要问燃油车主最害怕什么，除了油价上涨我想再无其他。3月4日零时国内迎来今年第四次国内成品油调控，每吨汽油价格上涨270元，而95号汽油则重新进入到了7元时代。在创下今年国内油价涨幅新高的同时迎来史上首次国内油价调整八连涨！那此刻你是否会对纯电车型多了一分关注呢？

当然，尤其是在限行限购的北上广深地区，一台新能源汽车还可以享受不用摇号的快乐，这对于身处那些地区的绝大多数人来说应该都是很有吸引力的。

而在家庭用车环境中，价格不能太高但又不局限于代步，面子、舒适性等都要得到适当的满足，高续航SUV则成为了这些问题的良解之一，今天就分成现货以及期货篇为大家推荐几款款高续航纯电SUV，同样也给自己找寻能够入手的产品。

现货篇

■ 几何C

补贴后售价：12.98-18.28万元

续航里程：400-550公里

推荐理由：“真”续航 514.9公里

虽然它宣称是SUV，但几何C更像是一款介于两厢轿车与SUV之间的跨界车。定睛一看，几何C的悬浮车顶像盖在跨界车体上，而它车尾微翘给人一种灵动的即视感，整车尺寸4432/1833/1560毫米，轴距为2700毫米。并且，贯穿且上扬的腰线从B柱处分叉，在后门位置划出了一道弧线，像平直射出的水柱的运动轨迹，这是几何C细节的灵动表现。

行至车内，素雅的材质带来的是恰到好处的清凉，而这一设计也从几何A身上很好的传承下来，抛开当下车企惯用的科技范路线，5英寸液晶仪表+旋钮式档杆+绒布座椅等，几何C内饰更多主打居家风格。

而在科技化配置，几何C展现的也足够充沛，搭载L2+级自动驾驶辅助系统，可实现0-150公里/时速内自动跟车、自动转弯，搭配AR底盘透视功能、HUD抬头显示等功能在实际驾驶中的使用更加人性化，对于新手停车以及路况提醒都更加准确及时。

全系采用150千瓦前置永磁同步电机，NEDC综合工况续航里程为400以及500公里。其中，550公里续航版本30%充至80%电量仅需0.63小时，百公里综合电耗为14.3千瓦时。

使用成本方面，按照现在7.01元/升油价，假定百公里综合油耗7升，实际用车成本在49元，而相比电动车的实际花费在14元左右，谁的使用成本更低显得一目了然。

值得注意，在第十五季“趴趴趴大赛”中，该车实际续航达到514.9公里也进一步证实其可靠性。综合来看，作为几何品牌的第二款车型，几何C选择了消费者更专注的续航里程下手，并没有一味的堆砌电池容量，相比之下更真的电池续航才是大家关心的重点。

■ Aion V

补贴后售价：15.96-23.96万元

续航里程：400-600公里

推荐理由：配置升级！ADiGO 3.0成标配

作为埃安家族的第三款车型，Aion V基于GEP2.0纯电专属平台打造，根据电池包的不同，推出了续航400、500、530公里以及600公里四种续航车型。全车采用了多平直线条进行勾勒，显示出较强的力量感。官方称之为“机甲兽”的前脸令人印象深刻。

从前翼子板延伸出的镀铬饰条与外后视镜底部融合，形似飞机机翼的造型看上去更加别致。值得注意的是，新车长宽高分别为4586/1920/1728毫米，轴距2830毫米，值得注意的是2830毫米的轴距在同级车型中是最大，也为内部大空间的设定增加可靠的砝码。

Aion V在配置部分进行了重点升级，以往需要选装的ADiGO 3.0自动驾驶辅助系统，配置升级后成为顶配车型80 MAX标配；ADiGO2.5自动驾驶系统也成为了80智享科技版增加配置。但实用的一键自动泊车功能则仍需选装。此外，官方宣布购买Aion V以及Aion LX车型可在全国埃安品牌充电桩免费充电一年。

