不难发现，这几年纯电车型的发展速度有点异乎寻常地快，特别是跟着这波电动化浪潮而兴起的一众新造车势力，颇有点百花齐放的感觉。而在中型纯电SUV这个“兵家必争之地”，更是有着相当“惨烈”的角逐，不管是传统车企，还是造车新势力，都希望自己能在这个领域活的风生水起。

左：宋Pro EV  中：埃安V  右：奔腾E01

仔细观察就会发现，目前各大品牌在推出纯电车型时，往往走的是稳扎稳打的策略，不急于一时半会儿跑马圈地，比如一汽奔腾在今年发布的旗下首款纯电SUV——奔腾E01,作为一汽奔腾进军新能源市场的首发力作，和全新FME纯电架构下诞生的首款车型，该车更将奠定一汽奔腾品牌全新的起跑线。今天我们采用一种更加客观公正的产品解读形式，将奔腾E01与现如今纯电市场的“当红炸子鸡”——比亚迪宋Pro EV、埃安V这三款车型放在一起，带大家看看这三款车究竟“道行如何”。

对于普通用户而言，选车时最难、最麻烦的就是对比各个车型的配置表，那叫一个眼花缭乱！有没有某种方式，能够将车辆的外观、质量、用车成本、驾驶感受、安全性、续航里程等等方面结合到一起，用最直观的方式告诉准车主呢？答案是肯定的！事实上，很多车企内部都有一套完整的产品评测体系，用于对比本品与竞品车型，从而找到本品的优劣势。所以这次咱们针对比奔腾E01、亚迪宋Pro EV、埃安V的三车横评对比，就邀请了的陈君红老师，让他为咱们做一整套价值横评，看完你就知道，三款车中到底谁才是最适合你的选择。

喜欢打游戏的朋友都知道，很多游戏角色各方面属性值，最直观的呈现方式就是用网状图的形式展现，不同游戏角色对比网状图的形状，就能很直观地看清楚他们的优势和劣势。

所采用的十维网状图也是基于这种视觉化呈现的理念，将车型产品力分成10个不同的维度，分别是造型、里程与充电、舒适、安全与安保、信息与通讯、便利性、驾驶与操控、环境可持续性、拥车成本、质量，大家最关心的里程啊质量啊成本啊都涵盖在里面了。针对每项的产品表现进行打分，最终形成10个维度的网状图，这样一来3款车各自的优劣势就明明白白地展现在你眼前了。

在十维网状图的基础上，还会进行LACU评价，也就是将每款车的具体测试小项通过L、A、C、U四个等级进行测试，并通过表格打点的方式直观呈现出来。也就是说，准车主们没必要自己再去拼命查资料、对比车型了，直接看一下网状图和LACU评价结果，就能得到自己想要的结果。

此外，针对用户们非常关心的性价比问题，也有专门的评价体系——PVA测算，通过给每项车内配置进行价格赋值，把该配置用最直观的钱数进行测算，四款车的配置对你来说到底值多少钱，谁的性价比更高，一目了然！最重要的是，这些都是专业机构做出的客观评价，对于不太懂车的小白用户而言，拿来就用即可。

■ 产品定位和参数信息

正餐开始前，我们不妨先大致了解一下这四款车的基本信息。

首先，奔腾E01-2020款 空间曲率型：中型纯电SUV，一汽奔腾第一款纯电SUV，工信部纯电续航里程为450公里、电池包容量为61.34KWh、厂商指导价为21.88万元。

宋Pro EV

2. 比亚迪 宋Pro EV -2019款高功率高续航版旗舰型：中型纯电SUV，比亚迪纯电SUV的销量支柱，工信部续航里程为502公里，电池包容量为71KWh、厂商指导价为21.98万元。

埃安V

3．Aion V(埃安V)2020款 80 MAX版：中型纯电SUV，广汽新能源的扛鼎力作，工信部续航里程为600公里、电池组容量为80Kwh、厂商指导价为23.96万元。

以上便是三款车的基本信息了，我敢说只看这些，小白用户一定会觉得疑惑：同样的尺寸级别、究竟谁的产品更有诚意呢？别着急，接下来的就是直观且深度的产品评价。

■ 专家评分

从三款车的十维网状图中不难看出，奔腾E01的各方面分值将网状图撑得更满，在质量、舒适、安全、便利、拥车成本这几方面属于四款车当中最好的。相对而言，奔腾E01在10个维度的表现也比较均衡，没有明显的短板。尤其是质量，评分达到0.8分，相比其他车型都高了一个级别，原因我们后面会继续为大家深入解读。

十维网状图相当于一个综述性质的评价，通过车型各个“属性点”的分布让大家对四款车有个概括性的认知。如果您想进一步了解四款车的在某个方面的表现，那就要用到下一个“武器”——LACU造型评分了。

