随着新能源车型逐渐增多，人们的选择范围也越来越广，从微型车到SUV，从400km续航到600km+续航的车型我们都可以买到。即使进入到“坎坷”的2020年也有不少新能源车到来。这一年“新冠”突发，新能源汽车的销量几经腰斩，但也是新能源发力、造车新势力在资本市场收获颇丰的一年，同样也是传统车企在危局中转型谋生的契机。
虽然11月新能源汽车销量榜单还没有出来，但许多车企开始布局下一年的计划，与往年年底新能源车企“惴惴不安”赶在新年到来之际上新不同，今年在北京、广州车展便带来了不下二十款车型，而作为2020年最后一月仿佛新能源细分市场黯淡了不少，不过也有几款产品要作为压轴车型出场，今天我们就细细的聊一聊它们。
一、红旗E-HS9
预售价：55.00-75.00万元
上市时间：12月4日
第一款推荐便是红旗E-HS9车型，此前我们同事已经对这款车做出了一个详细试驾，在这里我们就简单聊一聊。在去年的法兰库福车展上，红旗作为一款“特殊”的自主品牌，带来一款E115纯电概念车，在当时大家一致认为仅会是充当门面，但殊不知人家是玩真的，目前新车已完成前期的媒体试驾，所以此刻便是等待12月4日新车的正式上市售价。
谈及红旗，必提及的便是销量，曾经不到1000到如今豪华车系列销量突破10万辆，红旗似乎开挂一般；在今年10月豪华轿车销量榜单上，红旗的全新豪华轿车H9月销2103辆，位于榜单第7名；同样前十月销量，一汽红旗总销量15.30万辆，同比增长103%，这对于一汽红旗来说，完成2020年的销量目标大概率没啥问题。
但红旗似乎并没有歇息的意思，此刻的红旗从轿车到SUV再到新能源领域都有了布局，称得上是全面开花，如今又迎来了一款新车E-HS9以此来完善产品线布局。而作为全尺寸豪华纯电SUV的红旗E-HS9将在12月初正式上市，而它作为新能源汽车细分市场的压轴产品称的上实至名归。
作为豪华大型纯电SUV，红旗E-HS9一定程度上撑起了国人对“面子”强、“里子”足的憧憬。在前脸设计上，红旗E-HS9避免了红旗传统严肃刻板的设计，采用全新的中流砥柱家族设计，并且“高山流水”造型格栅也让这款车拥有很浓郁的中国元素。值得注意的是，格栅并非完全封闭，其中间的部分可以主动开闭兼顾风阻和散热，实用性很强。
红旗E-HS9的车身尺寸为5209/2010/1731毫米，轴距为3110毫米。该车采用了空气悬挂，底盘离地间隙最大240毫米，而在装载模式之下，离地间隙会降得非常低，以便用户从行李厢取放物品。同时侧面也展现旗舰车型的水准。
行至车内，可以说红旗E-HS9真正的卖点是豪华。天然直纹胡桃木装饰、金属纹理车门内饰板，以及菱形格纹搭配粗线包边的真皮座椅又为E-HS9带来了非常传统考究的豪华质感。
配置方面，红旗E-HS9采用18向可调座椅，并采用一体式环绕大屏设计，同时该车采用的流媒体后视镜以及增强实拍抬头显示系统，实用性更足。并且在科技化方面的展现，E-HS9采用全新FEEA2.0电子电气架构，在全面满足自动驾驶L3级要求的同时具备了可扩展到部分L4级的潜力。
动力部分，红旗E-HS9采用FME平台，采用前160kW、后160kW双电机综合驱动，综合功率405千瓦，峰值扭矩为750牛·米，分别搭配容量为84千瓦时、99千瓦时锂电池组，NEDC综合工况续航分别为400公里、500公里。
编辑点评：
