事实上，定位于一款20-25万元价位区间的纯电SUV来说，一汽-大众ID.4 CROZZ在合资品牌中是不存在竞争对手的。

按照电动邦车型库的选车工具，价位区间选择「20-25万」、动力形式选择「纯电动」、车型选择「SUV」，可以看出没有合资品牌车型，这也是为什么开篇邦老师给出的结论。延伸一条话题，大众ID.4研发之初的理念：打造一款接近旗下燃油车价格的纯电车型。

1月19日，一汽-大众正式公布了ID.4 CROZZ的上市价格，新车补贴后售价区间为19.99-27.99万元，共推出五款车型，分别为标准续航PURE版、长续航PURE+版、长续航PRO版、高性能PRIME版和曜夜首发版，续航里程覆盖400-550公里范围。值得一提的是，一汽-大众官方还提供了2年6折，3年5折保值政策。

现场，官方还公布了两项权益。

基础权益：

8年/16万公里三电质保

4年/13万公里整车质保（不含三电）

4年6次定期保养服务（不含首保）

4年VIP道路救援服务

大众品牌4G智能墙盒及安装服务（或1年免费公共充电服务）

电动车专属会员权益

基础流量免费+媒体流量首年免费

预售专属：

自定车日到交车日，每天可得10度免费公共充电额度

预售专属ID礼盒

专享官方活动邀请

保值无忧权益（全款购车or租赁用户均可享受）

作为一汽-大众引入的首款ID.系列车型，也是MEB纯电平台登陆中国市场的第一款产品，ID.4 CROZZ笼罩了诸多光环，从战略角度来看，它既是刺开中国市场的尖矛，也是守护品牌荣耀的利盾。这样一款产品，自然是凝结心血之作。

一张图看懂一汽-大众ID.4 CROZZ

■ ID.——智能设计 前瞻科技

「intelligent design, identity, and visionary technologies」智能设计、前瞻科技，这是大众给予ID.的寓意，也是未来ID.系列产品的研发初衷。

外观

ID.系列的设计语言名为「Seamless Design」译为：无缝设计，其实它想表达的核心理念非常简单，就是努力做到简约与流畅，以此适应当下以柔为美的审美趋势。燃油车时代，大众汽车棱角分明的线条设计与坚固硬朗的体魄给人留下深刻印象；而到了纯电时代，颠覆固有印象自然不会简单，曲面与柔性成为了大众ID.系列的外观代名词。

众所周知，一汽-大众一贯能够将原汁原味的德系车型引入国内，这也是品牌引以为傲的特殊基因。对应到产品上，ID.4 CROZZ继承了纯正的欧洲设计，在技术上沿袭了大众汽车在ID.系列车型上付出的所有。而ID.4 CROZZ几乎百分百保留欧版设计，让这一高水平的设计原汁原味的走上了中国市场。

承袭ID.家族的简洁设计风格，ID. 4 CROZZ的纯电SUV造型更具独特魅力，全封闭式的格栅配合可点亮的大众LOGO以及横贯车头的LED灯带，看起来颇具未来感，官方也在定义：光是新的镀铬！

大灯采用了IQ.Light LED矩阵大灯，整个灯组共有48个LED灯珠，其中大灯组由11个独立的LED灯珠组成，每个灯珠可以独立控制开闭以及明暗，灯组内部还设计有网状结构，颇为独特。

此外，ID.4 CROZZ的大灯组是随动的设计，启动车辆时大灯的抬起配合后视镜的投影会做出一个简短的迎宾仪式。

基于E3电子电气架构和MEB平台的加持，ID.4 CROZZ的长宽高分别为4592/1852/1629 毫米，轴距为2765毫米，后备箱容积512升，在空间表现上有着纯电车强大的优势。而也正是得益于纯电平台的高度灵活性，使ID.4 CROZZ具备越级的空间享受。

3D 立体式的多片式矩阵 LED 风格

和ID.系列一脉相承，亦和许多纯电车型一样，ID.4 CROZZ不再研究大众汽车惯有的中庸秉性，而是采用柔和流畅的曲面与锋锐清晰的棱线相融合，辅以数字科技的灯组挑战着传统之道，诠释着新时代大众纯电车应有面貌。

