今年上海车展上，我们带大家一起认识了一位新朋友—比亚迪 EA1，戳视频回顾：  

小巧灵动，海洋精灵 -- 上海车展实拍比亚迪EA1 (diandong.com)

经过了三个月的期待，8月13日它以海豚的新身份踏浪而来，开启了海洋车系的全新里程，现在我们来到了深圳，有一天的时间与它互动，这一款面向年轻人的车型究竟是不是够年轻，一块来看看吧：

比亚迪海洋馆开业啦！比亚迪海豚首驾体验 (diandong.com)

海豚现在已经开启了预售，价格段为96800~124800，共提供了4个配置共3种续航版本的选择，并将于8月29日开启的成都车展正式上市，预售价格信息及各个级别基本信息如下：

同时在正式上市前，海豚还为大家提供了5项用户权益：

（*以上权益截至正式上市）

接下来一块来捋捋这条海豚吧~

静态 – 内外兼修，灵动自然

这是首款采用“海洋美学”设计理念的车型，在试驾前的沟通会上，产品总监分享到，有别于以往王朝系列想要展现的历史厚重感、民族文化传承感，海洋美学会更年轻化、个性化，给年轻人提供新体验。

回到海豚本身，这台车也比较好地抓住了海洋以及海豚的元素，整体线条饱满流畅，五官分明，灵动自然，同时通过侧面的特征线条传递出海豚速度与力量兼具的特点。

尾灯也采用了贯穿式的设计，不过灯带更细致，加上内嵌的设计，更符合其“精品车”的定位。横贯式尾灯的两端有波浪翻腾的形状，灵感来源于“海豚”跃出水面螺旋上升的姿态。再结合前脸的贯穿式行车灯，整体非常有辨识度。

作为面向年轻人的车型，车色也是不容忽略的一点，海豚全系采用双拼配色，车身上半部分均采用了海豚背部的颜色“贝贝灰”，下半部分的主体则有“嘟嘟白”、“噗噗粉”和“冲浪蓝”三种，而且在“嘟嘟白”的车色基础上还有“闪闪蓝”、“飒飒绿”和“蜜蜜橙”作为跳色点缀。本次我们试驾的车型为“飒飒绿”的配色，灵动跳跃。

值得一提的是，内饰色也采用了外观呼应的颜色进行点缀，内外一体，更显用心。

（飒飒绿外观）

（飒飒绿外观细节）

（飒飒绿内饰细节）

内饰也同样采用了海洋美学的设计理念，柔和的线条营造出海洋扑面而来之感，温和而且治愈。

空间也可圈可点，得益于e平台3.0，2700mm的轴距提供了一个十分充足的座舱空间，后排座椅经过设计的27°倾角让坐姿更为舒适。

车机系统采用了DiLink 3.0，小迪的反应灵敏了许多，并且也支持多地点导航，便捷度有所提升。车机系统最大的改进是打通了账号体系，让车机拥有与手机一样的使用体验。同时UI也经过了重新的设计，简洁流畅，配合也温和许多。

动态 – 表现稳定，城市精灵

本次试驾的车型是时尚版，给我最大的印象就是安心感特别足，这也得益于底盘以及悬架的调教，颠簸路面以及快速变道的车身姿态十分稳定，收敛迅速。

电机最大功率70kW，虽然数据上看起来比较低，不过电机的响应快速直接，无论是刹车还是提速都有比较好的线性感。驾驶模式有ECO和SPORT可选，SPORT模式下动力响应速度会有所提升，不过乘客感受不太明显，还能保持比较舒适不晕车的感觉。

动能回收模式也提供了标准和较大两种选择，不过任何一种模式的拖拽感都比较轻微，据工程师介绍，这也是着力于解决用户痛点的结果，为了让用户不易眩晕，动能回收不会在松开加速踏板时马上介入，稍微给大家一些缓冲的时间。

而在隔音方面，可以说海豚做到了这个价格段的最佳，这也是产品开发的重点，从源头到传输过程都做了优化，我们试驾的道路有17公里左右的城市快速路，时速保持在80~100km/h之间，车内乘员可以正常交谈，无需提高音量。

其他

在试驾前还有机会与工程师、产品经理交流，除了以上提到的亮点外，海豚还采用了全新的发卡扁线电机，电机效率大幅提升，同时还有全新的“八合一”电动力总成，提升了电驱动系统的功率密度和综合效率。另外还采用了域控制技术，并搭载BYD OS提升了信息的传输与交互效率。

海豚针对冬季用车的痛点也进行了改善，在同级别车型上首次采用了热泵系统，这个热泵不仅仅使制冷/制热的效率更高，配合电池包智能直冷直热技术，用新的冷媒取代了传统的冷却液，降低热效率的损失，稳定电池的工作温度，可以为冬季续航带来月20%的提升（相比传统的PTC加热装置）。

写在最后

在交流会上我也与比亚迪产品营销团队询问了海豚的用户画像，目标群体是一群会为自己的真实需求、社交圈子以及新体验买单的年轻人群，所以海豚以及今后的海洋系列也会着力于年轻人痛点的解决。

其实最初看到海豚的时候我也会疑惑，明明是个新品牌，为何首款车型没有走中大型的路线，在试驾结束后，我想这或许正展现了海洋品牌要与年轻人“浪”到一块去的意图——用这样一款基本功扎实，细节拉满，靠近年轻人的精品车型，向着广阔的海洋扬帆起航。