2020新能源汽车大赛（CEVC）环珠三角分站赛已于10月25日圆满结束，本场分站赛设置了低电量续航准确性、高速工况续航准确性、高速工况长距离经济性、综合工况长距离经济性、涉水安全、自动泊车等与广大消费者日常用车息息相关的比赛项目，参赛车辆经过为期4天的激烈角逐，并由裁判组统计各项比赛成绩后，最终评选出了不同组别的“综合冠军”车型。
随着环珠三角分站赛的结束，2020年度的CEVC赛事也已圆满落下帷幕。结合所有分站赛的比赛成绩，经过组委会裁判组综合评定，最终评选出了“2020新能源年度单项最佳车型”、“2020新能源年度推荐车型”、“2020新能源年度媒体推荐车型”、“2020中国新能源汽车大赛绿色先锋&拉货王”等一系列重磅奖项。
接下来，邦老师将按照不同奖项类型，为大家逐一介绍获奖车型的冠军风采。
■ 2020中国新能源汽车大赛环珠三角站综合冠军
○ 紧凑型轿车组
综合冠军车型：江淮iC5
本组三辆参赛车辆的各项成绩整体均较为接近，竞争算得上足够激烈，最终，江淮iC5在低电量续航准确性、高速工况长距离节能赛、综合工况长距离节能赛三项比拼中拔得头筹，仅高速工况续航准确性屈居第二，略有遗憾。不难看出，在该级别车型消费者最为关心的经济性方面，江淮iC5下足了功夫。
江淮iC5补贴后的售价区间为14.99-17.59万元，本次参赛车型是售价为15.99万元的次顶配，电池容量64.5千瓦时，NEDC续航里程530公里，各项数据看似中规中矩，但能耗水平控制得足够出色，不仅多种工况下的节能水平更高，低电量续航准确性的突出表现也很大程度上可以缓解消费者的里程焦虑。
○ 高端中型轿车组
综合冠军车型：比亚迪汉EV（两驱）
小鹏P7、比亚迪汉EV和特斯拉Model 3，各个都属于自带话题的车型，作为各自品牌旗下在新能源领域“最能打”的产品，凑到一起组成“死亡之组”，看点十足。
一番比拼下来，除了注重性能的汉EV四驱版，其他三车互有胜负，汉EV两驱版在续航准确性方面的成绩较为突出，无论是低电量还是高速工况，均以较大优势战胜对手，对于消费者而言，这样的成绩可使他们在日常用车中对汉EV两驱版的续航更有信心。
比亚迪汉EV两驱版采用了单电机前置前轮驱动，最大功率163千瓦，最大扭矩330牛·米，虽然动力参数相比同组的汉EV四驱版被“腰斩”，但76.9千瓦时的磷酸铁锂电池组和605公里的NEDC续航里程才是时下大多电动车主更为看重的。
○ 紧凑型SUV组
综合冠军车型：威马EX5-Z
本组战况较为混乱，作为威马EX5-Z的对手，长安CS55 E-Rock和几何C均或多或少出现未完赛的情况，而EX5-Z虽然各项数据并不算足够出彩，但凭借稳定的发挥，最终还是战胜了两位出身更加优渥的对手。
虽然比赛胜出，但EX5-Z还是需要不断进步，毕竟两位对手在低电量续航准确性方面的领先优势确实不容小觑。
作为一众新势力造车品牌中的一员，威马经受住了市场的考验，已然成为了时下热门的新能源品牌之一。EX5作为威马的第一款车型自上市至今已有约两年的时间，期间威马不断对产品进行升级以保持竞争力，甚至名字也做出了调整，改为EX5-Z，最长520公里的NEDC续航里程也已达到了现如今紧凑型纯电SUV市场的主流水平。
○ SUV挑战组
综合冠军车型：奔腾E01
本组参赛车型最多，想要脱颖而出实属不易，奔腾E01最终凭借自身过硬的实力取得了冠军，可喜可贺。而且值得注意的是，奔腾E01不仅在低电量续航准确性、高速工况长距离节能赛和综合工况长距离节能赛三项比赛中均取得第一名的佳绩，而且大幅领先第二名。但是在高速工况续航准确性的比赛中，E01的成绩并不理想，还有改进空间。
