提起造车新势力，现如今人们谈论最多的是“蔚小理”，但你可知道威马凭借EX5创造了连续17个月造车新势力单一车型销量冠军的成绩，并在今年4月成为新势力中首款销量突破五万台的车型。
尽管威马有着不俗的成绩，但人们之所以将“蔚小理”列为三甲，是因为无论在销售增量上、曝光还是融资层面，威马都暂时落后了。而在产品层面上，威马尽管除了爆款EX5之外，还有EX6，但威马EX6却没能复制威马EX5的辉煌。
不过，随着这台威马W6的出现，极有可能将威马品牌的销量重新拉回三甲之列。
在全方面体验了威马W6后，这四个方面给了邦老师很深的印象：
1.结合配置、尺寸来看，16.98万-25.98万元的补贴后官方指导价极有性价比。
2.搭载高通8155芯片，算力提升了8.5倍，图像处理能力提升了20倍，最直观的感受是智能语音的反应更为灵敏。
3.与百度Apollo合作开发的无人驾驶技术，能在限定场景下实现全方位无人自主泊车（HAVP）。
4.驾驶感受相比早前的威马EX5有了质的提升，且消费者最关心的续航达到了620公里，对于城市通勤来说可以不再焦虑。
■ 价格
威马EX5成功的秘诀就是聚焦主流用户群体，也就是走高性价比路线。威马EX5-Z补贴后售价为14.98万-19.88万元，尺寸更大威马的EX6 Plus补贴后售价23.99万-27.99万元。
而与威马EX6 Plus尺寸相差无几的威马W6才仅仅交出了16.98万-25.98万元的补贴后售价。更何况在续航和配置上都有着更好的表现，可见威马对于这台W6拿出了十足的价格诚意。
■ 算力
算力的提升让威马毅然决然地加入了“算力军备竞赛”的行列。而算力的提升主要是因为这台威马W6搭载了高通8155芯片，全称是高通骁龙SA8155P，也许这个名字听起来很陌生，但你应该听过它的消费版：高通骁龙855。
和市场上众多搭载高通820A芯片的在售车型相比，高通8155芯片拥有更小的体积、更大的带宽、更低的功耗，堪称划时代的升级。即便是相比特斯拉搭载的HW3.0芯片，高通8155的算力依旧是其2.5倍。
体现在威马W6上最为直观的感受就是多媒体操作上没有卡顿的发生，且智能语音的反应速度也会更快。而除了感官上的提升外，算力的提升也为威马W6带来了更好玩的场景编程功能。
威马W6的这套场景编程很像是小米智能家居系统或者homekit，只不过前者是针对车，而后者是针对家。你可以在手机APP设定触发的条件（语音触发、车机触发、手机触发、场景触发）、触发后需要操作的功能，包括座椅、车窗、空调、驾驶模式、音乐、氛围灯等25大功能模块，共计200多项车辆功能，从而打造你专属的智能场景。
例如在刚刚过去的520，你就可以设定这样一个场景：威马W6自动泊车到女友的面前，并缓缓打开后备厢露出你精心挑选的礼物，而威马W6还用氛围灯和浪漫的音乐帮你烘托气氛，最后调用车内的WE直播将这一切保存并分享。
■ 无人泊车系统（AVP）
威马W6相比竞品而言，最大的优势还是其“无人泊车系统”（AVP），甚至官方打出了20万级国内首款无人驾驶量产车型的推广语。
威马W6的无人泊车系统（AVP）可以理解为自动泊车的升级版，相当于在特定场景下实现了L4级自动驾驶。在整个自主泊车过程中，完全不需要驾驶员来驾驶，如果中途遇到行人或障碍物，车辆能够感知、分析并作出反应，主动避让或停车让行。威马W6的AVP主要应用于两种场景，一种是家庭或公司的固定停车场，被称之为HAVP（无人自主学习泊车），车辆只需完成一次路线学习，便能自主完成泊车入位或者是泊出。
另外一种是商业停车场，例如我们常去的商场或写字楼，被称之为PAVP（无人高精地图泊车），基于高精度地图，车辆会在无人的状态下自动驶入停车场并寻找车位，将用户彻底解放出来。只不过目前威马W6还未开放此功能，据官方消息，预计今年下半年将通过OTA升级来开通此功能。
而为了实现AVP功能，除了需要高通8155芯片外，还需要威马W6的2个高清摄像头、4个环视摄像头、5个毫米波雷达以及12个超声波传感器共同协作，以及百度Apollo的百万级云端算力。
■ 驾驶感受/续航数据显著提升
动力方面，威马W6采用前置永磁同步电机，最大功率160kW，最大扭矩225Nm，并采用两种电池容量的三元锂电池，NEDC续航里程分别为520公里和620公里，这样的续航数据相比早前的威马EX5和威马EX6都有了不小的提升。
至于具体的续航表现，由于试驾活动时间有限，邦老师就没有进行具体的测试。而未来有试驾车的话，邦老师也会为大家带来更为详细的EVRI测试数据。
相比于续航里程的提升，感受更为明显的是驾驶质感的提升，尤其是动力输出的特性上，较上一代产品有了明显的提升。威马W6将电门踏板初段的动力调弱了一些，让整体表现更加趋近于燃油车，即便是在走走停停的拥堵路面，也很容易做到车辆的平稳起步。
虽然动力参数较威马EX6 Plus略有降低，但作为一台主打家庭使用的SUV而言，动力储备也足够日常使用。官方公布的520公里续航车型0-100km/h加速时间为7.9s，足以证明其不俗的加速性能。
威马W6在挡把附近配备了三种常用的驾驶模式，ECO/SPORT/COMFORT，而车辆也会根据三种驾驶模式自动调节方向盘转向力度、动能回收强度，从而让三种驾驶模式有着较为明显的差异。
当然，您也可以根据自身喜好，在多媒体液晶显示屏中调节自己喜欢转向力度（运动、普通和舒适）、制动踏板力度（运动、舒适）和动能回收等级，动能回收有强、弱、关闭共三个级别，且正负扭矩之间切换得十分平顺，即便是突然松开油门踏板，动能回收也能做到缓慢介入，并不会有突然的拖拽感。
至于悬架则是典型的舒适取向，但并非一味的软，而是软中带韧。对于路面上的坑洼不平，通过底盘、悬架、座椅的层层过滤，车厢内乘客感知到的震动已经微乎其微。
■ 浓厚又创新的家族设计
如何让一台车既有家族化的基因却又个性鲜明，是每个汽车设计师的目标。而威马W6不仅做到了，而且做得足够出色，脱胎于EVOLVE概念车的威马W6，具备着浓厚的家族式特征，不过更加锐利的车头灯、悬浮式车顶、黑色涂装的外后视镜等时下流行元素的应用，让整车更显精致。
相比于外观的传承，威马W6的内饰一改前两款车型采用独立液晶仪表+大尺寸中控屏的搭配，而是采用三块大液晶屏做出了一种“横向延伸”的设计语言。不仅视觉效果更好，操作上也要更为直观。三屏化的设计将信息、娱乐、空调控制平台进行了视觉化分区，创造三屏一体的流畅交互体验。
■ 邦点评：
2019年，威马汽车凭借其首款车型威马EX5，以高性价比打开了智能电动汽车市场的大门。而如今，威马W6更是集威马所有先进技术于一身，更加出色的设计、更长的续航里程、有意思的场景编程、更出色的动力调校、傲视同级的AVP技术。再加上16.98万元的起售价，或许威马W6将成为威马汽车发展史上的重要转折点。
