在拥堵的交通以及部分城市限牌政策下，新能源汽车逐渐成为越来越多消费者购车的首选，而在目前最具代表性的城市北京，便开启治理“一人名下多车”、向“无车家庭”倾斜等一系列小客车调控变革落地，虽然目前一人多车的问题无法彻底根治，那至少让消费者能够使用相对环保的产品，借此契机为大家推荐三款能够上绿牌以及享受新能源政策优惠的插电混动车型，拥有更好的动力表现、更低的油耗以及更能适应长途出行需求，告别续航焦虑。
■ 理想ONE
补贴后售价：32.80万元
一大早便被蔚来开通川藏线快充路线的事情刷屏了，微信朋友圈对于这件事也是“炸开锅”了。毕竟现在新能源的普及程度越来越高，很多喜欢自驾游的伙伴希望自驾一趟318国道，到达珠峰大本营；但对于开电动车的朋友们来说，这条线路的充电设施极其匮乏，而此次作为全国首条川藏快充路线，提供14座目的地充电站，共计28根20千瓦直流充电桩，可以说蔚来为新能源车主们提供了更远的出行距离。
但是，可别小看了318川藏线的路况，按照给出的充电地点，每个充电点相距里程都在200公里左右，但只要偏离路线，很大程度其里程是普通里程的两倍及以上，同时很多燃油车因为高反的原因也不敢随意踏足318川藏线，所以它的出现也仅是为大家远途提供了远途思路以及简单的保障。相反作为增程式车型的理想ONE或是能够充分胜任。
理想ONE这款车的外观设计简洁大气，但并不是朴实无华的那种风格，长方形的黑色中网格栅显得车头宽阔霸气，两侧大灯采用一字型设计，有时尚感。车身尾部配备了贯穿式尾灯，不但能拉宽车身，点亮时辨识度也很高。同时，理想ONE的车身尺寸长宽高分别是5020/1960/1760毫米，轴距为2935毫米。最小离地间隙是180毫米，其超过五米长的车身，配上20英寸的轮毂，比例还算协调。
行至车内，黑色中控看着干净整洁，同时12.3英寸液晶仪表+16.2英寸中控屏+12.3英寸娱乐屏，有种家庭影院的感觉，另外其挡把上还拥有10.1英寸功能触控屏，其操作也是简单流畅，逻辑性清晰。
理想ONE提供六座以及七座版本，以我1.7米身高示例，头部空间拥有一拳三指的余量，进入第三排，头部空间不到一拳，腿部空间一拳多。综合来看，每一排都比较均衡，坐在第二排和坐在第三排的舒适性相差不大。
动力方面，作为一款增程式电动车型，理想ONE虽然搭载的是一台拥有着96kW的1.2T三缸发动机，但它的主要作用是用来给电池充电，而起到驱动作用的则是它前后的那两台电动机。理想ONE采用的是前/后双电机布局，采用前100千瓦、后140千瓦的双电机进行驱动，综合功率为240千瓦。
讲到这里，或许有伙伴会产生一个误区，那就是担心理想ONE若是没电时，这颗1.2T增程器发电能否拖动这台重达2.3吨的车？事实上大家完全不用担心。作为增程式车型，不同于普通插电混动，在没电的时候能够通过“以发动机燃油”的方式来为电池补电。只要有电供应，电机的功率就可以发挥出来，车辆就能正常行驶。
■ 领克06新能源
补贴后售价：15.86万元
第二款推荐车型便是领克06新能源，作为一款领克最小的SUV车型，它延续了家族化的设计风格，流线造型与四周黑色防擦条凸显其运动以及SUV特征。其中，宽扁式进气格栅，拉伸了视野宽度，虽然小巧但并不缺乏辨识度。并且，远近光分体大灯，具备远近光智能切换，减少远光安全隐患。造型犀利且让人不敢小视。
行至车侧，车身小腰线的设计并不抢眼，重心全部转移到了车头、车尾，避免抢占了风头。外后视镜集成了转向灯以及侧摄像头，双色车身设计以及车顶的倒鲨鱼鳍型天线，营造的视觉效果更具层次感。同时，18英寸旋风式轮辋以及经过美化的D柱设计在细节处点缀更具运动风。
