在一次访谈中，记者问了特斯拉CEO马斯克这样一个问题：“新能源汽车的未来是什么？电能还是氢能？”马斯克斩钉截铁的回答：“显然是电能，其他的都是在浪费时间。”

好吧！马斯克我们是了解的，这位科技与经济狂人常常语出惊人，不符合自己路线的事物他惯于用夸张的语言来进行“抨击”。

▲ 现代FCEV车型：NEXO

氢燃料电池汽车（FCEV，Fuel Cell Electric Vehicle）是一种利用氢氧化学反应产生的电能、从而进行驱动的汽车。我们都知道，氢能源具有零排放的特点，这一特性与特斯拉固守的电能源是相同的。

相比于“拉根线就来电”的汽车充电桩来说，氢能源的补能体系相对难以建成。不过在很多场景中，氢能源又有着不错的前景。

现代汽车集团并不是最早研发氢能源的车企，但在目前，现代是在氢燃料电池汽车领域目标最为激进的一家企业了。

9月7日，现代汽车集团氢之日『Hydrogen Wave』全球发布会正式在线上举行。

发布会中，现代汽车集团正式发布对『氢能』和『氢能社会』的愿景，并提出了截至2040年在交通及各个领域的氢能普及计划。

现代汽车集团郑义宣会长在发布会中表示：“在现代汽车集团的愿景中，氢能将被应用于生活和工业等所有领域，例如我们的家、办公场所和工厂，并设定了让‘每个人、每件事、每一处’都能轻松地使用氢能的目标。我们真诚地希望为全人类以及我们的地球提供切实可行的可持续发展解决方案。通过创新和多方面的突破，我们的目标是在2040年前助力建设一个全球性的氢能社会。”

■ 现代汽车集团的“小目标”

自1998年开始研发氢燃料电池汽车以来，现代汽车集团一直在为氢能源的未来发展做准备。

▲ 全球首款量产氢燃料电池车 ix35 FCEV

2013年，现代推出了全球首款量产氢燃料电池车现代汽车ix35 FCEV；2018年，新一代氢燃料电池SUV车型 NEXO问世；2020年，全球首款氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell正式推出。

▲ 现代汽车氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell

今天的发布会中，现代汽车集团宣布将从二氧化碳排放量较大的商用车领域开始着手，向全球市场推出氢燃料电池、纯电动客车、重卡等全种类新型商用车。

而在2028年，现代计划率先成为全球首个旗下所有商用车型均搭载氢燃料电池系统的汽车制造厂商。

现代汽车集团将在2028年率先成为全球首个旗下所有商用车型均搭载氢燃料电池系统的汽车制造商

本次发布会的信息量着实不小，经过一番整理，我们整理出现代汽车集团更多的“小目标”：

- 现代汽车集团氢燃料电池系统将拓展部署至移动出行以及其他各种领域，例如，城市空中出行（UAM）、大型船舶等

- 氢动智能无人运输车、高性能概念跑车、应急救援车等一系列面向未来的现代汽车集团氢能移动出行产品集中亮相

- 现代汽车集团将于2023年推出第三代氢燃料电池系统，提供100kW和200kW两种规格，相比第二代氢燃料电池系统，成本降低50%以上，体积减少了30%，输出功率提升至2倍

- 到2030年，现代汽车集团以实现氢燃料电池车（FCEV）的价格与纯电动汽车（BEV）相当为目标，确保拥有价格竞争力

- 面对“人类的红色警戒（code red for humanity）”，现代汽车集团郑义宣会长表示：“现代汽车集团将通过持续挖掘氢能的巨大潜力，为应对气候变化提供强有力并切实可行的解决方案。”

- 中国是现代汽车集团全球最重要的市场之一，同时现代汽车集团中国氢能事业是其全球“氢能愿景2040”的重要组成部分，迎合中国氢能政策，凭借在氢能领域的领先实力，持续助力中国氢能产业快速发展

