近日，咨询调查机构Adamas Intelligence向社会公开了一份全球新能源乘用车的发展调查报告。该调查以2020年11月的全球新能源车用电池生产数据为基准，报告显示该月份全球新能源乘用车（纯电动车、插电混动车、油电混动车）的销量创下了历史最高纪录，这是继2020年9月以来的又一次历史纪录刷新。

该报告指出，11月创下新能源乘用车历史最高月销售量数据为636819辆，占全球乘用车和轻型卡车销量的9.2％。而其中共享最大的无疑是中国市场，月销量高达230399辆。

该报告的核心数据指向了电池行业的装机容量数据，11月全球的新能源车用动力电池装机容量达到 16.76 亿瓦时，也创下了历史新记录，比2020年9月增加了7.6％。其中供应商的排名分别为：

·LG化学 - 4.6 亿瓦时（占比超过27％）

·宁德时代 - 4.5 亿瓦时（占比接近27％）

·松下- 2.8亿千瓦时（占比接近17％）

·比亚迪

·三星SDI

·SK Innovation

而电芯电极化学配比的装机量级排名分别为：

三元锂NCM 6系列

三元锂NCM 5系列

三元锂NCM 8系列

磷酸铁锂LFP

三元锂NCA（Gen-3）

另外，报告中还非常详细地统计了动力电池中石墨、锂、钴、锰、镍等化学原料对的供应情况，当然这里面几乎所有种类的原料应用量都达到了创纪录的水平。

在当月新销售的新能源乘用车中，石墨的应用量达14663吨（相比2020年9月增加了12.6％）。而占比较多的市场分别为：

中国市场-7370吨

德国市场-1662吨

美国市场-1463吨

其中特斯的石墨原料用量占据了全球数据中的约19％，而这里面又有一半以上用在了Model 3上。

当月新销售的新能源乘用车中，碳酸锂原料的应用量达10408吨（比2020年9月增加了9.5％）。

其中供应商的用量比例排名前三为：

LG化学-2938吨

宁德时代-2873吨

松下-1424吨

按市场地区排名前列的是：

亚太地区-5218吨

欧洲-3880吨

美洲-1284吨

当月新销售的新能源乘用车中，钴原料的应用量为2283吨（比2020年9月增加了9.0％）：

按国家市场来进行量级排名的话：

中国市场-858吨

德国市场-368吨

美国市场-187吨

按新能源类型来看有：

纯电动车-占比78％

插电式混合动力车-占比19％

油电混合动力车-3％

当月新销售的新能源乘用车中，锰原料的应用量为2669吨（比2020年10月增加了12.2％）：

按市场地区排名前列的是：

欧洲-1286吨

亚太地区-1223吨

美洲-142吨

按具体车型型号得出的量级排名是：

雷诺ZOE-89吨

大众ID.3

长城ORA欧拉R1

奥迪e-tron

日产LEAF

当月新销售的新能源乘用车中，镍原料的应用量为9006吨，按新能源类型来进行占比排名为：

纯电动车-占比80％

油电混合动力车-占比13％

插电式混合动力车-占比7％

■ 邦点评

不可否认，电气化的大趋势已经全面铺开。但我们也看到新能源车的市场总体量依然远不及传统内燃动力车辆，除了全球发达地区、高密度人口区域，其他区域的出行状况当然还远达不到“燃油车被全面替代”的条件。也可以说现阶段我们依然在期待锂离子动力电池的突破性发展，或者期待燃料电池等更先进的新能源方式普及。这个发展阶段可能需要蔓延两三代人的时间，那才是真正可以看得见的燃油车被全面替代。