内饰

内饰氛围营造上，ID.4 CROZZ没有盲目堆砌设计，不会让人觉得这套内饰过于激进，甚至是超越未来的不适感。以数字仪表、悬浮式中控屏、增强现实抬头显示屏AR-HUD，以及智能交互灯光系统ID. Light，共同组成的「三屏一带」，实现着纯电车型的智能控制、智能显示和智能交互功能。

5.3英寸全液晶仪表盘，将驾驶辅助信息、时速、续航电量与累计里程、导航信息，显示在屏幕左中右区域，一目了然获取当前车辆主要信息状态。在仪表右侧用了一个多边形的拨杆的怀挡设计，样式前所未见，相比起放在地台区域的排挡设计，怀挡明显更易用。

12英寸高清中控屏，标配远程通信、娱乐、驾驶员辅助系统、车辆设置、手势控制和自然语音控制系统。

值得一提的是，ID.4 CROZZ在副驾驶面板区域隐藏了一个小彩蛋「INS透光装饰条」，点亮后是一个自定义调色的氛围灯，波浪纹式的图案，依旧是数字化的风格。

说到灯，大众集团历来最具天赋，ID.4 CROZZ在挡风玻璃的位置放了一个具备交互提示作用的ID. Light，图片展示的是车辆处于充电状态下，灯带模拟电流进行流水式移动。

自带流量效果的AR-HUD功能，官方称之为：AR增强现实(Augmented Reality)，是一种将虚拟信息与真实世界融合的技术。技术层面，AR-HUD交互可实现10米的驾驶辅助信息（转向指示、车道偏离、碰撞预警、跟车距离、行人提示），2.5米的车辆指示信息（车速、导航信息、交通标志、行车信息）。

智能化

虽然一汽-大众ID.4 CROZZ目前不支持FOTA，但是基于E3电气架构，它是有硬件能力达成FOTA的，而这也是消费者最为关注的话题，官方在此前的沟通中也表示这一功能仍在优化和验证，消费者还要稍作等待。

Top View360°全景可视影像

辅助驾驶方面，ID.4 CROZZ的辅助驾驶传感器由5个摄像头、3个毫米波雷达以及8个超声波雷达组成。硬件架构已经完善，软件实力如何？暂且不下结论，综合一汽-大众ID.4 CROZZ现有的软硬条件来看，它有着值得期待的高水准产品力。

一汽-大众ID.4 CROZZ是智能设计和前瞻科技的融合，是大众纯电车的标志性特征；而德系品质与智能科技，是它应有面貌。

■ MEB——有备而来

MEB 德语全称为「Modularer E-Antriebs-Baukasten」，中文意思是大众品牌为纯电动车打造的高兼容性模块化平台。根据官方的定位，MEB平台将会是一个以走量为基础的纯电车平台。最重要的一点：MEB平台是100%为电动汽车而生，无任何妥协，它不是油改电平台！

高利用率的空间设计：

不同于燃油车的精妙布局，要充分考虑到燃油发动机和变速箱等复杂传动机构，也不需要巨大的进气与排气装置。MEB平台的车型布局更为简单和合理，它具有更大的轴距（轴距比同级提升5%）、更短的前后悬、无中央通道，前排区域增加140毫米、更大的后排空间、更高的座椅位置、不同的车身形式。

灵活的电池排布：

MEB平台通过灵活的电池包布置，可进行7-12个模组排布，以此实现330-550公里的续驶里程，续航里程可通过电池组的数量进行选择，来满足不同人群对续航里程的需求。另外，针对续航里程MEB平台车型还加入了智能能量管理系统、热泵技术应用，以实现精准续航率和真实续航。

更低的重心、更好的载荷分布：

根据电池排布不同，达到更低的重心、更好的载荷分布实现前后配重比呈现50:50的理想状态，大幅提高起步及加速性能、制动性能以及车辆过弯时的操控性能和速度极限。

高度集成、四轮驱动：

采用高度集成的电驱动系统，实现电机、电控、减速器“三合一”的高度集成，在增加空间利用的同时，提升电控系统的响应速度。通过前后双电机的布局，可以实现四轮驱动，提高整车性能，达成更好的驾控体验。

未来三年内，包括ID.4 CROZZ在内，一汽-大众还将通过MEB平台为中国消费者提供4款ID.系列车型。因此，可以坦率地说，MEB确实是有备而来，此番使用MEB平台更像是烽火重燃，而率先引入国内的一汽-大众ID.4 CROZZ自然是最炽热的火焰。