动力部分，Aion V拥有60/70/80三种版本，全系均采用135千瓦前置永磁同步电机，NEDC综合工况续航里程为400、500、530以及600公里。其中，600公里续航版本百公里综合电耗为14.8千瓦时。

对于Aion V来说，作为一款电动车型拥有多种续航版本可选，是广汽埃安Aion V较大的卖点，可以满足不同消费者对于续航的追求。另外它的大空间表现、乘坐舒适度以及诸多科技配置都为它锦上添花。

■ 小鹏汽车-G3

补贴后售价：14.68-19.98万元

推荐理由：新增磷酸铁锂版!好入手高续航车型

对于那些手握十多万想选择纯电动车的消费者来说，小鹏G3无疑是这个价位值得考虑的一款产品，补贴后15.98万元的售价便可入手一辆NEDC综合工况520公里续航的车型。

它与同级车型最大的不同在于车顶的360度摄像头，可以通过车内中控进行开启，主要是为了帮助记录路上的瞬间；但图省事的消费者来说，这个功能充当行车记录仪还是算了，毕竟整体角度没有行车记录仪精准。

车内设计邦老师认为有两大亮点，第一点是向驾驶员倾斜的15.6英寸中控屏，它几乎内含了控制全车的所有功能，可以进行大灯调节、车窗、尾门都在屏幕内进行控制；其二便是接近1.9平方米的前风挡，能够提供良好的驾驶视野。同时，小鹏G3的一体式运动座椅能够提供给非常不错的包裹感。

但作为一款紧凑型SUV，小鹏G3轴距为2625毫米，后排空间表现有些不尽人意。部分车主表示后排空间相对较小，中间地台有凸起，加上整车本身储物空间表现并不出彩，所以小鹏G3的实用性相较于这个尺寸来说并不占优，相对这款车型的受众更多是为年轻群体而生。

该车搭载了最大功率145千瓦，峰值扭矩300牛·米的永磁同步电动机，官方给出的0-100公里/时加速成绩为8.6秒，作为一台日常代步车动力储备相当够用。其中520公里版本，百公里综合电耗为14.1千瓦时，从30%充至80%仅需30分钟，慢充模式下则需5.5小时。

期货篇

■ 新款哪吒U Pro

上市时间：2021年内

续航里程：610公里

作为哪吒U推出的年度改款车型，虽然还未正式上市，但结合在售哪吒U售价来看不会有太大变动。根据官方给出的资料，该车将独有的“透明A柱”升级至2.0版本，进一步减少盲区，并增加了导航以及更多实用性功能。此外，该车支持一键遥控泊车系统、哨兵模式等33项升级功能，一定程度上解决了停车难以及更多安全方面的困扰。

续航方面，哪吒U Pro将推出三种续航以及四种版本车型，分别命名为巡航版、环球版、登月版以及探火版；据悉，巡航版作为入门车型NEDC综合工况续航里程为400公里，环球版以及登月版NEDC综合工况续航为500公里，探火版NEDC综合工况续航里程为610公里。

■ Aion Y

上市时间：2021年4月

推荐理由：全新设计风格 丰富的个性化选装

Aion Y同样基于GEP2.0全铝纯电平台打造，并将推出网约车版的埃安 Y pio，新车将于本月开启预售，随后于4月正式上市。

整车外观新颖且年轻化并拥有丰富的个性化定制可选；两侧"7"字形LED大灯似鸟类展翼，配合略微向外扩张的前包围以及橙色前铲设计看起来比较炫酷；新车的配色也非常吸睛，浅蓝色+橙色的配色让人想起经典的赛车拉花配色。

值得注意的是，新车拥有极短的前后悬，没有太多复杂线条，但是是看起来依旧很个性，尤其是橙色涂装的双色五星型轮圈，造型很前卫，这样的设计也是为了降低风阻系数。

内饰虽然还没有公布实车图，仅发布了一张概念官图，但通过图片可以看到整体风格和Aion V比较相似，走的依旧是极简风格；方向盘、副驾驶侧的中控台位置、出风口、启动按钮等部位都融入了橙色元素进行点缀与外观配色相呼应，让整个内饰的氛围更加年轻与活泼。

