昨天，上汽R汽车备受关注的Marval R正式上市，废话少说，先上最关键的两个信息，价格，续航。

■ 价格预料之中，续航略有失望

价格方面，两种基本配置，标准版，219,800元，PRO版239,800元，此外在官方预定小程序上还提供了最顶配的PRO+四驱性能包的预制选项，价格为259,800元。

此外PRO和PRO+四驱性能包的两款车型还可选装R PILOT智驾成长包，包含5G功能，多达28个包含视觉和雷达的感知传感器，以及智能驾驶功能。选装价格为30000元，PRO+四驱性能包的顶配版可以有7000元的优惠额度。

续航方面，标准版和PRO版本的数据一样，均为NEDC505公里，选装四驱性能包之后，续航略有缩水，为NEDC460公里，目前所有Marval R车型所安装的电池包均为69.9KWH的电池包，和R汽车的第一款产品ER6的数据一样，此前在广州车展发布时所说的93KWH超长续航包此次上市并没有提供。

在三电核心参数上，三款车型并没有太大差别，只有四驱PRO的顶配版本搭配了三电机四驱系统，其他方面，三款车型完全一致。

看过上市的Marval R的各项参数，邦老师认为，这台车在三电性能还是比较优秀的，特别是四驱性能包所能提供的4秒级别0-100公里加速性能，在同级产品中还是有优势的。不过续航略微让人有些失望，2021年上市的车型，NEDC505公里的续航成绩显然不够亮眼，而且仅有69.9KWH的动力电池容量，让邦老师很难对这台车的实际续航表现充满信心。所以93KWH的超长续航选装何时上线是邦老师非常关心的问题。

关于价格，219,800到259,800的价格区间，再加上30000元的5G智能驾驶选装包，最后的入门款价格到顶配全选装车型的价格区间有63,000的差额，六万的差额当中容纳三款不同款型的车型，还是比较合理的。整体价格上来说，对于一台轴距2.8米的SUV来说，也算在预料之中。

■ 内饰的传承与延续

虽然R汽车一直在竭力抹去自己身上的荣威印记，但是在Marval R这台车上，邦老师还是可以看到非常鲜明的融为Marval X的印记，特别是内饰方面，Marval X广受好评的内饰设计以及精良做工被Marval R完整的继承了下来，并且在精致程度上更上一层楼。

其实，邦老师说句心里话，R汽车真的没有必要撇清自己与荣威之间的这种继承关系，好东西就是要继承并发扬光大的，Marval X作为当年第一台杀向中高端新能源市场的车型，设计方面的成功之处当然应该大大方方的延续下去。

平心而论，内饰绝对可以算是Marval R在同级产品当中最大的竞争优势，质感、功能、日渐成熟的斑马系统，都让Marval R在内饰的豪华感以及功能性上具有很高的水准。

■ 5G加持能带来什么

5G一直是Marval R这款车的重要卖点，不过想要拥有5G加持，还是需要钱包牺牲一下的，30000的选装包是必备的，选装前后的硬件配置上，主要差别：感知能力方面，增加1个前视摄像头，4个周视摄像头，2个毫米波雷达，芯片方面，增加Mobileye Q4H和巴龙5000芯片，具备完整的5G通信和智能驾驶能力。

▲ Marval R最完整单车智能配置与特斯拉的对比

看过整个硬件配置清单之后，邦老师对于Marval R的自动辅助驾驶能力还是比较有信心的，双前视摄像头，5个毫米波雷达的配置在感知能力上已经属于满配，至于周视摄像头和超声波传感器，则可以为Marval R提供良好的自动泊车体验。不过邦老师略有担忧的是自动驾驶芯片的算力问题，毕竟Q4H是一颗算力仅有2.5TOPS的老将，而今年即将上市的很多车型都即将换装了算力达到25TOPS的Q5H芯片，算力方面的确让邦老师有点焦虑。

5G加持方面，来自华为的巴龙5000芯片可以说是目前在国内水平最高，最稳定，性能最好的5G芯片。其实很多消费者对于5G的认知还都局限在速度更快，但对于交通行业来说，5G最大的优势是在于低延时，在瞬息万变的交通环境当中，5G几乎等同于实时在线的低延时特性，让各种通信辅助的自动驾驶成为可能。灯杆、信号灯、基站、行驶在道路上的其他5G车辆，都可以进行实时的数据交换，这种车路协同的美好愿景在Marval R上已经具备了硬件上的可能性，下一步就要看软件方面的优化以及5G基础设施的建设进度了。所以在R PILOT3.0的选装包当中，很多功能都还标注这*号，有待FOTA的后续升级支持。

■ 邦点评

上汽R汽车的Marval R自从透露以来就一直备受关注，邦老师自己在广州车展的时候，也对这台车投去了相当多的目光，没办法，紧凑型到中大型SUV这个市场实在是太需要产品力过硬的纯电动新能源产品了，而且在20-30万这个区间，也迫切需要更多的产品来冲击Model 3入门版的市场地位。

Marval R在这个价格区间内可以说还是有一定竞争力的，过硬的内饰品质是这台车最大的强点，斑马系统的智能化程度以及功能的丰富程度在智能座舱领域当中可以算是优质产品，这都是Marval R可以依靠的竞争优势，不过在续航方面，Marval R目前三款车型的账面数据不算理想，特别是和ER6同样的69.9KWH动力电池的确让邦老师信心不足，不知道预售发布中93KWH的那个超长续航版能够什么时候露面，当然，还有价格又会加多少呢？