8月31日，路特斯宣布旗下的「路特斯科技公司」落户武汉，并于武汉经济开发区举办了全球总部动工仪式。由此，路特斯成为世界上第一个将全球技术总部落户在中国的超高端跑车品牌。另外，在发布会上路特斯明确了下一步的产品规划，未来五年内路特斯科技将会推出三款纯电产品。

■ 以“赛道级智能驾驶”理念推动产品布局

「性能+智能」是未来路特斯科技的发展标签。路特斯集团CEO冯擎峰表示“以赛道级智能驾驶切入智能驾驶赛道，这就是路特斯科技未来十年笃定的方向，也是路特斯智能驾驶跟其他任何品牌完全不同的技术路径。”

路特斯科技的发展路径可以简单理解为：「用电气化和智能化为路特斯的性能传承赋能，从而形成一条独具特色的发展之路」。从产品规划来看，路特斯科技将在2022年推出一款内部代号为Type132的E级纯电智能SUV；2023年推出代号Type133的E级纯电智能四门轿跑；而2025年将推出内部代号Type134的D级别「纯电智能新物种」。

对于整个路特斯集团而言，除去路特斯科技的三款车，还有路特斯英国的纯电超跑EVIJA，以及2026年推出的纯电小跑Type136。

如此来看，未来五年整个路特斯集团将形成涵盖SUV、轿跑、超跑等多种车型，共计5款产品的纯电矩阵。

也就是说，未来路特斯英国将负责纯电跑车、纯电超跑的研发制造；而位于武汉的路特斯科技的研制重心为智能化生活用车，中英两地各司其职又高度共享，这就是路特斯的「中英双引擎」战略发展模式。

当然，车型的生产研制依托于平台，路特斯为了实现电动化产品布局将推出EPA边缘进化架构。EPA架构可以看做是专门为服务新能源车型的纯电平台，轴距可根据不同车型在2889-3100mm之间进行适配，这就保障了其极大的辐射圈，支持从C+到更高级别的产品研发生产。

除此之外，EPA平台将采用800V三电系统，可容纳从92-120kWh电池包，实现平台车型3秒以内完成0-100km/h加速。

■ 科幻的总部和有赛道的智能工厂

吉利控股集团自2017年收购后全力支持路特斯的产品研发及电气化、智能化转型布局，路特斯科技由此诞生。据了解，该公司前期资金规划共计263亿元人民币，其中包含80亿工厂建设费用和120亿产品和技术研发费用，还有63亿元作为路特斯科技总部的建设费用。

路特斯科技全球总部位于武汉经开区军山新城，项目将分多期建造，其中一期占地186亩，预计2024年交付使用，设计方案由日本久米设计及中衡设计集团联手打造。

此外路特斯科技还在武汉建设了智能工厂，其占地面积1526亩，于2020年开工，计划在2021年内建成投产，将具备年产能15万辆整车生产能力，是全球首家采用全工序3D数字孪生技术的工厂。

该工厂在进行规划、设计、建设时，采用了一项「3D数字孪生技术」。该技术的特点是利用工厂、设备、产品3D模型，结合虚拟传感器、PLC控制系统搭建一个完全数字化的工厂。

数字化工厂与线下工厂通过交互传感器信号、PLC程序可实现完整映射，将线下工作转移到线上，在改善作业环境的同时，降低了试错成本，另外可缩短产线调试周期和新产品导入的时间。

工厂在规划初，就将数字化、智能化、可视化、柔性化等先进理念贯彻其中，从而实现从工厂建设到新产品导入再到生产经营全过程的精益化。

这样的好处首先是能够实现「出厂即改装」的定制化生产，通过「为1人造1车」的深度定制，满足不同用户的多维度需求。另外在新下线的车辆完成质检后，可实现无人驾驶入库，通过在仓储物流环节实现全流程无人化、自动化，降低运营成本，实现可持续发展。

此外，为满足下线检验、智能驾驶、客户体验等场景需求，工厂还设置了厂内复合体验赛道，全长2.93km，共有16个弯道，最高时速可达260km/h。据了解，这条赛道同时具备像F1赛道一样的挑战性，同时也拥有测试高度智能驾驶技术的能力，客户可在赛道上体验竞速、漂移、越野等场景，未来甚至可能还有自动驾驶。

有意思的是，在发布会现场，李斌作为蔚来资本管理合伙人出席了成立仪式并发表了一段致辞。目前，蔚来资本已经成为路特斯科技的主要投资方。李斌认为，路特斯作为高性能跑车品牌，能面对全球汽车行业变革，并在纯电架构、智能驾驶、智能制造等领域设定长远的挑战目标，力争引领全球超高端纯电智能汽车市场，加速全球汽车行业的电动化、智能化转型，值得期待，据悉蔚来汽车和路特斯科技将在高端纯电智能的技术和产品方面进行深度合作。

■ 邦点评：

虽然此次活动名义上是“路特斯科技成立暨全球总部动工仪式”，但之前沉寂许久的路特斯还是给大家释放了很多信息，涵盖了产品布局和企业经营等多个层面，我们也从中感受到了路特斯的满满“干劲”。不过对于它赛道级的产品定位是否能被中国消费者接受，产品能否如约落地，仍需进一步观察。