E01诞生自由一汽奔腾正向研发的FME专属纯电平台，新车使用了由宁德时代提供的811三元锂电池，电池能量共计61.34千瓦时，能量密度165.26瓦时/公斤，NEDC续航里程为450公里，虽然续航的绝对数值并不算突出，但是通过比赛可以看出，电耗水平控制得非常出色。
○ 中大型SUV组
综合冠军车型：蔚来ES8
本组仅两辆参赛车辆，可谓正面硬刚。最终的比赛结果也十分焦灼，两车互有胜负，最终经过裁判组综合评定，蔚来ES8获得了本次的胜利。
面对由一汽红旗倾力打造且刚刚亮相不久的E-HS9，已经上市快三年的ES8凭借自身优秀的综合产品力，还是取得了这场硬碰硬比拼的胜利，简直精彩。
蔚来经历过了低谷之后，现如今越来越被看好，而ES8正是蔚来面向大众的首款量产车型，设计、空间、性能等方面均给人留下了深刻的印象，对于电动车最为重要的续航也在与时俱进，现如今的在售车型的NEDC续航里程分为415公里和580公里两个版本，配合六座和七座的布局，依然为消费者提供了丰富的选择空间。
○ 中型轿车组
综合冠军车型：EU7
本组两辆参赛车型完全一致，均为BEIJING EU7，不过由于驾驶员不同且驾驶方式也不同，最终两车跑出的成绩也不尽相同。
EU7主打成熟稳重的消费者，他们往往对于空间有着更强烈的需求，而EU7作为一款中型电动三厢车显然可以满足空间的需求，中规中矩的续航表现也没有拖后腿，不过售价却足够实惠，因此属于一款性价比很高的车型。
■ 2020新能源年度单项最佳车型
○ 新能源年度动力最佳车型&操控最佳车型——比亚迪汉EV四驱版
作为一款因性能强劲而声名大噪的中国品牌电动车，可以获得动力最佳和操控最佳车型两项荣誉，足以说明新车的成功之处。
动力最佳车型主要参考0-50公里/小时和0-200米的加速成绩，操控最佳车型主要参考蛇形绕桩、麋鹿测试和性能综合赛的成绩，而汉EV四驱版的这些成绩均取得了冠军，因此也算实至名归。
此外，比亚迪汉还满足了中国多数消费者对中型轿车在豪华舒适、高品质感等方面的需求，是市场上不多得的多维度优质产品力车型。
○ 新能源年度安全最佳车型——埃安LX 80版
安全方面，参考低附着路面紧急制动、雨水路面紧急制动、涉水安全赛和AEB等多项比赛的结果，埃安LX最终胜出。
作为广汽新能源的拳头产品，埃安LX主打智能化和各项科技功能，并与众多新势力优质产品共同竞争在新能源市场的最前沿。获得安全最佳车型的是埃安LX 80版，而埃安LX 80D车型则通过双电机形成四驱，大大强化了各项动态性能，展现了高水平的综合产品力。
○ 新能源年度舒适最佳车型——红旗E-HS9
在颠簸路面测试、60公里/小时匀速噪声测试和100公里/小时匀速噪声测试三项比赛中，红旗E-HS9表现突出，因此获得了舒适最佳车型的荣誉。
在舒适性方面表现足够出色，也与其自身定位有关，尽管E-HS9采用三擎四驱的动力布局，最大功率405千瓦，最大扭矩800牛·米，性能参数非常亮眼，但从网友对其“中国库里南”的昵称也不难猜出，豪华、舒适才是E-HS9的本性。
○ 新能源年度经济性最佳车型——江淮iC5
在高速工况长距离节能赛、综合工况长距离节能赛中，江淮iC5的表现博得了裁判组的“芳心”，因此荣获了经济性最佳车型。
如上文所提及，iC5在续航能力方面的参数虽然整体较为普通，但胜在优秀的节能表现，可以在消费者日常实际用车中，凭借更低的电耗水平，从而降低充电次数。
