，这二者的比拼可谓十分精彩。
虽然是新势力品牌车型，但蔚来ES8一方面上市时间较早，另一方面车系也经过了中期改款。从技术来说蔚来ES8已经得到了市场的锤炼与认可，在同级别车型中也可以被视为是标杆车型。
相比之下虽然E-HS9来自老牌厂商红旗，但初出茅庐的它还需要市场的锤炼，它在车型本身上展现了很多，同样等待它的考验也还有很多。不过从设计底蕴到动力系统及配置方面的设定来看，E-HS9是一款很值得关注的车型，也希望红旗品牌出身的它能不负众望。
■ 中型轿车组
在这一细分组别里仅有BEIJING-EU7一款车型。回看车系曾经的历史，BEIJING-EU7也可以说是这一细分市场上较早推出的车型。这为其在技术方面做出了很好的积累，经历过换代之后，既保证了技术的成熟稳定，又在设计上升华了车辆本身的精致感。
■ 比赛科目
说到具体比赛科目，本次赛事共设立13个比赛项目，涵盖0-200米加速、0-50公里/每小时加速、蛇形绕桩、麋鹿测试、性能综合赛、低附路面紧急制动、雨水路面紧急制动、60公里/每小时及100公里/每小时匀速车内噪音、颠簸路面测试、主动制动测试、车道保持测试、全景影像测试、自动泊车测试。
这些项目不仅从常规测试中考验车辆的动态性能表现，更考验了车辆的主动安全功能，以及便捷性功能的表现。
例如主动制动测试和车道保持测试，主要针对车辆所配备的主动安全刹车功能以及车道保持功能进行测试。一方面考验车辆对前方障碍的识别及响应速度，另一方面通过对比可得知各品牌车型，区别于不同硬件配置以及软件设定，谁在功能的呈现效果上更加可靠。
而全景影像测试和自动泊车测试，则主要针对这两项日常用车过程中的便捷性配置进行实用性考核。作为日常泊车时最常用的配置，不同品牌车型在设定表现上也各有千秋。例如影响的成像清晰度、图像的拼接盲区大小，以及车位的识别灵敏度、对车位预留空间的要求等等。经过比拼之后，谁能够真实保障实用性，谁又是那个华而不实的家伙自然见分晓。
■ 赛事看点
除了考验量产车本身的车型素质以外，CEVC赛事通过相同的科目和场地条件设定，针对同级别、同价位车型进行了直观比较。例如我们能从这些测试比拼中很清晰的看出，被很多车型视为竞品的Model 3是否真的优秀；汉EV又有那些魅力是值得追捧的；CS55纯电版、EX5-Z、几何C三款风格迥异的车型都有哪些各自特色；分属新势力和传统品牌的ES8和E-HS9，在车辆本身设定和智能驾驶领域的差异在哪里等等。类似的这些切实用户关注的问题，在CEVC赛事的测试结果当中，都能够得到答案。具体有关赛事的测试结果，我们也会在比拼结束之后为大家带来相关报道，敬请期待后续的相关内容。
■ 邦点评
这一赛季的CEVC不仅车型丰富，而且还涵盖了众多热门新车。在通过比赛对这些热门量产车型测试之后，所得出的结果可以说十分全面，同时对于用户而言也更具选购参考意义。除了车型以外，比赛科目所设定的有关主动安全及便捷性配置的考验项目更是十分难得，以往很难在统一的场地环境下对相同配置进行横评，而相关科目的设立可以说更好的测试了这些功能的表现。所以说本赛季的CEVC无论是参赛车型的表现，还是比赛科目独特性，都算得上不可不看的一场针对量产纯电动车型的重要赛事。
