在国内的MPV销量排行榜中，别克GL8长期稳坐第二位的宝座。至于GL8为什么不能翻身来把销冠当，这问题得去问五菱...扯远了！

我们要说的其实是它，赛那↓

▲ 广汽丰田 赛那

上世纪90年代末，丰田SIENNA正式诞生。这款经典MPV凭借新潮的外观、舒适的乘坐感、高安全评级等因素广受全球好评，至今这款车已有超过200万辆的全球累计销量。

赛那这样重磅的MPV来到中国国产，同级别MPV就算不怕，也起码要给个Repect吧。

广汽丰田将这款车引入中国后，新车将使用“赛那”作为官方名称，而不是大家约定俗成的“塞纳”，这一点需要注意哦。

赛那的商务气息没有那么浓，它很时尚。

赛那采用了大尺寸进气格栅，格栅与大灯处再搭配上银色的镀铬装饰条，这分明是一款SUV的前脸。

赛那的车身长宽高分别为5180/1995/1765（1786）mm，轴距为3060mm。

宽体是舒适的基础，长轴距与长后悬是空间的保障，这些元素它都具备。在MPV属性满满的同时，赛那的侧面线条也饱含动感。

赛那的尾部造型同样不那么板正，两侧的导流槽与大灯相连，形成了非常时尚的形状。

辨识度很高！

赛那采用了大尺寸悬浮式液晶中控屏、全液晶仪表、JBL音响，相信驾驶它的过程不会太枯燥。你会忘记这是一台MPV。

中控屏下方，这款车保留了一排物理按键，空调、音响等功能的调节都在这里，这样的按键方式对盲操更加友好。

赛那采用了皮质包裹的挡杆、木纹理装饰的中控面板，按键逻辑清晰。

注意到按键里有个“EV”没？

新款丰田赛那包含LE、XLE、XSE、Platinum和Limited等五款车型，全系车型均搭载由2.5L发动机+电机+E-CVT变速器组成的混动系统，该系统最大综合功率为183kW，峰值扭矩为270Nm。

赛那有EV、Normal、Eco、Sport四种驾驶模式。想省钱，用纯电；要性能，且运动。

赛那的第二排座椅带有腿托，且腿托与座椅靠背均为电动调节。在二、三排均乘坐成年乘员时，大家都可以保持较为舒适的坐姿。

三排乘客进入后，二排乘客可放下通道位置的杯座。对MPV来说，最“尊贵”的乘员当然是第二排乘员，除了杯座之外，第二排乘员还可以观看上方的娱乐屏。

非常值得一提的是，赛那的第三排座椅可以纯平放倒，从而释放出一个超大的行李厢。

在三胎政策利好之下，MPV车型被广泛看好，尤其中高端车型更受市场认可：

2021年1-7月，国内MPV市场累计零售销量约为65万辆，其中，低端MPV销量平平，而别克GL8、本田艾力绅和奥德赛一路高歌猛进，1-7月同比增长分别达到了47.3%、62.6%和37.9%。

在良好的大背景之下，赛那来中国可以说是来对时候了。尽管赛那不一定具备全方位超过同级对手的实力，但赛那在全球具有较好的质量口碑，在加上节能的混动系统加持，赛那还是有点货的。

今天，赛那只是亮相，还没有公布价格信息。持续关注电动邦，我们会在了解更多信息的第一时间分享给您！