除此之外，一汽-大众佛山MEB智慧工厂从完美工艺、智能制造、严苛检测三个角度打造全新的MEB工厂，为用户带来精致、可靠、可信赖的产品体验。目前，佛山MEB智慧工厂的年总产能超过60万辆，到2024年，佛山MEB智慧工厂的生产能力将达到77万辆。

■ 三电——稳中求进

一汽-大众ID.4 CROZZ共推出五款车型，整体上来看覆盖了低、中、高三个价位区间，其中一款为搭载55千瓦时，NEDC续航里程400公里的入门版车型；中间三款长续航版本，550公里续航、84.8千瓦时大电池这套组合未来会成为走量车型；车系中还提供了一款四驱版车型，前交流异步、后永磁同步的电机组合在20-25万元价位区间几乎没有，产品竞争力直线上升，而同样采用84.8千瓦时的电池组，能够保持500公里以上的续航确实值得称赞。

作为一台纯电SUV，ID.4 CROZZ 的综合数据都在良好线以上，而且得益于MEB这个纯电专属平台，ID.4 CROZZ的空间开发利用率非常可观，4米6的车身却拥有 2765毫米的越级轴距。

另外考虑到低温地区用户的需求，ID.4 CROZZ还配备了二氧化碳热泵，据官方的数据，这一配置在低温工况下可以帮助ID.4 CROZZ减少3-4千瓦时的百公里电耗。

还是因为MEB平台的缘故，从设计时就为100%的纯电车而考虑的MEB平台让ID.4 CROZZ不用受限于任何燃油车的架构布局。这也使得它能够轻松将驱动部件由前置改为后置，并且还能通过搭配前后双电机的布局，实现四轮驱动，这对于高扭矩输出的纯电车型来说绝对算是一个利好。除此之外，由德国顶级团队运动性底盘调教、高性能前后双电机、智能电子四驱系统、DCC智能动态控制系统、五连杆后轴系统，带给消费者更好的驾控体验。

充电时间方面，一汽-大众ID.4 CROZZ支持100千瓦直流快充，45分钟内充电至80%，电量30%-80%的充电时间仅需30分钟；家用或公用的7千瓦交流慢充，充电时间为10-12小时，最短8小时。

充电布局方面，一汽-大众更加具有前瞻性，据悉有300多家经销商获得了充电授权，均配备了至少一个60千瓦以上的直流快充桩。

此外，一汽-大众用户可以通过一汽-大众品牌超级APP直接预约CAMS充电桩，一汽-大众用户可提前30分钟免费预约，实现充电桩预留、车位预留，到站后，直接插入充电枪即可实现即插即充的充电体验，这是连同门兄弟上汽大众ID.4 X也享受不到的待遇。也许从命名就能看出一些端倪，与德国大众概念车保持一致的英文名——ID.4 CROZZ。

■ 前景展望

身经百战的大众品牌，早已在20万元价位区间摸爬滚打多年，总有一款你绕不开的产品，这就是一汽-大众ID.4 CROZZ手里攥的「王炸」。话说回来，一汽-大众ID.4 CROZZ的价格都已经赶上自家燃油SUV的价位区间，你还要什么自行车？要知道，目前传统汽车厂商几乎每家的纯电车都要比同级燃油车更贵，这也是为什么说ID.4 CROZZ产品力强的原因所在。

况且，只有在接近的购买成本之下，纯电车更低的使用成本才能打动更多的消费者，官网给出的计算方案中，选取用车1年为期限，使用一汽-大众ID.4 CROZZ可以节省使用成本13328元，这样的结果不言而喻，一汽-大众依然将自己摆在了正确的位置。

■ 邦点评

新能源产业的特殊性，使得所有车企都沉浸在对于未来出行的美好遐想之中，之于汽车产品而言，没有经历过百年汽车工业积淀的新势力产品，看起来更像是一件快销品。殊不知，如特斯拉这般的新势力巨头，也在寻求与传统车企之间建立起密切联系的方法。邦老师认为，燃油时代的大众如此，纯电时代中亦是如此！如此来看，接近旗下燃油车价格的一汽-大众ID.4 CROZZ值得我们去期待，20万元价位区间纯电SUV市场将会出现一款优质选择。