4月17日，在2021上海国际车展前夕，极狐旗下首款纯电动轿车——阿尔法S正式上市。新车共推出4款车型，售价区间为25.19-34.49万元。阿尔法S定位于纯电动C级轿车，在续航方面提供525km、603km、708km三种不同的NEDC续航可选，是目前在国内最早可实现交付的NEDC续航700+的车型。
与此同时，阿尔法S还公布了与华为共同打造，可实现高级别自动驾驶功能的阿尔法S华为HI版车型的预售价格。阿尔法S华为HI版在预售期共推出基础版和高阶版两款车型，预售价格分别为38.89万元和42.99万元。相较于普通版车型，阿尔法S华为HI版车型最大的亮点在于新车从技术上来说可以全程自行判断路况，并实现L4级别的自动驾驶功能。这也是全球首款即将量产上市，且可实现L4级别自动驾驶功能的车型。
■ 福利购车政策
在公布正式售价的同时，极狐还为阿尔法S的用户准备了购车专享礼遇。
对于极狐阿尔法S盲订期（2021年3月25日-4月17日）下订的用户，其支付的2000元意向金可直接冲抵12000元的购车款。在5月30日前，购买极狐阿尔法S的用户，不仅可以享受定金翻倍冲抵购车款的活动，还将额外获得用修随心权益、娱乐畅享权益、自由出行权益、能量畅充权益等专享礼遇。同时，用户购车还可享受最高3年0息无忧金融方案。
此外，阿尔法T首任车主653权益将延续至2021年5月30日。
■ 设计脱胎于大师之手
众所周知，极狐品牌的家族化设计理念，由汽车设计大师德席尔瓦先生亲自操刀打造。这一大量融入北极元素的设计理念，同样在阿尔法S上得到了传承，并且为阿尔法S塑造了仅为0.25的超低风阻表现。
阿尔法S在外观造型方面极富特点，前脸部分呈X形延展的线条设计，为车辆的视觉氛围营造出了十分理想的动态感受。细节上梯形的进风口设计中和掉了纯电动车型封闭前脸设计的异样感，为前脸营造出色层次效果的同时也不显突兀。狭长的前大灯组采用了矩阵式LED光源，在造型上完美融合车身线条的同时，其灯组电量效果也保障了驾驶安全性。
阿尔法S的长宽高尺寸分别为4930mm/1940mm/1599mm，轴距为2915mm。从尺寸上来看它是一辆标准的C级车，但不同于其他同级车型修长曼妙的身姿，阿尔法S第一眼给你的感觉很壮，留给人一款“大轿车”的第一印象。细节上，阿尔法S采用了时下流行的隐藏式门把手。位于左右两侧前翼子板处的充电接口，也精心设计了亮黑色饰条，为车身侧面点缀了些许设计感。由B柱位置向车尾大幅度后掠的车顶设计，也是阿尔法S不可忽视的设计亮点之一。这在为后排乘客营造出色纵向乘坐空间的同时，也增强了后备厢空间的实用性。
车尾部分狭长的天际线尾灯造型，为车尾营造了十分出色的高级感。同时，贯穿造型的尾灯组结合后备厢盖的隆起线条，也提升了车尾的层次感。
而阿尔法S华为HI版在外观设计上与普通版车型略有不同。由于前脸部分增加了三个激光雷达，所以阿尔法S华为HI版的前杠设计要更加扁平一下，梯形的进风口造型也比普通版要更加收敛。车尾部分由于后杠位置也增加了更多辅助自动驾驶功能的传感器，所以后杠造型也相对常态化，直接采用了与车身同色的设计。
阿尔法S内饰部分的造型设计非常简洁。仪表与中控显示屏的贯穿式设计，增强了中控部分的整体感。相比近年来流行的竖状中控显示屏设计，阿尔法S的屏幕造型要更显新意，同时不会使功能区显得过分突兀。20.3英寸超宽感4K交互屏，操作上可实现多屏互联、智能语音交互等功能，屏幕下方的空调触控按键，提升了对空调系统的操作便捷性。
由于采用了怀挡设计，传统挡把的位置被设置了控制车机的物理按键和旋钮，这一部分的金属质感设计提升了车内的档次感。而在储物空间方面，悬浮式的台面设计在上方设置了手机无线充电板，下方则提供了更多储物空间，这种设定满足了大多数随身物品的存放需求。
用料方面，阿尔法S拥有Ultrasuede麂皮、天然针缝工艺等内饰用料，豪华氛围丝毫不输传统豪华品牌。同时，哈曼音响系统可为阿尔法S营造沉浸式立体声体验，提升用车品质感。
■ 领先世界的自动驾驶功能