在氢燃料电池领域深耕的二十余年中，现代汽车集团通过不断的研发，已经将氢燃料电池系统的成本降低了近98%（相较于初代试制产品）。

目前，现代集团制造的氢燃料电池汽车的可行驶里程已经可以突破50万公里，较早期试制产品有十倍以上的提升。

截至2030年，现代汽车集团以实现氢燃料电池车的价格与纯电动汽车相当为目标，以确保在价格领域具有竞争力。

现代认为，到2040年，氢能将不仅适用于交通运输，还将更广泛地应用于不同行业和领域，达到“每个人、每件事、每一处”都能轻松使用氢能的目标。

全球氢能权威组织国际氢能委员会（Hydrogen Council）预测：到2050年，氢能将占全球能源需求的18%，市场规模将达到2.5万亿美元。氢能的普及将助力每年减少60亿吨以上的二氧化碳排放，并同时创造超过3000万个就业岗位。

在中国“力争2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和”的国家环保目标指引下，中国氢能产业已经迎来快速发展的起步阶段。近日，中国国家五部委发布《关于启动燃料电池汽车示范应用工作的通知》明确京沪粤三个城市群成为首批入选氢燃料电池汽车示范城市群的重点区域。

▲ 现代汽车集团在广州建立了首个海外氢燃料电池系统生产销售基地

▲ 现代汽车集团“HTWO广州”动工仪式在广州举行

现代汽车集团始终将中国作为全球最重要的市场之一，于今年3月在广州成立了集团首个海外氢燃料电池生产与销售基地，同时这也是中国首家大型氢燃料电池系统生产专用工厂，命名为“HTWO 广州”。

未来，全球最畅销的氢燃料电池车NEXO也将引入中国。

■ 现代汽车集团氢能移动出行产品集中亮相

在商用车领域，现代汽车集团已开始量产全球首款量产氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell的改进升级版车型，并正在开发基于氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell打造的牵引车，计划于2023年发布。

▲ 基于氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell打造的牵引车

同时，现代汽车集团计划基于新一代氢燃料电池技术，积极进军拥有每年40万辆中大型商用车销量规模的欧洲市场。面对2030年全球商用车预计达到700万辆的庞大市场需求，现代汽车集团计划开发5~7米车长的氢燃料电池个性定制化车型（Purpose Built Vehicle，PBV）。为了实现这一目标，现代汽车集团将通过在商用车领域充分应用自动驾驶和机器人技术来不断拓展在商用车领域的业务能力。

此次发布会中，现代汽车集团还提出了包含氢动智能无人运输车、高性能跑车、紧急救援车等多种汽车领域应用在内的未来氢能移动出行愿景。

▲ Trailer Drone概念车

氢动智能无人运输车（Trailer Drone）作为全新概念车正式首秀，作为一种可实现完全自动驾驶的集装箱运输系统，其搭载氢燃料电池系统作为动力源，同时搭载两台智能无人运输平台e-Bogie。

氢动智能无人运输车（Trailer Drone）根据行驶里程可量身配置储氢罐数量，从而确保一次充满氢气就拥有超过1000km的续航里程，可完全媲美现有集装箱运输系统。

搭载氢燃料电池的e-Bogie（Fuel Cell e-Bogie）是一个真正多功能智能无人运输平台，可适用于各种场景，其设计灵感源自铁路行业的轨道转向架（Bogie）。e-Bogie就像轨道转向架一样位于集装箱下方，搭载氢燃料电池系统，可实现完全独立的四轮转向。

▲ 氢能混动跑车概念车Vision FK

氢燃料电池技术同样适用于高性能汽车，现代汽车集团已经开发了氢能混动跑车概念车Vision FK。作为全球首款将氢燃料电池能量转换器与一个高功率、后轮驱动的插电式PE动力系统组合在一起的氢燃料电池车，Vision FK最大输出功率超过500kW，0-100km/h加速时间不到4s，20分钟可充满氢气，最大续航里程超过600km。

