众所周知，每个月初都是讨论各大车企销量的时间，电动邦以往的销量分析文章，数据来源都是乘联会，但乘联会每月放销量的时间不固定，每逢节假日都要休息，因此很多表现好的车企都自己先发大字报。那么今天就先带大家看看蔚来、理想、威马和小鹏这四家头部新势力十月的销量情况吧，没错，都不错！
首先看蔚来，蔚来10月共交付新车5055辆，同比翻倍。细分到车型，ES6、ES8和EC6分别交付2695辆、1477台和883辆。就像他们自己宣传的一样，这个数据对于一个主打高端的新品牌来说十分难得。
接着是理想，由于他家只有一款车，因此理想ONE的销量就是整个品牌的销量——3692辆。
说完了两个定位高端的，再看看两个“平民新势力”。首先是威马，10月威马共计交付3003辆，威马旗下共两款车型（EX5和EX6），不过官方并没有公布每个车型的详细数据。
然后是小鹏，小鹏10月份总交付量为3040辆，同比翻两倍。其中小鹏P7交付2104台，由于旗下就两款车，可以算出G3交付了936辆。
其实我们也能理解新势力们这种全品牌合并报数的行为，毕竟虽然它们属于头部新势力，但比起传统车企一款车就能卖几万辆，比如人家吉利帝豪，10月买了2万多，新势力们还是有差距的。
顺便说一句只要Model 3没撞大运，本月的新能源销量TOP应该还是宏光MINI EV，23762辆，比上面四个新势力所有车型加起来还多……
反正都聊起了新势力们的销量，我们索性把四家新势力截止10月的销量数据给大家看看，瞧瞧曲线是波澜起伏还是持续走高。
注意：以下数据均为该品牌所有车型销量总和，其中蔚来在1-9月不含EC6，小鹏在1-6月不含P7。另外2月正好是疫情最严重的时候，几乎所有汽车厂商都受到了影响，新势力们也不例外，所以这四家在2月份都有一个环比“暴跌”。
先是蔚来，蔚来是当之无愧的头部新势力，销量在4月份迎来一个跃进，后来逐渐稳定在单月3000辆左右。4月蔚来获得了个不错的头衔：豪华中型SUV销量排名第七，是中国品牌史上的最好成绩，直接与BBA同台竞技，与沃尔沃谈笑风生，并连续8个月蝉联纯电SUV市场冠军。
到了9月，EC6开启交付，当月ES6与EC6共计交付3226台，共同助力蔚来单月交付量破4000；而10月，蔚来的交付量终于突破5000，EC6贡献了883台，证明了高端轿跑SUV也是有市场的。
说实话新势力要是隔几个月不出点新闻，就非常让人怀疑他们已经倒闭了。但蔚来就很擅长“刷存在感”，隔三差五就会拿出些新东西，顺便搞点事情，并且一次比一次有意思一点，比如新的轿车ET、BaaS、NOP、新换电政策、100千瓦时电池包发布会、150千瓦时电池、市值突破500亿美金超过通用宝马等等，无论是在用户还是媒体还是投资人眼里，都有种“蔚来的未来可期”的感觉。
接下来，蔚来最重磅的新玩意可能是第一款轿车，以及据说能让ES6的续航达到900公里的150千瓦时电池。也希望蔚来能把握好电动化的春风，继续给消费者和业内都带来惊喜吧。
理想的销量相对来说比较好分析一点，因为它就一款车，还是混插混市场的。理想ONE的单月销量其实和EC6差不多，前几个月稳定在2000多台，金九银十乘着秋风冲到了3000+。
理想这车企有点神奇，由于只有一款产品实在是没啥可搞的，于是你一看见媒体写理想的选题，那必定是有点负面，什么断轴、创始人爆粗口，把召回美化成升级等等。另外每次车子一出事，媒体都不知道呢自己先把道歉信发出来，有的媒体老师说这种策略特别“理工男”，我就不那么认为，这明明就是宫斗剧的套路，自己的丫鬟犯错了，没等别人开口，自己先道歉打一顿嘛。
就在我写这篇文章的时候，理想又道歉了，就是那个召回美化成升级的事。
不过在我聊过的几位理想车主看来，车子本身还是很香的，你想想，豪华大六座SUV，舒服，简直是奶爸的不二之选，虽然理想ONE很少宣传自动驾驶、智能网联之类的东西，但就凭这个强家用属性，还没有续航焦虑这两点，就能让它跻身豪华SUV销量榜的前列。
最后，希望理想赶紧安排新车，明年的阅读量KPI还想指望你呢。
下一个是威马，威马的交付量也是从3月开始很有节奏地上升，10月创新高，达到3003辆。其实威马旗下有EX5和EX6两款车型，这样看起来单车单月也就是1000多辆，因此我们很少会在新能源车销量排行榜上看见它们。
威马给自己家EX5的title是“新势力A级（就是紧凑级）纯电SUV年内销量第一”，这的确是事实，也因为这个市场的其他产品不太给力，去年还有个帝豪GSe能打，今年也不太行了；再加上EX5性价比高，销量在这个市场独树一帜也是应该的。
不过紧凑级纯电SUV市场马上就要迎来一位来势汹汹，还含着金汤匙出生的产品——南北大众的ID.4兄弟，看这两位的态度，估计是想从特斯拉打到新势力，做吞掉市场的鲸鱼。除了鼓刹这个迷惑点之外，这两款车风评都不错，虽然价格和EX5不重合，但却是在戳EX6的肺管子（这车虽然是中型SUV但轴距不如ID.4）。威马也需要小心老牌厂商的反扑啊。
威马最近也不太太平，一波起火+召回也引起了不小的震动，希望今后能做好产品，给信任它的消费者一个交代吧。
最后是小鹏，看见7月这个暴增了吗？是因为P7在六月底启动了大规模交付，7、9、10三个月，P7分别交付1641、2573、2104台。（8月官方没发数据，但根据官方11月初发的“连续两个月达到单月2000台以上”判断，应该没破2000）
10月，小鹏发布了 XPILOT 3.0，还立了个flag，说明年一季度用NGP从广州开到北京，争取一次都不碰方向盘，还会开直播，也欢迎友商参与和对比。
好家伙，这自信！特斯拉明年发Model 啥我都不看，专看你小鹏！
后续的新产品投放方面。小鹏做的也不错。最新曝光的紧凑级纯电轿车谍照证明，小鹏开始渗入更广的领域；并且大到产品布局、自动驾驶和智能互联的研发实力、驾驶体验，小到内外饰设计等方面来看，小鹏算是新势力中发展比较均衡且健康的。
■ 邦点评
11月2日，国务院办公厅正式发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，一时之间，新能源及相关的股票大涨。本文提到的四家新势力，均已上市或在筹备上市，也都找到了靠谱的“爸爸”，资金不愁。因此无论是从政策，还是资本的角度看，它们的前途似乎都一片光明。那么明年甚至以后，会是新能源车和新势力们支棱起来的一年吗？几个月后见分晓。
