写这篇时正好是2021年第一天上班，大家刚刚迈入心心念念的2021年。想起写这篇文章也是受到我的一位汽车媒体朋友的启发，前几天他在个人平台写了一篇名为《回忆2020年：永远年轻，永远热泪盈眶 》的文章，回顾从2020疫情开始到如今的点点滴滴。诚然，对于他而言，总能在习以为常的事件中找到我们那令人深思的点。不过，我倒是不太会回顾自己本身以及身边的事，主要还是我神经大条所致吧。但也正因这个契机，让我思考以一个“汽车人”的角度来回顾回顾2020年新能源汽车市场有哪些让我们深思的事件。
■ 人民的五菱！销量继续攀升！
2020年初，可以说突如其来的疫情缓解了我们的红包压力，随着除夕钟声的敲响，让本就在寒冬的中国车市更冷冽。但在疫情爆发的窗口，有这样的一个车企可以说不仅让大家记住了，同时在一定程度上促成其160万销量大关。那就是上汽通用五菱，五菱跨界生产口罩，同时五菱提出了“人民需要什么，五菱就造什么”的魔性口号。诚然这样的口号对于2020年160万销量来说，功不可没。
根据上汽通用五菱官方发布的数据来看，其2020全年累计销量达1600057辆。连续9个月实现同比、环比的双增长。而2020年作为微型电动车爆发的一年，电动车产品也是组成其百万销量最重要的一环。
全年销售小型新能源车型174005辆，同比增长190%，连续10个月保持环比增长。同时根据相关出行大数据报告来看，上汽通用五菱小型纯电动乘用车的市场占有率高达51%，而作为主打产品的五菱宏光MINI EV累计销量127651辆，更是蝉联三个月新能源销冠。所以新能源仍是五菱重点发力的地方。
而五菱宏光MINI EV作为一款上市仅半年的小车，在一定程度上解决了一线城市的出行解决方案亦或是成为三四线城市用户的代步选择。并且它还与喜茶等多个品牌推出联名改装车，所以它的出现也彰显了五菱时尚的一面。
综合来说，五菱汽车将其他品牌带不动的微型车给带火了，这与五菱汽车的定位似乎密不可分，但五菱汽车也想通过银标提升其品牌附加值。我们目前尚不深入讨论其如何提振销量的，就目前多个车企带不动的微型车以及MPV车型，五菱都做起来了，不得不说，五菱不管是圈内细分市场的拓展还是出圈的尝试，今年它都很出彩，称得上是现象级的车企。所以将上汽通用五菱放在盘点的第一位实至名归。
■ 2020新势力大放异彩！造车新秀赴美上市
接下来便是造车新势力2020年大放异彩的一年。首先说说蔚来，2019年想必有很多汽车从业者看低蔚来，毕竟当年蔚来经历了亏损、融资不顺利等多个因素，让作为董事长、CEO的李斌被评为“2019年最惨的人”，但2020年却顺利的迎来了转机。
在合肥市政府的援助下蔚来融资到百亿投资。其股价从当初的1美元左右涨至目前的48.74美元，市值超过宝马等多个传统车企。同时，根据蔚来汽车官方发布的数据来看，蔚来12月共交付新车7007辆，环比增长32.4%，同比增长121%，连续第五个月创品牌单月交付数新高。其中，蔚来ES8交付2009台，蔚来ES6交付2493辆，蔚来ES6交付2493辆、蔚来EC6交付2505辆，创上市以来交付量新高。
并且，蔚来汽车在2021年开年宣布官方二手车业务正式开启，其蔚来官方售出的二手车，车主仍然可以享受整车1年或3万公里延保，赠送7千瓦家用充电桩，终身免费道路救援，终身免费车联网，同享BaaS电池租用等众多服务。
此外，这两天蔚来的劲敌特斯拉带来了第二款国产车型—Model Y，有消息称，部分有意购买蔚来的车主因此退订而选购特斯拉。不过，李斌也对此进行了正面回应，特斯拉Model Y目前未对蔚来带来影响。同时，李斌也对特斯拉持续降价这件事进行了回应“这是与企业定价策略有关，蔚来不会让先买蔚来的车主吃亏。这也是蔚来前两年毛利率亏损比较高的原因”。
诚然，蔚来的布局要更透彻一些，相对于变相降价吃补贴，蔚来拥有的换电模式、超充站以及更多深度贴合的消费者，其受众程度以及服务根本不在一个层级。不过，随着Model Y的上市，二手交易平台上多出很多私人转单的情况发生，所以新车的上市对于蔚来依旧有所影响。