后尾灯为箭羽造型、加上亮丽的贯穿式设计，夜间点亮效果更为出色。尺寸偏大的尾翼，具备空气动力学设定，同时可增强设计上的运动效果。并且，银色下护板、双排气管设计，也同样延续了运动与越野性。
行至车内，中控台采用全景对称式设计，整体控制按键、出风口均偏向于驾驶员方面，便于行车操作的安全性。值得注意的是，中控台颜色淡雅，层次感出色，纹路带有很强的几何设计感。
其中，该车提供双10.25英寸屏幕设计，其中控屏幕设计的可视角度达到了85度，主副驾位置位置清晰可见，并且支持娱乐系统、语音交互、360度全景影像系统以及180度底盘透视功能。
动力部分，领克06 PHEV由1.5T三缸机＋电动机组合而成，综合最大动力为190千瓦，最大扭矩为390牛·米，电机装备在前轴上，车辆最高车速可保持在200公里/时。
实际驾驶层面，方向盘转向力度有三档可调，以迎合更多消费者的口味，对于新能源车来讲“舒适”档位更轻盈，也更适合城市里使用。其该车配备了“4+1”全路况智能驱动驾驶模式，基于不同性质工况以及驾驶员需求，可自动识别多样化驱动模式，提高驱动能量的利用率。
■ 荣威RX5 ePLUS
补贴后售价：15.58-22.38万元
对于这款车型是我此前长时间试驾过的车型，所以只要推荐插电式混动车型，我便将它放在推荐名单内。上汽集团对混动技术的研究起步较早，在这方面有着深厚的技术积累，第一代的插电混动技术便得到国家科学技术进步二等奖，而此次新车所搭载的便是上汽最新的第二代插电混动技术，在动力与节能寻找到了一个平衡点。
采用1.5TGI 缸内中置直喷发动机搭配电动机组成的混动系统，综合功率224千瓦，搭配容量为11.1千瓦时锂电池组，纯电续航可达52公里，百公里加速仅为7.5秒。其百公里综合油耗为1.6升。
该车拥有三种驾驶模式，分别为ECO Mode经济模式、Comfort标准模式以及Sport Mode运动模式，它们之间的区别主要体现在动力的响应程度上面，其中Sport模式下，几乎可以全油门的输出，轻踩踏板也有很强的动力输出。
驾驶感受方面，作为插电混动车型荣威RX5 ePLUS驾驶起来没了纯燃油车型加速嘶吼的声音，整体风格以轻快为主。在采用AUTO动力模式并低速行驶下，该车采用纯电驱动并且可以手动开启纯电动模式，这也使得更注重性价比的用户在用车时的便捷性。
并且，在我深度试驾中遇到馈电情况发生，起步仍采用电机驱动，后续便采用发动机进行驱动，驾乘性能的感受不会有明显的下降。
与此同时，刹车踏板的调校与燃油版车型近乎一致，前半段会比较柔和，后半段制动力才会比较明显。实际上整套制动系统的效果是很好的，柔和的调校更多的是为整车驾驶的舒适性考虑。
值得注意的是，底盘方面也是这款车的重头戏，厂商为该车底盘配备了诸多提升舒适性的橡胶衬套，减少振动传递进车内，可以很明确的是无论大小坑洼的振动基本无法抵达车身与车内。
■ 邦点评：
虽说当下很多纯电动汽车综合续航里程动辄四五百公里，但是相比没有续航里程焦虑的插电混动车型来说，还是存在着一定的差距。总的来说，理想ONE车型作为推荐车型中唯一一款增程式车型，拥有了纯电车型以及无法比拟的优势，同时，该车保持了很好的豪华属性，而且综合续航可达1000公里也绝非空话。对于对于插混SUV而言，如果看重动力加速性能，领克06 PHEV动力、刹车、操控，一系列短平快的设定，很大程度上诠释了快节奏生活。但是如果想要一款各方面均衡的家用车，或许荣威RX5 ePLUS更值得选择！
