什么？最近有“来自发改委的内部消息”说Model 3售价将下调至19.9万元（已辟谣）？ 要真有这么一天，我看国产Model Y能卖到25万以下！

对于特斯拉Model 3的降价事件大家似乎已经习以为常。想当初，特斯拉突然来个售价下调，还有老车主们会拉条幅维权，哪怕只是发泄一下“不愿做韭菜”的情绪也好。现在可好，最近一次的“国产Model 3大降超2万大洋”的消息似乎并未引发老车主们的“过激行为”。我在想，9月份刚提车的小伙伴们是一种什么心情？9月30日（官宣降价前一天）提车的用户心痛吗？

不管怎样，过去的已成事实，毕竟还有句话叫“早买早享受”嘛~但咱还得吸取教训，以此为戒。经过这么多次的历练，起码要立志成长为一把“不那么容易被割”的韭菜！眼看着国产Model Y就要来了，其极有可能会再次上演Model 3的类似剧情。当然，这并非信口开河，邦老师是有根据的！

理由1： Model 3与Model Y同平台打造  零部件高度通用

关于“Model Y基于与Model 3 轿车相同的技术平台打造 ”的消息已经不是新鲜事儿，甚至“两车共用零部件多达75%”的传言也早已路人皆知。从成本的角度来看，Model Y的售价与Model 3的有着密切关系。

当前，Model Y、Model 3都已经交付，可以看到两车内饰设计几乎无异（Model Y支持选装7座版）。不告诉你的话，你能看出上面哪个是Model Y，哪个是Model 3？

外观方面的设计元素也基本类似，Model Y完全可以看作一辆“Model 3 Plus” 。当然，两车相同的地方还远远不止我们表面看到的。有国外媒体对两车做了拆解对比，里面的部分也是高度一致，其中包括仪表板横梁、电池包等。

（图片来自于网络视频截图）

总体来看，那25%不共用的部分（邦老师都怀疑达不到25%，但奈何没有确凿的证据）似乎都集中在了车身结构件、外覆盖件上了，也就是说主要的核心零部件基本实现了通用化。从这一角度来看，Model Y与Model 3的整车成本差不了太多，要是马斯克把Model Y卖的太贵可能连自己都说服不了吧。

目前国产Model 3最低配卖到24.99万，25%的差异部分作价3-5万（已经占Model 3售价的12%-20%），够多了吧？这样的话，入门级的国产Model Y理论售价可以控制在28-30万之间！至于特斯拉是把价钱一步调整到位还是先出高位割一波韭菜再降价......要我看，大概率会上演类似Model 3的剧情，起码先收割一波看看行情再说嘛！

理由2：特斯拉与上海政府有对赌协议  纳税22.3亿/年

Model 3的频繁降价，某种程度来讲可能还和一场“武林约定”有关。特斯拉在上海建厂之初，就与上海市政府签下了一份对赌协议：上海超级工厂从2023年年底起，每年须纳税22.3亿元，如果不能达成这一条件，则必须归还相应土地。

纳税22.3亿，这可不是个小数。可能有人会说，按照国产Model 3目前的销量，加上未来的Model Y，到2023年这目标轻松拿下。但你要知道，我们的政府也不傻，不可能让特斯拉轻而易举的白嫖我们那“市场价十分之一的土地以及年利率低至3.9%的贷款”。

首先，你要清楚，现在国产Model 3销量不错，正是得益于它的售价偏低。相比之下，目前国产Model Y推出的长续航全轮驱动版和Performance高性能版，预售价格高达48.8万、53.5万元起。这个价位区间覆盖到的消费人群与国产Model 3覆盖到的完全不在同一个量级上。也就是说，如果Model Y保持现在的售价，其为“22.3亿”的税收目标所贡献的力量是比较有限的。

其次，特斯拉在中国新能源汽车相关政策面前是比较被动的。还记得今年开始实行的补贴新政吗？30万的门槛一下把特斯拉打了一个措手不及。虽说当时的特斯拉还通过涨价表达了一下自己最后的倔强，但没过多长时间就跪下唱征服了，标准续航车型的价位调整至30万以下，来冲击整个车系的销量。

未来几年，我国新能源相关的具体政策尚未明确，面对当初的约定，特斯拉略显被动。马斯克为了确保达成这一目标，必然会全力以赴。而降低Model Y售价或者直接推出售价足够低的版本将会是其榨取利润、完成任务最直接、高效的方式。

理由3： Model Y竞品较多 销售目标难达成

据网络上曝光的关于特斯拉2021年的交付量预测来看，特斯拉上海工厂要在明年实现交付17.63万辆Model 3，13.4万辆Model Y。从目前的市场表现分析，要实现Model 3的销量目标问题不大，但是售价近50万的Model Y也要月销过万恐怕就有些痴人说梦了。

此外，相比于Model 3，Model Y的生存环境可谓相当“恶劣”。放眼放去，整个电动汽车市场上与Model 3同享一块蛋糕的车型也就那么几款，这也使得Model 3轻松“横扫”其他竞品，稳居销量榜首。而与Model Y抢食的竞品那可就多了去了，南北大众的ID.4兄弟连、BBA国产纯电三剑客EQC、iX3、e-tron，再加上虎视眈眈的福特Mustang Mach-E 等，哪个也不是吃素的，此外别忘了国内还有蔚来EC6、ES6这对冤家。Model Y要想月销过万，可能先得问问它们答不答应。

当然，如果特斯拉Model Y的售价足够低，让上述竞品无能为力、望而生畏，那月销几万就不受它们约束了。把价位定到足够低——这一另辟蹊径的“曲线救国”，将会是特斯拉最帅的姿势，你好我好大家好！产品实力+价格优势，会转化为同级销量上的绝对领导力，五菱宏光MINI EV就是最好的证明。

■ 邦点评

伴随着国产Model Y的临近，将会有一波新的韭菜们开启一轮新的历练。今天邦老师和大家聊了这么多，也并不能帮助想要入手Model Y的小伙伴们完全避开被割的“坑”。但我们起码做到心中有数，Model Y与Model 3共用的零部件数量在那摆着，俩车的差价（同种配置）控制在3-5万比较合理，大家可以根据Model 3价位判断Model Y的。

具体什么时候购买国产Model Y，这就因人而异了。追求第一时间体验、不差钱的，完全可以现在预订，“早买早享受”绝对没毛病。不急着用车、追求高性价比的不妨再等等，“对赌协议”、竞品压力等多方面因素必然会使得特斯拉给出一个更具竞争力的价位。就目前来看，30万入手Model Y不是梦！