○ 新能源年度续航能力最佳车型——几何C
几何C在低电量续航准确性、高速工况续航准确性方面成绩突出，获得续航能力最佳车型实至名归。
要知道，此前电动邦对几何C进行过城市工况的续航实测，标称NEDC续航550公里，实际跑了约600公里，着实令人喜出望外。此外，几何C还配备了智能能量管理系统，大幅提升了计算剩余续航的精准度。
○ 新能源年度科技最佳车型——埃安V
埃安V作为环珠三角站的新增车型，在比赛现场进行了一些智能化配置相关功能的演示，包括车道保持、全景影像泊车、自动泊车、语音控制、AR导航、L3级自动驾驶等。
埃安V的智能化配置格外丰富，且各项功能与消费者日常用车紧密相关，比如自动泊车功能，埃安V不仅识别车位的成功率高，停车入库的动作也与驾驶员操作非常相似，甚至还支持手机远程控制泊出功能。
■ 2020新能源年度推荐车型
结合东海博世站和环珠三角站比赛中的各项成绩，以及组委会裁判组的主观评价，最终在6个组别中分别评选出了一辆年度推荐车型。
■ 2020新能源年度媒体推荐车型
全程参与2020年度CEVC赛事的媒体们也评选出了他们心目中的推荐车型。
○ 年度媒体推荐智能安全车型奖——哪吒U
作为环珠三角站的新增车型，哪吒U在智能安全配置方面给人留下了深刻的印象，透明A柱、小You智能机器人、人脸识别、生命体征监测以及L2+级智能驾驶辅助系统均出现在了哪吒U的身上。
○ 年度媒体推荐突破创新车型奖——奔腾E01
尽管在东海博世站，奔腾E01仅在雨水路面制动取得了第一名，但是到了环珠三角站，续航相关的比赛似乎打通了E01的任督二脉，不仅多项成绩取得第一，而且大幅领先第二名。
○ 年度媒体推荐性能车型奖——长安CS55 E-Rock
尽管长安CS55 E-Rock在环珠三角站中，由于意外，多项比赛成绩均未取得，但在东海博世站，CS55 E-Rock却表现不俗，在麋鹿测试、蛇形绕桩、低附路面制动、雨水路面制动、100公里/小时匀速车内噪音以及颠簸测试中取到小组头名，展现出其自身优秀的操控性、特殊工况下的制动安全性以及舒适性。
■ 2020中国新能源汽车大赛绿色先锋&拉货王
○ 绿色先锋前三名：BEIJING汽车、一汽红旗、广汽新能源
绿色先锋是组委会今年与咕咚APP联合推出的，以绿色、节能、低碳、运动为主题的能量积累兑换玩法，包括CEVC轨迹跑、绿色型动等运动跨界的公益环保活动，入驻企业战队通过号召自己的车主积极踊跃参与新能源汽车行驶里程积累和运动健身消耗打卡来争取好名次，经过为期1个月的累积，线上下活动共收集到25万有效能量值，这其中，BEIJING汽车、一汽红旗和广汽新能源表现最为优秀，荣获前三名的成绩。
○ 拉货王——北汽昌河EV5
在本次赛事中，北汽昌河EV5作为电动商用物流车以及本届大赛的赛事保障用车，充分表现了过硬的装货空间，以及满载续航能力，在城市、城际运输上表现优异，被组委会授予“拉货王”称号。
■ 邦点评
随着各个奖项的公布，2020 CEVC中国新能源汽车大赛圆满落幕，来自不同品牌的约20辆参赛车辆通过不同的比赛项目，向广大消费者展现出了自身长处所在，当然也不可避免的暴露了某些产品短板，最终通过赛事成绩和裁判组的评判，所评选出的不同奖项在为潜在消费者提供购车指导意见的同时，也可为车企在接下来的产品改进上提供明确的方向。希望今后在华夏大地之上可以诞生更多不同类型的新能源汽车赛事，在促进新能源汽车发展的同时，也可加深人民群众对于新能源汽车的认知，甚至可以培养出我国独特的新能源汽车文化。
明年CEVC，我们不见不散。