在自动驾驶功能方面阿尔法S拥有12个超声波雷达、5个毫米波雷达、4个全景摄像头、1个驾驶员人脸识别摄像头，并具备HWA高速公路自动变道辅助、CBC智能弯道续航、RCTA后向行人/车辆穿行预警等高级辅助驾车功能。阿尔法S智能高阶驾驶辅助系统能切实帮助用户节省驾车精力，不仅可以在高速行驶时自动控制车速，保持车道，更可以在城区复杂路况巡航时及时预判潜在危险因素，适时做出调整，真正让用户体验“无忧”自动驾驶。
在此基础上，极狐与华为共同打造的阿尔法S 华为HI版，是全球首款搭载3颗激光雷达的量产车，达到了华为最高阶自动驾驶水平。系统通过匹配高精地图准确提取车道及红绿灯信息，为用户提供全天候全场景的自动驾驶体验，而系统的持续自学习与快速迭代能力，更可以让车辆“越开越聪明。”
由此看来，无论是特斯拉量产车型所能实现的自动驾驶功多么丰富，还是谷歌、优步这些海外头部自动驾驶研发团队在技术上多么超前，都被阿尔法S华为HI版所打破了。因为这些目前看这些海外品牌，只有特斯拉实现了量产，但距离L4还有很大一段距离，直言不讳的说，目前特斯拉的量产车型想实现L3级的自动驾驶功能，其难度都十分之大，而升级成为L4，显然还要有很长一段路要走。至于谷歌和优步这样的团队，虽然在早年前就已经开始了L4车型的测试和研发，谷歌甚至还推出了具备L5级自动驾驶的车型，但问题在于量产化还都没有实现。同时，谷歌和优步作为自动驾驶领域的两家科技型企业，而非车企，其技术应用的过程，甚至比特斯拉要走的路更长，实现量产的时间和契机更加久远。所以阿尔法S华为HI版，无论从技术层面还是量产应用层面，都在真正意义使汽车产物在中国制造这一领域走在了世界前列，实现了我们一直所追寻的弯道超车。
不仅如此，华为成熟的5G技术也搭载在了阿尔法S华为HI版上，这意味着汽车本身拥有了更大的成长空间，更多的拓展性。这一点也是海外厂商在短时间内容无法比肩的，至于超越，可能就需要更长的时间。
同时，阿尔法S 华为HI版还首次搭载鸿蒙OS智能互联系统，可实现所有设备协同，让用户真切体验到万物互联，目前已经支持多达23个应用生态，包括畅联通话、高德、酷狗音乐、华为音乐、网易云音乐、优酷、咪咕视频、华为视频、哔哩哔哩等，保证了车机应用生态的丰富性。
以上的种种优势集合一身，可见阿尔法S华为HI版“车之重器”的一面，这可以说是中国汽车工业的典范制作，或许连同行都要为之赞许。
■ 动力系统更加优异
回到车辆本身，无论是阿尔法S还是阿尔法S华为HI版，都在动力设定上保留了车辆本身的驾控魅力。
阿尔法S将有单电机前驱和双电机四驱两种动力布局，其中单电机版的最大功率为160kW，最大扭矩为360N·m。双电机版的系统最大功率为320kW，最大扭矩为720M·m。在加速方面双电机车辆支持弹射起步模式，0-100km/h的最快加速时间仅为4.2s。
动力电池组容量分为67.3kWh和93.6kWh两种版本。其中单电机结合67.3kWh动力电池组的NEDC续航里程为525km，单电机结合93.6kWh动力电池组的NEDC续航里程为708km。而双电机则只匹配93.6kWh动力电池组，NEDC续航里程为603km。
充电方面，阿尔法S可实现“充电10分钟，增加200km续航”的充电能力，电量从30%充至80%仅需15分钟。
■ 邦点评
从品牌、行业、技术这三方面来说，阿尔法S都创造了不可忽视的里程碑意义。在品牌层面阿尔法S是极狐旗下的首款轿车，为极狐品牌开拓了又一新的细分市场。从行业角度来说，在自主品牌当中，阿尔法S率先实现了续航700+公里车型的量产上市及交付，又一次刷新了纯电动汽车的量产续航里程能力。而在技术层面，阿尔法S华为HI版的推出，彻底让中国汽车工业走在了世界前列，它让我们看到了华为在自动驾驶解决方案上的实力，也让这份实力经由阿尔法S得以展现。曾经在自动驾驶领域多么超前的理念，如今在阿尔法S华为HI版面前都被打破，因为实现量产上市，才真正意味着技术的成熟与可靠，新技术也由此变得更有意义。