▲ 救援无人车（Rescue Drone）

救援无人车（Rescue Drone）是一种使用氢燃料电池的新型概念车，可以实现远程自动驾驶，用于消防和救援作业，拥有独立转向系统，可实现原地转向和“蟹式”行驶 ，并且可以通过安装在车辆外部的无人机传输的图像执行任务，单次充满氢气续航里程可达450~500km。

▲ H Moving Station移动型加氢站

移动型加氢站（H Moving Station）是配备氢燃料电池车加氢设备的重型车辆。这款移动型加氢站一次可为多达25辆NEXO的氢燃料电池系统进行充氢，为加氢站数量受限或加氢站正在维修的地区提供便利的充氢体验。

现代汽车集团移动型加氢站（H Moving Station）一次可为多达25辆NEXO的氢燃料电池系统进行充氢。

▲ 应急救援车（RHGV）

应急救援车（RHGV，Rescue Hydrogen Generator Vehicle）可为处于偏远崎岖地区的车辆提供充电救援，可同时进行单相220V和三相380V供电。

■ 现代新一代氢燃料电池系统

现代汽车集团将持续投资氢燃料电池系统技术创新，并在全球范围内构建氢能生态系统，同时跨领域与航空、轨道交通、能源、基础设施、ICT和其他服务行业的组织及政府携手合作，进而实现氢能的规模经济。

为实现这一目标，现代汽车集团计划尽快推出价格更低、体积更小的新一代氢燃料电池系统，并显著提高其耐用性和输出功率。现代汽车集团通过持续深耕研究改进，已经在研发方面取得了飞跃性的进展，在氢之日“Hydrogen Wave”全球发布会上，向全世界展示了一系列新型氢燃料电池系统。

目前正处于研发阶段的第三代氢燃料电池系统将取代NEXO现有的氢燃料电池系统，拥有100kW和200kW两种功率规格版本，计划于2023年推向市场。相比当前的氢燃料电池系统，新一代100kW氢燃料电池系统尺寸减小30%，使其更容易适用于不同的车型和应用领域。200kW规格版本与NEXO的氢燃料电池系统尺寸相近，但输出功率提升至2倍。2018年，NEXO搭载的第二代氢燃料电池系统实现了与内燃机车型相当的5,000小时和16万公里质保。而第三代氢燃料电池针对乘用车领域的开发目标是质保达到50万公里，同时价格相比第二代氢燃料电池系统降低了50%以上。这是实现2030年氢燃料电池车（FCEV）在价格竞争力上媲美纯电动汽车（BEV）目标的关键因素。

此外，现代汽车集团还亮相了一种全新的能量模块系统。该能量模块系统可通过堆叠100kW单元模块形成500kW级或1MW（兆瓦）级等系列化功率输出系统，非常适合作为大型船舶或IT公司的应急电源系统。同时，发布会中还展示了一种“全平型”氢燃料电池系统，其整体高度降低至25cm，可用于个性化定制车型PBV、MPV车型、客车和有轨电车等多种交通设备。

现代汽车集团亮相“全平型”氢燃料电池系统，其高度降低至25cm，可适用于多种定制化车型

■ 现代汽车集团将为氢能普及持续努力

作为肩负全球社会责任的一员，现代汽车集团将继续深耕氢能移动出行领域，扩大氢燃料电池系统生产体系，建设氢能社会基础设施，并通过现代汽车集团氢之日“Hydrogen Wave”向全球发布致力于实现2040年的氢能普及的目标。

发布会后，现代汽车集团还将举办主题为“HydroVILLE（Hydrogen Village）”的线下实物展览，展示其针对氢能与氢能社会的计划，让广大公众可以近距离体验氢能科技的独特魅力。

中国将作为韩国本土展览后的海外首站进行重点实物展示。现代汽车集团最新的氢燃料电池技术与产品将在11月初登陆2021中国国际进口博览会，使中国广大消费者可提前感受“零碳排放”未来氢能社会的环保体验。