7月5日，车云网、移动出行创新智库联合上汽通用汽车走进北京理工大学，举办了一场以“电动百年，进化新生”为主题的学术论坛。

活动邀请了业内知名人士和专家学者，通过产学研对话交流活动，对动力电池安全性测试、模块化组装、电池管理关键技术和发展趋势等话题进行了介绍和讨论，深度解析了未来智能汽车电动化技术发展路径。

参与此次论坛的北理工学生们也纷纷对活动给予了高度的评价，表示从中了解到了智能电动车的最新发展趋势、明确了自身接下来需要加强学习的专业领域。以下是学生代表在会后接受采访时的亮点评论：

Q：参加此次论坛，你有哪些收获？为了应对未来的智能电动车的发展，你觉得在学校还要加强哪些方面的学习？

19级机械工程专业 段砚州同学：对我来说，最大的收获是了解了很多动力电池和电池管理技术相关的最新知识。目前我在学校的学习的专业课程中，有很多是关于汽车机械结构、性能研发等较为「传统」的知识，对车辆工程会有一个较为深入的应用研究，但对动力电池领域的知识还比较缺乏了解。

因此，我的一个很深的感受是，要加强跨学科、综合性知识的学习。今天在论坛上听到各位专家和老师的介绍后，我感到智能电动车未来的发展趋势对我们的要求不仅仅只是停留在车辆工程上。电动化、智能化要求我们加强对动力电池开发、软件工程等领域的知识的学习。

我觉得未来智能电动汽车行业其实是一个融合多学科知识的庞大行业技术集合。作为学生来说，仅仅满足于学习课本上的专业知识是不够的，还应该把视野放开、学习更多其他专业的知识，提升自己的综合素质。

Q：本次论坛很多话题都是围绕汽车动力电池展开的，你对未来汽车电池的发展有哪些展望和期待？

20级机械工程专业 张奎同学：我认识到汽车动力电池的发展，整体是一个向上的态势。在过去的十几年里，汽车动力电池能量密度有了几倍的增长。

如今，整车的续航里程实现了很大的突破，最大可以达到近1000多公里。同时，电池的成本和价格也逐渐降低，让咱们普通老百姓都能承受。因此，我还是很看好咱们动力电池的未来的发展的。从科研的角度来说，能量密度更大、充电速度更快、寿命更长将是我们在学校进行研究工作时不断追求的目标。

我觉得，目前对于汽车动力电池，整个行业都在追求两点，一个是高品质，第二个是高安全。但我感觉未来可能还会增加一个高的智能化：仅仅对电流、电压、温度这些信息进行关注，并不能反映出汽车电池的一个完整状况。

未来的汽车动力电池可能会在内部还会增加更丰富的传感器，来从多个维度反应电池的更完整的数据和状况。今天的论坛上，有些老师也提到了正在这方面进行研究，因此我相信电池的智能化也将是未来电动车发展的重点之一。

Q：本次论坛上介绍的通用Ultium智能纯电平台哪些技术亮点打动了你？

19级车辆工程专业 于世奥同学：首先在安全性上，通用Ultium平台采用纳米级航天材料气凝胶、气凝胶防火毯、安全阀和排气通道专利设计、防拉弧设计等工程方案，并配备了实时智能监控系统和集成式全独立液冷系统，保障了电动车辆的安全性。

据我了解，目前很多主机厂，大多数在做的工作都是专注于电池包的安全保障和危险发生后的防范。而通用的这个智能平台，我感觉它是从电池包到平台、从微观到宏观，有一个很系统化的宏观考虑，全面保障了整个平台的安全性。同时，它还考虑了整个用车的全生命周期，我觉得这是一个比较先进的设计理念。

其次，在智能化上，无线电池管理系统首次在汽车行业获得应用，电芯可与控制系统进行无线通讯，这不仅减少了约90%的线束，还为回收及二次利用提供了便利，深入贯彻了“可持续发展”的环保理念。

我听说通用Ultium平台还在公开征集中文名，我希望它能有一个带有中国本土元素的好记的名字，个人觉得如果叫“大地”会比较接地气。

Q：你对未来电动车有哪些期待？对未来出行有什么样的畅想？

19级车辆工程专业 宋叙澎同学：首先是目前很多车主用户考虑到的续航大幅度提高，伴随着基础设施的建设，能源补充速度快、其次未来电动汽车安全性将会大大提高、电动汽车与智能网联技术有机结合，提高城市交通效率与安全性。