接下来便是理想汽车，相较于蔚来汽车，理想汽车算是起步较晚的车企，但它的表现似乎有种后来居上的味道。理想汽车于7月30日成功登陆纳斯达克，市值高达291.63亿美元。理想ONE更是多月出现在乘联会的高端SUV销量月榜TOP10。
而近日理想汽车官方公布了2020年12月销量，其交付了6126辆，环比增长了31.9%，而全年累计32634辆。虽然在销量规模上算不得是最大的，但是在整体汽车行业来说，尽管2020年产品事件时有发生，但其销量表现依旧很抢眼。
根据此前李想本人透露，在软硬件平台、自动驾驶的研发推进上，会随着团队规模的扩大，持续成倍的加大研发投入。并且李想本人似乎也不再克制，将从2022年开始，每年向市场交付一辆新车，并希望靠一个车型一个配置做到整个同价位中的销量冠军。显然他对于造车这件事准备的很充分。
理想汽车作为国内第一个成功上市的增程式电动汽车公司，在当下纯电动已是主流共识的情况下，理想的增程式仍存在很大争议，但不可否认的是，它作为“独角兽”企业的优势已足够明显。
并且根据李想在电话会议上表示，“对用户来说目前纯电动车仍然不够方便，在 400kW 快充技术成熟前，理想汽车将不会推出纯电动车型。”所以理想汽车的目标仍会是纯电动车型，但不是现在。只有完成了800V 以上的电压平台、500Ah 超级快充的国家标准和 4C 充电倍率以上的电池才算得上成功。
接下来便是小鹏汽车了，对于了解汽车行业的朋友们都会有一种感觉便是在年底时小鹏汽车总爱“碰瓷”其他车企。前有炮轰特斯拉，后有嘲讽丰田汽车等言论出来。但不可否认的是，小鹏汽车同样在2020年赴纽交所上市，虽然市值为150亿美元，相比上述两家有过之而无不及，但小鹏汽车的实力依旧不可小觑。
根据小鹏汽车的财报显示，小鹏汽车已于2020年第三季度首次实现毛利率转正。同时，小鹏汽车2020年12月的销量达到了5700辆，同比增长了326%；其2020年小鹏汽车全年累计交付27041辆，同比增长112%，可以说2020年是小鹏汽车的重要转折点。此外，截至12月底，小鹏汽车已实现100个城市、670个站点终身免费充电服务。
除此之外，威马、哪吒等汽车品牌分别获得亿元的投资，而它们也在朝着IPO的目标前进。
■ 出行新政！税费改革
接着我们把目光放在汽车政策上面，对于多数消费者而言，一张汽车指标影响了多少人的幸福指数。而2020年的新政更是将已有指标的消费者进一步的更新。以北京2020年12月初发布的新政来看，“一人多车”的时代一去不复返，而很多拥有多车指标的消费者也在年底前更新了手里的指标。并且更新出来的指标不受12个月内必须申请更新指标的时限要求。但一经申请获得指标后，指标有效期仍为12个月。
并且，北京市发布摇号新政，增加以“无车家庭”为单位摇号和积分排序的指标配置方式，明年将有60%的个人新能源指标优先向“无车家庭”配置。同时也将不限制“无车家庭”家庭成员申请者的配偶申请指标。
同时，2020年关于汽车保险也迎来重大革新，通俗的来讲，改革后交强险在正常缴纳时，如果三年不出险，最低可降至50%；第二便是商业险，改革后，第三者交通责任保险，将三者险的保额可提至千万元级别；并且车损险将不计免赔以及涉水险、自燃险均划归至车损险内。
■ 邦点评：
综合来说，2020年算是新能源市场巨变的一年，更像是打了兴奋剂的一年。前有蔚来反超、后有理想、小鹏纷纷赴美IPO上市。在一定程度上将新能源市场进一步打开。同时，因为疫情的原因，也让五菱得到全国人民的支持，其主打的微型车五菱宏光MINI EV也充分的得到大家认可。并且年底的新政出台，让一人多车的消费者再一次更新指标，一定程度上提振了新能源车型的销量。
而2020年同样拥有更多代表性的事件发生，比亚迪推出刀片电池，解决磷酸铁锂电池的能量储蓄能力的问题。同时华为除电池以外所有电动车所需要的零部件。凡此种种都一股脑的发生在2020年。可以确定的是，在经历了几次新能源高潮后，2021年后将进入一个快速赛道。而未来新能源市场则更像是以2020年为起点进入新的路途。
