上一期微型纯电车盘点中，邦老师曾分析奔奔E-Star国民版车型被认为是一颗潜力新星。无它！完全是因为不讲武德的售价区间，让它的产品竞争力直线上升，甚至有点盖过了近期风头正劲的宏光MINI EV，宏观数据层面已超过了霸榜许久的神车。除了产品本身外，这台小车的用车成本还能不能给出惊喜？本期邦老师带您一同拨开迷雾！

■ 车型回顾

奔奔E-Star国民版于今年1月15日正式上市，售价区间为2.98-3.98万元，共推出两款车型分别为心动款和心悦款，续航里程分别为150公里和301公里。

奔奔E-Star国民版 心动款

奔奔E-Star国民版 心悦款

心动款没有采用现款长安奔奔E-Star的设计，而是沿用了老款奔奔EV的设计，前格栅样式也与高配的心悦款不同，不过造型依旧小巧可爱，考虑到2.98万元的售价，这样的设计也比较合理。相比之下，心悦款外观设计更加时尚，前格栅采用与车身同色的封闭式设计，造型更显精致感。

两款车型的尺寸相同，长宽高分别为3730/1650/1560毫米，轴距更是达到了2410毫米，同级中难觅对手。其采用四门五座布局，后排可以安装儿童安全座椅，是目前市面上能买到的最便宜的四门五座电动车，即便在五座状态下，它依然具备147升的后备厢空间，能够满足家庭短途代步需求。

相比亮眼的外观，奔奔E-Star的内饰则稍显朴素，或许是出于成本的考量，时下流行的液晶仪表与中控大屏幕它都没有配备。

奔奔E-Star国民版提供了两种动力，心动款搭载的电动机最大输出功率30千瓦，NEDC综合续航里程150公里；心悦款搭载电动机最大输出功率55千瓦，NEDC综合续航里程301公里。如果从性价比的角度来看，稍微提高1万元的预算区间，邦老师建议您最好直接上高配车型，续航可以差出1倍呢！

■ 成本分析

作为一台主打家用性价比车型，除了购买成本之外，它的后期用车成本也被视作关键指标，为了避免有些用户会出现拿“压岁钱”买车，而养不起车的情况，邦老师就带您一同分析奔奔E-Star在后期的使用成本。

首先解释一件事情，由于长安新能源官方没有给出奔奔E-Star国民版车型的官方电耗数据，根据编辑部同事和邦老师试驾过的奔奔E-Star车型来看，奔奔E-Star国民版的百公里电耗能够维持在11-12千瓦时之间，因此本次电耗计算取最大值，以百公里12千瓦时来计算。此外，目前全国大部分地区的家用电价为0.5元/千瓦时。不计算峰谷时段，得出奔奔E-Star国民版每年2万公里的用车情况在充电上的花费大约为1200元左右。

由于是纯电车型，没有复杂的内燃机系统，因此保养成本大幅下降。依据奔奔E-Star国民版车型的保养手册来看，首次保养为5000公里，仅做常规的检查，包括线束、防冻液、底盘、刹车片等部件，不需要另外花钱。此后每隔1万公里一次保养，最花钱的一项变速箱油在5.5万公里时需要更换。以每年2万公里的用车情况来算，它每年的保养费用仅需花费178元。

买车上保险这件事对于微型纯电车来说，同样适用，虽然外形长得像“老头乐”，但是你可不能拿着它当老年代步车用，它一样需要上牌且备注为机动车。购置税纯电车可以省去一笔费用，而交强险是固定费用，要花去950元，商业险部分缴纳车损险与第三者责任险100万元保额，首年总计3450元，如果首年没有出险，那么从第二年开始会有一定的折扣。

■ 邦点评

奔奔E-Star国民版售价低，养车成本更低，一年使用成本仅为4828元，即便你是拿着压岁钱买的车，邦老师也可以肯定的告诉你，这台车你养得起。如果用它对比同级燃油车，保养费用你就可以省去一大笔，更不用提加油费用了。

综合来看，奔奔E-Star国民版的每年用车成本非常低廉，对于一般家用消费者来说不会增加额外负担。