对于未来出行，新四化得到全面实现电动化、智能化、网联化、共享化、基于机器学习、物联网技术，将道路信息、车辆信息、行人信息等高度整合实现L5级别完全自动驾驶。

18级车辆工程专业 李锦同学： 电池的安全性问题要得到完全解决，不再惧怕碰撞或水淹引起的短路起火。

“里程焦虑问题”也要得到彻底解决，希望我们东北的冬季电动车的实际续航里程也可以与夏季无异。

最后，希望电动汽车的驾驶平顺性可以得到很大改善，因为电机的输出扭矩基本上是恒定的，这就导致了目前大多数市面上的电动汽车起步或加速的时候感觉很突兀，会让乘客感到不适，我希望这个问题可以彻底改善。

此外，我还希望给电动车加入一个无线充电功能，能实现电动车的无线充电，相信如果给道路铺设无线充电网络，就能实现这样便利的补能方式。

对于未来的交通，我希望飞行汽车走进千家万户，地面和空中管制融为一体，在自动驾驶的辅助下基本上不需要人来操作，全面实现自动化。

Q：对于接下来要开展的“高校笔舞大会”活动，你有哪些想法和期待？

18级车辆工程 于凌龙同学：我很期待接下来的的“笔舞大会”活动，会积极参加网上的征文。目前有一点初步的想法是在动力电池管理这方面来提出自己的一些看法。

我也很期待后续通过参加这次活动，能参加上汽通用的动力电池研发基地、甚至获得暑期实习的宝贵机会。

■ “电动百年，进化新生”主题学术论坛背景资料

参加此次活动的嘉宾有中国汽车工业咨询委员会主任、移动出行创新智库副理事长安庆衡，北京理工大学孙逢春院士，上汽通用汽车泛亚汽车技术中心执行副总经理徐平，车云&电动邦创始人、CEO程里，以及众多相关领域的行业专家。活动通过产学研对话交流活动，深度解析智能汽车电动化技术发展路径。

北京理工大学于1940年诞生于延安，是中国知名的机械类专业学院，也是中国最早研究电动车的院校，其在电动车三电技术领域的研究，对中国电动化科研领域具有里程碑作用。目前，北京理工大学院士共计22名，其中机械工程院士3名，分别是孙逢春、福田敏男（外籍）以及王哲荣。

通用汽车的电动化历程可以追溯到上世纪九十年代。早在1996年，通用汽车便推出了纯电动车型EV1，此后还打造了开创增程式电动车先河的雪佛兰Volt 沃蓝达，兼具超长续航里程和亲民价格的电动汽车雪佛兰Bolt。在过去的20多年中，通用汽车积累了丰富的电气化研发经验，在技术领域形成了无可比拟的优势专长。

上汽通用汽车依托母公司深厚的技术储备，是国内合资车企中最早“触电”的厂家之一，目前已全面覆盖混动、插电式混动和纯电动等多种技术型谱，以及轿车、SUV、MPV等主流车身形式。近年推出的别克微蓝家族和雪佛兰畅巡获得了国内用户的高度评价。

2020年，通用汽车在北美发布了全新Ultium智能纯电平台。作为通用汽车全面电气化的基石，该平台整合了通用汽车26年的电气化经验和前瞻技术优势，上汽通用汽车和泛亚汽车技术中心全程参与了该平台及相关车型的同步开发。凭借全新Ultium智能纯电平台灵活、智能和安全三大优势，上汽通用汽车将快速推动新一代电动化产品的落地，进一步夯实企业面向电动化出行的产品战略布局。

本次活动上，泛亚汽车技术中心执行副总经理徐平代表上汽通用汽车，向北京理工大学机械与车辆学院捐赠别克微蓝7纯电SUV和微蓝6插电式混动的电池包，以激发并鼓励年轻学子对汽车电动化的学习热情。

同时，论坛结束之后还将开展“电动百年，进化新生——高校笔舞大会”的活动，征集同学们针对电动车未来的看法与卓见。专家教授将从参赛文章中评选出的20名优秀作者，他们将有机会获得泛亚汽车技术中心参观学习、上汽通用汽车暑期实习等宝贵机会。