依我个人的理解E-HS9之于红旗来说并不在于销量，毕竟超过50万元的价位在新能源市场似乎都不太好卖，特斯拉Model S/Model X等车型销量锐减，而且像奥迪、奔驰这样传统品牌推出的豪华电动SUV都不太卖的动；现在这样豪华高端定位的SUV车型销量并不是产品问题，而是细分市场的需求度有限，所以红旗E-HS9的最终使命便是红旗向外界传递出我们有这样打造高端制造、设计以及技术工艺的水平，至于销量的使命还是交给燃油车来做。
二、新宝骏E300小Biu
上市时间：12月中下旬
预售价：6.58-8.58万元
新宝骏E300小Biu延续了普通版车型设计，“星际几何”设计语言融合了品牌特有的智能基因，两个方正的灯组被蓝色饰条包围形成很强的层次感，并且灯组之间中“biu”身份标识、新宝骏LOGO以及新能源特有的封闭式设计大大提升了整车的质感。
采用的双色悬浮式设计将整车分隔为两部分，视觉的层次感更强。整车尺寸为2625/1647/1588毫米（1595毫米），在远处来看有种呆萌的既视感，这样的造型与五菱宏光MINI EV有很高的相似度。
来到车内，新宝骏小Biu的设计与普通版一样简约，取消中控屏幕，仅拥有一块全液晶仪表盘搭配两辐式多功能方向盘，并且大量圆角矩形的使用让其设计更加年轻化。并且在配置部分，该车支持AI人工智能语音交互、远程控制和手机寻车等功能，并且高配车型上提供泊车系统，可以实现APP控制车辆，一键泊车以及手动遥控泊车等。
最后便是动力部分，该车采用40千瓦驱动电机，搭配容量为31.9千瓦时锂电池组，NEDC续航里程为305公里，支持220V家用充电方式，快充仅需1小时。
编辑点评：
大家不难发现，在城市道路上微型电动车的能见度越来越多，而选择它的原因不外乎价格便宜、不限行、不限号、体积小好停车后的优点，而同样作为微型车的五菱宏光MINI EV则成为其直接对手，但结合此前十月23762销量来看，它的性价比要高出很多，同时在增长方面，轿车总销量也排到了前列，所以对于新宝骏等众多新能源厂家而言，五菱宏光MINI EV的模式短期内取得的成功有很高的借鉴价值。
MG领航 PHEV
上市时间：12月内
MG领航PHEV与燃油版相比变化不大，但这款产品在加入电池组后，让整车的经济性有了很大的提升。对于燃油车限牌限购的城市来说，这样一款新能源汽车或许是不错的选择。该车将于下月内正式上市。
前脸看去，MG领航PHEV采用“猎鲨”前脸设计理念。通过“倒扣”的手法将前脸的开口与大灯进行了分隔，营造出跑车一般的低前脸姿态，并且周围的覆盖件与中网也让前脸层次感更加鲜明。同时该车采用的特定LED大灯，渐进式阵列以及獠牙状的LED日行灯增强其进攻性。
尺寸方面，MG领航PHEV长宽高分别为4610/1876/1685毫米，轴距为2720毫米。车身侧面没有过多的修饰，略带肌肉感的造型也让其更加饱满。
来到车内，大量皮质内饰做工扎实，整体营造了不错的豪华氛围。真皮包裹的三辐式方向盘搭配12.3英寸液晶仪表+10.1英寸中控屏设计，搭配战机风格电子档杆，营造的运动感极为强烈。
最后便是动力方面，MG领航 PHEV采用1.5T发动机搭配驱动电机，综合功率可达224千瓦，搭配容量为16.6千瓦时锂电池组，纯电续航里程为75公里。另外，它延续了MG家族所采用的IEM智能能量管理系统，整体减少3%的能耗与排放。
编辑点评：
目前来看，从各品牌发布的产品规划来看，虽然自动品牌的发力点仍在纯电动车型上面，但不难发现，仍有比亚迪汉、领克、丰田等品牌持续发挥插混市场的优势，而且在此前广州车展上不难看出，推出插电混动的品牌仍有很多。毕竟在新能源市场更加完备的今天，增长机遇不太明显的时候，插电混动车型你可以把它看做是发展品牌优势的一次重要机遇，同时也期待MG系列车型能够有更大发挥的空间。