此外，该车将同样配备ADiGO 3.0自动驾驶辅助系统、一键遥控泊车、记忆泊车、5G车载娱乐、智能语音控制和OTA升级等功能，但这些配置预计并不是标配，部分车型需要仍需选装。

■ 零跑C11

NEDC续航480-600公里

补贴后售价：15.98-19.98万元

推荐理由：用价格敲开用户大门

最后一款推荐车型便是零跑C11，共有三个版本可以选择，分别是豪华版、尊贵版、性能版，NEDC续航里程分别为480、600、550公里。看到这可能很多人有疑问，首先这三个版本名称顺序是不是搞错了，应该倒过来？这个其实还真没有，因为官方就是将“豪华当入门，性能做标杆”。

回顾下该车设计，零跑C11基于零跑C-more概念车所打造的量产版车型，无格栅封闭式设计、贯穿式LED灯带等。同时，车侧同样呈现前低后高的俯冲姿态，但并没有设计棱角分明的腰线，令侧面的视觉效果在动感之中又增添了几分圆润，整体尺寸为4750/1905/1650毫米，轴距为2930毫米。

车尾造型饱满，平直的线条使尾部的层次感丰富，贯穿式的尾灯与车头形成呼应，也使其有着比较高的辨识度。

进入车内，车内配备10.25+12.8+10.25英寸三块大尺寸液晶屏，同时车内设计比较精致，柔和的圆角矩形为主要设计元素，并且该车提供Nappa真皮座椅、多颜色氛围灯、自动泊车、前后排座椅加热等实用功能。

动力方面，零跑C11将提供后驱以及四驱两种动力选择，后驱车型的驱动电机最大功率为200kW，百公里加速仅7.9秒，NEDC续航里程600公里；四驱车型系统功率可以达到400千瓦，百公里加速仅为4.8秒，NEDC续航里程为550公里。

值得一提的是，零跑C11已于2021年1月1日开启预定，9月车型进行SOP生产，第四季度开启交付，届时部分配置或还将针对消费者的需求进行微调。

■ 邦点评：

今天推荐的几款车型，前者现货篇提供续航里程500-600公里的车款选择，后者则是未来即将上市的600公里以上高续航车型的选择，或许能够在一定程度上消除部分新能源汽车用户的里程焦虑。

其中，几何C 550公里版本拥有更接近实际标定的续航里程以及L2+级自动驾驶辅助系统；Aion V相对可选择的版本众多，官方增配后ADiGO 2.5/3.0自动驾驶辅助系统成为了标配，同时需要大空间、科技化的伙伴，Aion V则是不容错过的车型。小鹏G3则是一款个性鲜明、配置丰富且动力十足的紧凑型SUV，身上的标签很契合年轻人的口味，整体产品力并不弱。

待上市的哪吒U Pro车型一定程度上则是为了提振哪吒销量而来，毕竟众多竞品拥有不少更高续航车型，哪吒U Pro 610公里版本的加入正源于此，毕竟上月2002辆的成绩显然不够看；Aion Y以及零跑C11，虽然都是“期货车型”，但前者的到来丰富广汽埃安系列的产品矩阵，在技术的应用也将是最新，继续拓展其受众人群，虽然官方并未透露动力具体信息，但结合在售车型续航将不会低于600公里，它仍是大家值得选购的一款产品。

后者在国内新能源市场中，从尺寸、配置、动力参数来看，零跑C11似乎都能抓住国内消费者的用车喜好，但不要忘了，现在99%的造车新势力都能做出同样的产品，而它同样在价格方面做文章，大多数有影响力的产品在30万以上或者15万元以下，15-20万的区间属于一个真空状态，所以零跑C11出现了。至于怎么选？我想大家心中已有定论，大家有什么想法，欢迎下方留言。