随着新生代消费势力的崛起，『个性化』车型越来越受到年轻人的青睐，改装文化开始逐渐走进大众的视野。和所有爱好一样，刚入坑改装的小白多多少少都要交点学费。现在好了，直接由官方改装的MG6 XPOWER横空出世，颜值炸裂，性能突出，能下赛道，关键是：能上绿牌。这台售价19.98万元的能合法出街的改装车能否俘获年轻人躁动的心，今天跟随电动邦的试驾，一起来寻找答案吧。

Super Idol的笑容，都没你的炫

这台车的外观，我觉得用『嚣张』二字来形容都不为过，嚣张到让大家很难相信这样一台车竟然是由官方亲手打造。我们拿到的这台车还是最有特色的「骐骥绿」，渐变色的车漆在阳光下甚是好看。

MG6 XPOWER拥有一对LED数字光轨大灯，这台车的那股狠劲儿，透过『眼神』就体现得淋漓尽致。

MG6 XPOWER最引人注目，非这幅巨大的尾翼所属。据官方介绍，这幅尾翼是正儿八经的「干碳」，成本十分感人，得到的实际效果更是显而易见的：在自身重量基本轻到不影响大掀背的开合的情况下，这幅尾翼能为整车提供最大84kg的下压力，让轮胎和地面这对CP直接锁死。

一上车，首先吸引我目光的便是骚绿色的绿色安全带，中控台、座椅以及方向盘绿色缝线，潮流范儿溢满了整个车厢。平底方向盘，骚气的SUPER SPORT按键，大量Alcantara和麂皮的运用，无处不在的XPOWER标识，让车内充满战斗气息，想必没有『骚年』会不心动吧。

除了各种XPOWER专属标识、空气套件、宽体套件、碳纤维等大量的肉眼可见的『颜值加分项』，MG6 XPOWER在外功修炼上也毫不吝啬。

在锻造的双五辐轮毂下，是骚绿色的卡钳，性能取向的920E 6活塞式搭配造价高昂的米其林PSC2 半热融轮胎，这套赛道级配置，让人看着就流口水。官方宣称百零制动距离仅33米，让我对等会儿的试驾更加期待！

想低调？实力不允许啊！

相比普通版的名爵6，MG6 XPOWER不只是外观更『炫』了，在车辆的底盘、悬挂、制动等方面，也都采用了完全不同的设计和调校。开起来后便发现，在出色的硬件配置加持下，MG6 XPOWER开起来确实更加运动。

电机的存在让MG6 XPOWER的前段加速非常直接，特别是80km/h之前，推背感十足，直到100km/h以后加速感才会有所放缓，大大超过日常城市用车的加速需求，毕竟6s的零百加速，放在20万级别的燃油车已经是『王者』级别。

如果你追求更极致的运动性能，请按下方向盘上的这颗「SUPER SPORT」按钮。当你深踩油门直线冲出的时候，你会发现一个有趣的小彩蛋：音响里会传出一种引爆荷尔蒙的声浪，无论是仪式感还是沉浸感，都会让驾驶者觉得『我要踩深一点！再深一点！』。

在高速过弯和大力制动时，赛用级920E 6活塞固定卡钳和米其林PSC2半热熔轮胎的优势会尽显无疑，无论是抓地力、制动力、侧倾抑制、整车响应，这台MG6 XPOWER都对得起『改装车』的Title。

作为一台定位原厂改装的车型，MG6 XPOWER选择了更顺应潮流的插电混动系统，这套1.5T发动机+电动机组成的动力总成最大功率224kW，最大扭矩480N·m，匹配10速EDU第二代智能电驱变速箱，加上下了血本的硬件改装加持，我认为其6s零百加速还有提升空间，官方表明未来会有2.0T版本也印证了我们的猜想。

写在最后

MG作为国内第一批做官改的品牌，自然对子品牌XPOWER寄予厚望。从产品力上来看，MG6 XPOWER是一款完成度非常高的作品，暂时还没有直接竞争对手。在目前国内改装还存在非常多『灰色地带』的背景下，这台拥有合法上路权的炫酷钢炮，能否能赢得年轻消费者的垂青呢，我们十分期待它的市场表现。我们也希望这台车的出现，能让国内改装的春天早日到来，不再游走在法律边缘，而是健康有序的发展下去。

最后一问，如果是你，20万元你会选择自己改装，还是直接上成品呢，欢迎大家在评论区讨论~