2021年9月14日，上汽通用正式公布Ultium平台的正式中文名称——Ultium奥特能电动车平台。从字面意思来说，该平台将寓意着「无穷」的能量，从而满足不同消费者的用车需求。

■ 什么是Ultium奥特能电动平台

Ultium奥特能是上汽通用智能纯电平台，与其他车企的「油改电」平台不同，Ultium奥特能平台专门打造纯电动车。预计到2025年，上汽通用将会有10款以上基于Ultium奥特能平台打造的国产新能源车型，包含轿车、SUV和豪华SUV等多种车型。

■ Ultium奥特能电动平台三大特点（智能创新、安全、性能）

「智能创新」是今后电动车主要发展方向，Ultium奥特能平台将实现在量产车上采用（wBMS）无线电池管理系统，这可以去掉电池包90%的线束，从而简化装配的工艺流程。由于线束变少，电池包重量就会降低，体积能量密度就会得到有效提升，从而为电芯提供更大的空间，间接提升续航里程。而且无线电池管理系统的底层架构支持软件功能的更新，类似我们日常用的手机，这无疑会提升效率以及便捷性。当电池包从车辆上「退役」后，无线管理系统使得电池回收时不需多少重新设计即可简单便捷二次利用。

「安全上」Ultium奥特能平台满足ASIL-D级别的系统功能安全要求，这是汽车行业电子电气系统安全的最高标准。而且Ultium奥特能平台已经远超国标的开发和试验标准，并且配有专属的电芯，搭载七重核心电热管理技术，以及强化的全新电池物理防护架构。

首先电池热扩散测试的初始温度必须超过45摄氏度；电池包抗挤压的能力是国标的2倍；盐雾试验的时长是国标的20多倍；电芯温湿循环次数是国标的90多倍。所以从数据上就可以看出，电芯开发和试验认证远超出国标。

其次电芯方面打造针对中国市场的优质配方，基于NCM三元进行打造，实现高热稳定、低衰减、长寿命的优势。与很多品牌不同，此电芯的开发由泛亚和电芯供应商共同完成，可不是单纯的去购买。而且电芯经历了电、热、化学、安全、耐久、振动、性能等全面考验，累计测试达320万小时以上。

值得说的是，Ultium奥特能平台电池还有七重电池热管理技术，其中包含四项专利技术（电芯间隔热墙、抑制热扩散技术、集成式液冷系统、模组和整包的防火设计），以及三项非专利技术（实时智能监控系统、后置大面积防爆阀、防拉弧）。

最后就要夸一夸Ultium奥特能平台电池的壳体，它将使用高强度的框架结构，而且在碰撞发生后5秒内即可完成主动放电，确保事故后救援安全。密封性也能达到IP67防尘防水和IP6K9K高压喷水防护等级。

「性能上」Ultium奥特能拥有强大兼容性和可拓展性，可以赋能不同类型的电动产品，满足消费者多元化、个性化的需求。区别于其它企业，Ultium奥特能平台具有高度灵活的特性，它可以根据市场特色和用户需求选择最合适的模块化电池和电驱方案，同时此电芯可采用多种排列方式，可提供不同版本续航里程、不同驱动形式（前驱、后驱、经济四驱和性能四驱）的需求，覆盖轿车、SUV、MPV、皮卡等不同轴距和尺寸的产品。

■ 目前Ultium奥特能电动平台都造了什么？

首先就是基于Ultium奥特能平台打造的首款SUV「LYRIQ」，它拥有业内首创的无线电池管理系统，可减少90％的线束，电池系统还能通过整车OTA迭代升级。值得一提的是，新车还将配备Super Cruise超级智能驾驶系统，该系统在传统驾驶辅助系统基础上，增加了注意力监测和高精度地图，可以实现自动变道、长时间解放双手双脚等。据了解，在国内，Super Cruise有望搭载在凯迪拉克CT5上。

除此之外，凯迪拉克VTOL垂直起降飞行器也在此次发布会影片中出现，它是一架单座纯电动的多功能飞行器，飞行器内部仅设有单人座位。试想一下，有了这驾飞行器，我们或将永远远离城市拥堵。

■ 邦点评

与其它国家相比，中国电动车市场发展速度已经非常快了，而且已经从单一的代步转变为全面智能化提升。相信在Ultium奥特能平台的帮助下，通用旗下的车型也将更适应国内市场的节奏，当然这一切还要用时间去证明，但我相信，这一天迟早会要到来。