小伙伴们过年好哇！大年初一，邦老师先代表电动邦全体同事，给所有一直关注、支持电动邦的朋友们拜年了！

过去一年对每个人都实“鼠”不易，一场突发而至的新冠肺炎疫情，至今依然影响着我们的生活。此时此刻，相信有的小伙伴已经和家人团聚，共度佳节。同时，还有不少朋友选择了“就地过年”，体验着这个远离家乡不同寻常的春节。

无论如何，邦老师都祝愿大家能够暂时放下平日里的种种烦恼和困惑，放空心情，享受一个安宁、舒心的春节假期。

那怕个体生活不可避免会遭遇种种艰辛，时代的进程依然裹挟每个人轰然向前。

过去的一年里，邦老师和大家共同见证了国内外新能源市场的热闹与喧嚣，相信每个人都能感同身受的是，新能源汽车的牛年，真的要来了！

首当其冲的，必然是新能源汽车销量再创新高。2020年中国新能源乘用车累计销售124.6万辆，同比增长14.6%。

与此同时，新能源车热销也不再只是中国特色，欧洲市场更是以超过136万辆的成绩超越中国，夺得全球新能源车销量冠军。在国产特斯拉Model 3出口欧洲，100台小鹏G3i登陆挪威之后，更多的新能源厂商正想象着更大的出海蓝图。

销量节节攀升之余，在各大厂商的不断努力之下，新能源汽车从价格、性能到用户体验和安全系数上都得到了显著提升，曾经价格昂贵、体验不佳甚至还有安全风险的“电动爹”正在逐渐进入历史：

价格上，一条名为中国制造特斯拉Model 3的鲶鱼把市场搅得天翻地覆。虽然老车主们不得不习惯“对韭当歌”，却实实在在地让每个人都真心发出一声赞叹：真香！

产品性能和体验上，续航里程、冬天取暖、充电速度等问题依然牵动人心，但主流车型普遍500公里以上的续航里程、逐步普及的充电设施，已基本满足了大家日常城市通勤需求。

电动邦在去年冬天举办的“趴趴趴大赛”中，也实际证明了即使在北京冬天凛冽的寒风中，所有参赛的电动车都能开着24度空调，稳定地跑完北京大六环。

更何况1000公里续航、固态电池等新科技在2021年伊始，一度话题出圈。这些曾经高不可攀的“黑科技”正一步步成为现实，假以时日，永不自燃、摆脱续航焦虑的电动车，终将从厂商的宣传口号中变成人们司空见惯的常识。

销量增长，产品完善的同时，市场和竞争形势也悄然发生了改变：

随着产品的成熟和充电设施的完善，中国新能源市场中，私人用户占比提升至75%，行业从政策驱动向市场驱动加速转变。

曾被争议和质疑包围的造车新势力中加速优胜劣汰。产品和经营无法适应竞争的企业逐渐淡出人们的视野，以蔚来、小鹏和理想为代表的头部新势力终于渡过生死线，收获了消费者和资本市场的双重肯定。

中国本土传统燃油厂商也回过神来，岚图、智己等一批新名字，承载着本土厂商多年来期待打造高端品牌的希望。

合资企业和跨国巨头加速大象转身，更多纯电平台新车蓄势待发。

事实证明，即使补贴进一步退坡、疫情的不确定影响仍然存在，整个汽车产业电动化、智能化的时代进程不可阻挡。

无论你是正持币待购，准备购买一辆新能源车，还是只是关注和热爱新生的新能源汽车，在全新的牛年，都必将看到更多的精彩和惊喜。

过去一年里，电动车“高低两极化”趋势即将发生改变。在10万~30万价格区间，我们将看到更多富有竞争力、值得购买新车型涌现。

抛开大家非常熟悉的特斯拉Model Y不谈，南北大众两款全新MEB平台打造的ID.4车型，直接将入门价格定在20万的举动，摆明了是“发起疯来连自家油车都要打”，这无疑将给所有车企的新车定价带来巨大的压力。

在新势力这边，传闻中的蔚来、小鹏在售车型的磷酸铁锂电池版本、更入门新车，大概率也会在年内与大家见面。而随着产能的提升和销售渠道的进一步完善，在接下来几个月里造车新势力们销量节节攀升，应该也将成为常态。

对了，还不得不提在年初，豪华品牌宝马的iX 3也官降了7万。BBA在今年也计划推出更多的纯电车型，有了iX 3的降价在前，有豪华品牌情怀的小伙伴们也将有机会以更实惠的价格，来购买一台绿牌的BBA新能源产品。

你说充电桩安装不便，还是对电动车有疑虑？没关系，更多的混动车型也将在牛年里向大家奔来。

在插电混动领域，比亚迪的DM-i混动技术让新车馈电百公里油耗降到3.8升的水平。以10万级别的比亚迪秦PLUS为代表车型，拉开了牛年插混市场激烈竞争的序幕。

用不被看好的增程式技术硬生生挤进造车新势力前三名的理想，也迎来了岚图、赛力斯这样的强力竞争对手。

有了老牌国营厂商的背书、看上去更令人安心的四缸增程器的加持，岚图们无疑给中大型豪华新能源SUV目标消费者带来了更多的选择。

此外，一个更不容忽视的趋势是，诸如奔驰E级、本土CR-V这种为人们熟知的燃油车，也都将推出插电混动车型。

除了新品更多、价格更亲民之外，充电配套设施建设、自动驾驶等智能化配置升级，也在牛年进一步加速。

在充电桩建设上，特斯拉在上海年产1万根V3超级充电桩的产线已经下线，从充电桩建设到充电速度都将得到进一步提升。紧随其后的，大众、蔚来、小鹏等厂商也在加紧各自的充电配套建设，从比拼产品到整个电动车用车周期的体验比拼上进化。

自动驾驶技术升级上，在海外，特斯拉完成重写的FSD功能在测试中已经越来越“像真人”。在国内，激光雷达在量产车上正式搭载已经成为了行业共识，由此也将拉开中国电动车从续航竞争向智能算力竞争演化的序幕。

我们还不能忘记，在迷雾中前行的法拉第未来、恒驰汽车也在暗自布局，哪怕受到种种质疑，但又有什么能比得上“贾跃亭回国”这种更富有戏剧性的事件呢？

中国的新能源汽车竞争即将在牛年进入下半场。

曾经，我们在谈到汽车新能源变革时，总爱用苹果代替诺基亚、智能手机代替功能手机来进行对比。

如今，看看越来越同质化的手机市场，再看看不断有新技术、新产品涌现的汽车产业，谁能更令人兴奋、给我们带来更多的惊喜，一看便知。

而这种变革趋势，在崭新的牛年，必将更加迅猛。邦老师也会努力为大家带来及时的报道和理性的分析，帮助我们的小伙伴们理解新能源车发展趋势、挑选到心仪的新能源产品。

最后，希望大家在新的一年里继续关注支持电动邦，邦老师再次给大家拜年！祝大家新年快乐！牛气冲天！