领克此前发布了基于SEA浩瀚基础架构打造的首款纯电产品领克ZERO Concept概念车，其具备的超过700公里续航里程、3.9秒百公里加速以及大于100千瓦时的电池组都给人们留下了深刻的影响。
11月20日，在广州车展期间，领克电动车事业部高级总监陈小飞先生接受了电动邦和木仓科技联合专访，为大家介绍了这款产品具体的上市计划以及SEA浩瀚架构未来的产品布局，以下为专访实录：
▲ 领克电动车事业部高级总监陈小飞先生作客电动邦及木仓科技联合专访间
电动邦：此次广州车展，领克宣布ZERO concept全球粉丝创享日正式开启招募。这个想法非常大，涵盖哪些内容？粉丝怎么参与？
陈小飞：领克一直是一个用户品牌，所以其实在创立之初就把用户当成我们最大的资产，到现在为止领克APP上已经有超过100万粉丝，我们首款车型上市至今也就三年左右时间，现在车主数量已经接近40万。用户是领克的宝贵资产，所以我们一直秉承的理念是与用户共享，跟用户共创。
其实我们在9月23号浩瀚架构发布的当天，安聪慧总裁也把自己定义成是首席用户体验官，希望让用户成为我们最大的产品经理，参与到我们的一些产品定制当中来。所以我们借广州车展这个机会，开启ZERO concept全球粉丝创享日招募。这个活动其实很简单，粉丝可通过【领克ZERO】官方小程序、领克官方微信及领克APP了解活动信息报名参与，最终将在官方渠道筛选 10 位粉丝，获得首届创享日参与门票。
参与活动的用户可以在现场抢鲜知道ZERO概念车量产的进度，互动参与我们自动驾驶深度解读等等，还将拥有产品先享体验等多重惊喜，与我们一起共创共享。比如上个月，在我们全新的工厂，已经下线了ZERO概念车白车身，车身用了新的科技材料，轻量化同时，又保证整体车身架构的安全性。这种科技亮点在创享日活动会跟大家分享。从这次活动开始，我们会逐步把ZERO概念车产品上的一些具体亮点分享给大家。
电动邦：是不是可以把它理解为给用户老师们交作业了。
陈小飞：对，其实9月23日浩瀚架构及ZERO概念车发布之后，不止是中国媒体，国际媒体对我们也很关注。领克不会做虚无缥缈的概念车，我们这个概念车其实已经非常接近量产了。除了产品本身，我们还会邀请用户参与一些生活方式、用户服务的一些创想讨论。
电动邦：软性的？
陈小飞：对，因为领克一直都是不止于车，我们是注重生活方式打造的高端品牌。
电动邦：软硬兼备。
陈小飞：对，所以也会跟用户、消费者、媒体一起共创共享。
电动邦：燃油车用户和电动车用户，其用户画像差距其实挺大，针对电动车消费者，在用户运营上基于过去的经验，我们会有一些什么样的针对性举措？
陈小飞：在领克看来，我们对用户没有太区分燃油车还是电动车，领克的用户观是“一切以用户为中心，与用户共享共创”。
电动邦：我一直认为领克品牌的用户画像，本身跟电动车非常贴，我原以为领克可能出的第二台车就是纯电车型。
陈小飞：我想就我自己亲身的经历回应您。去年我开着领克在小区停车的时候，邻居都在问是不是电动车？因为他们觉得领克的外观风格很前卫潮流。事实上，本身领克的设计风格各方面都很有特点，单纯在外观上，看上去就挺像一个新物种、新势力，正如领克品牌四年前刚诞生的时候，就把自己定义为是一个新物种。
电动邦：我当年等领克的电动车等到花儿也谢了。具体到ZERO概念车这个产品，说接近95%的量产程度已经不夸张了。领克电动车会与燃油车共用生产基地，还是说会有自己独立的生产基地？ZERO概念车有很多产品亮点，你觉得最能够展现的亮点是什么？是否会对未来市场有一个初步预期？
陈小飞：领克会有单独的电动车工厂。ZERO概念车是基于全新的浩瀚架构开发，技术含量非常高，它一定会是在全新工厂生产。
关于这个车本身的卖点，其实很简单，归纳下来就是智能、性能和豪华，智能是来自于浩瀚架构赋能。其最大亮点在于ZERO概念车具备完全自动驾驶能力，可以带给用户全场景、全周期FOTA体验，和特别友好的人工智能伙伴功能。
电动邦：智能应该是整个领克产品的一个特性。
陈小飞：是的。比如我们说的自动驾驶。实际上，我们已经具备满足完全自动驾驶的能力。明年我们将在结构道路实现高度自动驾驶，2023年之前在开放道路实现高度自动驾驶。
第二个亮点则是性能，这也是领克的优势。领克从去年参加WTCR到今年，已经连续两年夺得车队年度冠军，性能这块可以算是领克的基因，从赛道到街道，我们有顶级的调校团队。比如ZERO概念车的性能调校上，我们邀请了保时捷工程团队以及路特斯的调校团队，帮助ZERO优化性能调校。
电动邦：那这台车驾驶品质应该相当高。
陈小飞：我们一直在做更高标准的性能、安全测试。坦白讲，我们技术对标的是保时捷和奥迪A7，ZERO即使是一台电动车，我们希望它的操控性能是不输于燃油车或者轿车，因为它定位豪华运动轿跑这样一个概念。
比如，拥有目前全球最长寿命电池，续航超过700公里，NEDC工况下200万公里长寿命，消除用户的电池焦虑。ZERO概念车很大，车长近5米，宽度1.98米，轴距接近3米，定位于纯电豪华轿跑，为此我们还配备了电动门，我们希望把这种豪华体验能够带到普通的人出行生活中。
电动邦：我相信浩瀚架构不会只开发一款纯电产品，未来在智能网联产品上会有一个什么样的远期布局？
陈小飞：ZERO概念车明年就会量产上市，我们不会仅限于开发一台车，而是争取每年一台车的效率规划，去做开发，而且都是纯电动，智能网联为亮点。在自动驾驶部分，我们会跟世界上最优秀的企业合作。
更远期的规划，领克还与吉利科技集团旗下时空道宇启动了双星发射项目，将发射两颗低轨卫星，共同为高级别智能驾驶提供高精度定位服务，标志着领克在智能化与网联化上的前瞻部署。而至于浩瀚架构本身，本身这个架构就是致力于带动整体智能电动汽车产业的升级与开放协同。目前，浩瀚架构已合作品牌超过7家，已展开研发车型超过16款。按照现有规划，2021年起基于浩瀚架构的新车型将接踵而至。
