人们说，沃尔沃是世界上最安全的品牌，作为一名S90L的车主，当年我就是奔着“安全”去的，S90L也确实没有让我失望，每天往返工作地3小时100km，这台车给了我很好的保护，我甚至觉得沃尔沃的L2级别驾驶辅助系统是我开过的车中标定最完善的。
但是在新能源的时代，只有安全是不够的，人们需要更多新鲜刺激的体验，沃尔沃很早意识到了这一点，以其一贯做事纯粹的风格，既然要搞新能源，那就正儿八经大干一场，于是有了Polestar极星品牌的出现。
性能是极星打出的第一张牌，首款车型Polestar 1有着性能猛兽之称，441kw最大功率和1000Nm的最大扭矩，数据极其夸张，大范围使用的碳纤维材质进一步加强其运动特性，不过145万的价格让大多普通用户望而却步。
Polestar 2的出现让这个来自北欧的性能品牌触手可及，Brembo刹车，Ohlins避震，Polestar 2成为了第一款有实力与Model 3抗衡的性能车型。之前电动邦联合NBR车队开着Polestar 2去参加了赛道节，并顺利捧取奖杯。这台车让大家见识到了纯电动在赛道中的实力与乐趣。（详情请点击下述链接）
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设计是极星打出的第二张牌，沃尔沃很好的诠释了北欧的极简设计风格，而极星在沃尔沃的基础上，将细节做到了极致。去年所长有幸参加了在Polestar工厂举办的设计展活动，被其纯粹的设计理念所折服。（详情请点击下述链接）
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在2019年发布之初，Polestar 2瞄准Model 3进口版，发起了第一轮攻势。当时凭借精致的设计和出色的性能，赢取了一波忠实用户。但是没想到特斯拉完全不按套路出牌，在国产化之后，Model 3迅速打起了价格战，一边割韭菜，一边收订单。
此次上海车展，Polestar 2做出大幅调整，发布了3款全新车型，推出了单电机版本将入门价格拉低至25.28万，增大电池包容量提升车辆最大续航至565km，正式发起对特斯拉的第二波攻势。
单电机标准续航 - 城市通勤首选
Polestar 2之前主打性能路线，都是双电机配备，4.7s的百公里加速对于普通用户来说还是有些性能过剩，此次增加的单电机标准续航版本，续航提升至485km，对于日常通勤足够使用，通常来说大多人每天通勤在30-50km，工作日5天就是150-250km，加上周末偶尔跑个长途，一周一充基本就够用了。并且在一线城市当中，充电桩资源极其丰富，完全不用担心充电的问题。不过虽然是单电机版本，百公里加速也达到了7.4秒，这已经是2.0T的动力水准了，加上电动机低速高扭的特性，在城市道路驾驶绰绰有余。所以对于城市上班族们，强烈推荐单电机标准续航版本。
如果和Model 3标准后驱升级版相比，Polestar 2的入门版车型电池容量更高，续航更长，配置也更加丰富。Model 3则在性能上要更胜一筹。
单电机长续航 - 适合通勤距离长、自驾游爱好者
市中心高昂的房价让很多务工青年们都住到了郊区，每天通勤距离要60-80km，一周下来300-400km；同时也有不少经常跑长途的用户，或是自驾游狂热爱好者们，单程跑3个小时200km，往返要400-500km，针对这些对续航有更高要求的用户，极星polestar 2推出了78kWh的电池包，单电机版本续航可以达到565km，很好解决了里程焦虑的问题。28.8万的售价也是Model 3的价格空白区域，成为30万预算的首选。
对于驾驶时间长的用户，所长强烈建议把辅助驾驶套件加上，领航辅助、自适应巡航、紧急制动都能够更好的保障出行安全。与沃尔沃同门的辅助驾驶套件也很好的保证了使用体验。
双电机长续航 - 性能爱好者必选
对于想要享受Polestar极致性能的用户，双电机是必备的了，300kW最大功率，660Nm最大扭矩相比单电机版本翻了一倍，4.7s的百公里加速还有一些余量待开发。如果预算充足，建议加把高性能选装包也加上。单是Ohlins避震和Brembo刹车就值回这个钱了，此外还有20寸锻造轮圈，搭配Continental高性能轮胎，不管是日常撒个野，还是偶尔下个赛道都足够使用。并且还有专属的金色卡钳、气门阀帽以及安全带的配备，满满的尊贵感。
对于这台车新推出的三个配置都已经给大家分析完毕，下面也给大家再回顾一下这台车的亮点信息：
外观- 细节彰显实力
运用折线与几何图形的搭配，塑造出棱角分明的雕塑感
毫米波雷达和摄像头完美融入到前格栅中
无边框外后视镜，看过的都说好
前门板电池和功率信息，低调又不失精致
内饰- 极致环保主义
比真皮还要贵的“织布”座椅（源于潜水服的Weave Tech打造）
内饰采用SSD水溶性可喷阻尼材料-甲醛含量同级最低标准
Clean Zone环保内饰清洁驾驶舱
车机- 与整体设计一脉相承
极简的交互设计，功能分区清晰明了
先锋纯粹的用户界面，重点信息简洁呈现
本土化应用，更好服务中国用户
高德地图、天猫精灵、华为应用商城等
结语
进入2021，新能源市场遍地开花，特别是上海车展期间，各家车企八仙过海，野马Mach-E、极氪001、凯蒂拉克Lyriq，个个都把看家本领拿了出来，有人说电动车市场已经开始了“内卷”，但我觉得，这不是内卷，而是新能源市场的车还太少了，需要更多优秀车型的加入。
所以当一些新车型发布后，有些人可能觉得Polestar 2会受到影响，但在我看来，新车型的加入对极星是好事，这个市场需要强有力的对手一起向传统车市场发起冲击。而极星已经构建的品牌和产品壁垒，可以锁定那些对品质有要求、追求纯粹的设计和性能的用户。这次Polestar 2 三款新车型的发布在竞争力上有大幅提升，对Model 3发起的第二波攻势更加有针对性，也更加凶猛。期待Polestar 2能够获取更多用户的青睐，也希望极星能够将纯粹精神坚持下去。