所谓LACU，就好比我们上学时都知道的“优良中差”一样。L是Lead的意思，表示该项评分是领先水准；A是Average的意思，代表该项评分是平均/正常水准；C是Competitive的意思，表示该项评分是具有竞争力的水准；U是Uncompetitive的意思，代表该项评分是毫无竞争力的水平。

LACU评价体系主要是针对用户难以判断好坏的方面来进行的量化设计。比如咱们之前十维网状图中造型、舒适、安全与安保、信息与通讯这些项目，用户由于接触的车少，很难自己建立起评价好坏的标准，因此LACU可以帮助用户把这些感知层面的东西进行细分和量化，进而得出结论。需要说明的是，涉及美丑的东西毕竟因人而异，LACU是帮助你判断的工具，到底某款车是否和你的意，最终还要看自己的实际体验。

造型方面，为我们详细展示了三款车的细节。显然，这个表格中谁的圆点排布越靠前，谁的表现就越好。例如在整体协调性这一项上，仅埃安V 和奔腾E01拿到了L级评价，给出的具体评价则是：内外饰造型设计均定位个性、科技感十分强烈，一致性较好。

上：埃安V  中：宋Pro EV  下：奔腾E01

事实上，奔腾E01在造型方面的评价与比竞品车型得分略高的原因，主要是奔腾更在关注了用户容易忽略的工艺层面，奔腾E01的漆面质量、车身接缝的表现都达到了相当优秀的水平，内饰材质较好，纹路饰条风格也很统一，不会给人割裂感。

普通用户看车，在舒适性方面往往只能想到“开起来舒不舒服”，其实舒适性感知包含主观氛围、气味、空间感、乘坐舒适性、功能噪音、进出便利性、空气调节、视野等方面。显然，奔腾E01拿到了三款车中整体最佳的水平，在空气调节小项上更是拿到了L级，因为奔腾E01搭载双区空调、车内PM2.5过滤系统，同时配备智能香氛系统，能够更有效地保障车内空气的清新健康。

安全与安保维度，也与行业主流水平，保持高度一致，对于碰撞中车内乘员的保护显然更加周到。而在主动安全层面，时下行业正在努力推进的FCW前碰撞预警和AEB自动刹车辅助也纳入到了奔腾E01的配置清单，而且FCW的表现要明显强于另外三款车型。

信息与通信维度，这里似乎是奔腾E01的“主场”，奔腾E01搭载了奔腾最新的D-life 5.0智能交互系统，仪表盘和中控多媒体屏幕的功能都不少，并提供多种主题形式，基本涵盖了同级产品的主流功能，例如：多种主题形式、车联网、语音交互、自带应用等等。仪表盘通过多功能方向盘两侧按键来操作，而多媒体屏幕则是通过语音加触控的形式操作。设计位置合理，显示内容全面，清晰度远优于竞品，并支持AR导航功能，智能座舱称号，奔腾E01并非是浪得虚名。   

接下来就是大家喜闻乐见的配置测算了，怎么看性价比？谁家的车更值？出具的这份配置竞争力对比分析，直接将汽车上各项配置换算成价格摆在你眼前。

用奔腾E01与宋Pro EV进行对比分析，奔腾E01的优势配置十分明显（表中红色项目），多出的配置包括电机的功率扭矩，隐藏式的感应门把手，还有VTOL移动电站等。

不光如此，就连动力和悬架上的差异也可以换算成价格，给大家一个直观的认知。由于奔腾E01的电机性能更强，且配备独立悬挂，这两方面的优势加起来达到了5590元！奔腾E01与核心竞品宋Pro EV相比，在动力性能、主动安全及科技感方面优势明显，这个结论是结合前面的十维网状图、LACU评价和PVA配置测算后综合得出的，而最终的综合PVA价差，奔腾E01领先比亚迪宋ProEV 21930元，可以说是实力斐然。

来到奔腾E01与埃安V的配置测算，发现奔腾E01的优势配置有电机功率、远近光辅助，金属迎宾探班、尊宝音响系统、高温一键杀菌、交通标志识别、车道偏离预警、自适应ACC、Telematics系统，劣势配置则是电动机扭矩，太阳能天窗、前排隔音玻璃等配置。最后测算下来，两车的价差可以说是旗鼓相当。其实看完这些配置差异就不难发现，两款车各自的配置有所偏向，奔腾E01在安全性和舒适性方面给得更多，埃安V则是在电动机调教层面给到的更多。

■ 总结

实际上，车和人一样，都是有性格的，比亚迪宋Pro EV，更像是个居家好男人，很全面，很贴心。而埃安V更像是的肌肉男，能吃能跑，也可以给你足够的安全感。

但是，如果你想要一台科技配置更加丰富，使用质感更加突出，造型更加先锋领潮的“时尚先生”，又想要一台驾驶乐趣十足，综合性能强悍的“潮酷先锋”这三款车中，恐怕也只有一汽奔腾E01才能够满足你了。