近日，工信部发布了《道路机动车辆生产企业及产品》（第338批），本次公告的重点当然是国产特斯拉Model Y和ARCFOX αS。除此之外，松散机车的老爷车也颇受瞩目。

另外，本次公告中，各家车企依旧像前几个月一样，有条不紊地推进换电和磷酸铁锂电池装机。

■ 国产特斯拉Model Y

本次公告显示，国产特斯拉Model Y的综合续航里程为594公里，搭载容量为77千瓦时的三元锂电池组，并提供双电机版本。根据之前的申报目录，我们知道前轴的电机最大功率为137千瓦，后轴电机最大功率为180千瓦。

目前Model Y公布的预售价为48.8-53.5万元，2021年与我们见面。当然大家都认为这个价格纯属扯淡，毕竟和Model 3共用那么多零件，价格快翻两倍了，真把消费者当傻子吗？

在被Model 3毒打了一年之后，消费者们学会了自己给自己画饼并吃的开开心心，甚至开始dream Model Y降到30万以下了。这样还能拿补贴，正好。

当然，无论它的价格是30万还是50万，都免不了和EC6打架。买这个价位的车的人，估计早就不会纠结什么配置颜值，以及EC6那受政策照顾的补贴了，谁的核心卖点更戳心、理念更动人、老板的吸粉能力更强等问题是关键。

■ ARCFOX αS

ARCFOX旗下的一辆轿车，不说别的，这个708公里的续航已经超过P7，成为国货续航王了 。

ARCFOX αS还提供525公里续航车型，根据此前消息，还有一款603公里续航的车型，不过它并没出现在本次公告里。

从这辆车的尺寸来看，明摆着是想抢小鹏P7和汉EV的蛋糕，在汉EV单月交付破5000，P7破2000，并且二者都有独门秘技的情况下，作为一名后来者，ARCFOX αS想要突围成功还是需要下一番功夫。

其实ARCFOX品牌从诞生之初就想做高端，因此在第一款车型ARCFOX αT反响平平后，下一款车如何打出知名度，塑造品牌力，似乎应该是他们最该考虑的问题。

■ 松散机车新车型

另一辆在本次公告中吸引大量目光的，是来自松散机车，长得像科尔维特C1，并由比亚迪代工因此挂着BYD LOGO（幸好没挂科尔维特LOGO，不然估计有很多人会觉得它是五菱的）的这款敞篷跑车。

动力方面，该车搭载BYD476ZQB发动机和电机组成的插电混动系统，翻一下比亚迪的插混动力组合，我们能发现这辆老爷车的发动机和秦Pro DM相同。

广州车展上，这款车也高调亮相，走进内饰一看，嗬，这不就秦Pro那套直接拿过来用了嘛。这档把、大屏、储物盒多熟悉，仿佛下一秒就给你表演360°旋转。

当然这款车也给复古老爷车提供了一个新思路，外观复刻，内饰向现代化靠拢，让人用着舒心，动力总成和生产都可以找成熟车企，这样还能合法上路，作为有钱人的玩具，普通人的谈资，也挺有意思的。

■ 磷酸铁锂电池和换电潮

2020年，新能源补贴退坡且不再鼓励高能量密度，还有比亚迪这种头部厂商帮忙吆喝，以及三元锂自己不争气安全性差等多种原因，引得今年各大车企纷纷试水磷酸铁锂电池。从特斯拉到北汽到荣威到五菱，都给自家车型申报了几个磷酸铁锂版本。

这股风从春天刮到现在还没停，这不本次公示中，就能看到宏光MINI EV的磷酸铁锂版本。

换电也一样，政策都那么明显地偏向蔚来了，各大车企当然眼馋，换电车也安排上。比如威马EX5，本次也推出了换电版。

好的，以上就是338批《道路机动车辆生产企业及产品》中的亮点车型，说实话临近年底，除了Model Y外，这批新车并没有带给大家多大惊喜。不过不少车企已经悄悄准备明年发力， 大家可以期待一下。关于更多的新车消息，请继续关注电动邦哦。